Толчки в АКПП
 

Привет всем одноклубникам!!!у меня Актион автомат передний привод,есть такая фенька:когда автомобилб не пргретый то при движении случается толчок вперед при переключении на следующую скорость,после прогрева все пропадает!никому не встречалось такое???

Добрый, я так думаю что это у вас первая машина на автомате :) привыкайте :) И подпись сделайте.

Или рукой при повороте руля случайно нажал на рычажок CRUSE CONTROL

У меня не первая машина на автомате)))) похожи на толчки как на роботизированных коробках!!!в салоне объяснили что вроде как коробка адаптируется к езде!


New Actyon D20T, 175 л.с., АКПП, 2WD

первая машина с автоматом?

Согласен коробка толкается и еще как . Особенно после вариатора :)

Интересно есть ли решение этой проблемы!!?Все машины до этой были на автомате,такого не было!!!!!!!!!!!!!!

У меня не толкает, все плавно переключает, у тещи жук тот действительно толкает :)

Я несколько раз такие "толчки" ловил, когда на светофоре включал драйв и не дождавшись РЕАЛЬНОГО включения передачи прибавлял газу. Не из этой-ли оперы?

у меня тоже самое было, только когда сдаю назад, потом быстро переключаюсь на драйв и чувствуется толчок

"Мозги" коробки с задержкой работают. Думаю, всего лишь, особенность модели. Вспоминаю Субару - там, вообще, коробки тугодумы. Когда пересел на Соренто с Субары понял, что такое автомат. Никогда не знаешь, где он, и на Карнивале такой же. Вообще не замечаешь переключений! На НА немного заметно. Но не критично, привык быстро. Я бы не изменил КИА, если бы они халтурить не начали. В Спортейдж (такого же размера, как НА) я просто НЕ ВЛЕЗАЮ. Так он еще и не едет! Соренто нам с дизелями прекратили давать, а с бензинкой это вообще не машина. Да и ценничек - мама не горюй. Ну а Мохав прямиком с американских автострад без какой-либо адаптации к России к нам перетащили и сделали ВДВОЕ дороже, чем в Америке. Типа, мы богаче их. Вот и пришлось на СЙ пересаживаться. Ничего, и ее научим ездить! Единственно, чего не хватает - это карнивальской устойчивости на дороге. Там 2,5 тонны и им по фигу, чего там с дорогой. А этой уже нет - "плавает" только так.

А каким образом ТТ влияет на работу АКПП?
Турботаймер в сигнализации работает довольно-таки банально - через дополнительное реле подключается к сигнализации и по отработке заданного времени зажигание размыкается также как это делали бы ключом. Никакого ковыряния в ЭБУ не нужно.
А то уж скоро из-за перегоревшей лампы или спущенного колеса будем обвинять ТТ вместе с сигой.

глагол прав, смысл корить всегда сигналку. просто сами мозги не всегда доработанные. и все лечится "патчем" к прошивке

иначе как объяснить выход все новой и новой прошивки?!

А сколько их уже вышло?
Сгонять тогда на сервис, что-ли - перешиться? Что-то я это пропустил. Кто знает, когда последняя прошивка вышла?

Прошу пардону, но это про Жигули. В современной машине реле электронные, т.н. декодеры. На общей шине, питание с которой получают почти все потребители, постоянное напряжение. А когда вы нажимаете чего-нибудь, то ЭБУ выдает цифровой сигнал, распознаваемый ТОЛЬКО тем декодером, которому он предназначен. И он включает питание на потребитель. Так что, установить ТТ, не влезая ГРУБО в ЭБУ не получится. Фаркоп даже без CAN-модуля не поставишь - лишняя нагрузка будет восприниматься как ошибка.

Ну что-ж, вот и я, став обладателем пятиюродного брата мерседеса, решил внести свои пять копеек в этой теме ))
При приемке авто, нашел царапину на капоте...неприятно ппц, хоть она и с волосок..Пытались устранить на месте - у них ниче не вышло. Пообещали сделать на первом ТО. Знаю, счас многие скажут что они наврали лишь бы я подписал акт и выехал из салона..Но я внес косяк и их обещание в акт где они расписались и поставили печать.
А еще у меня такой вопрос: почему автомат такой чувствительный при переключении передач - иными словами, когда я переключаю АКПП из режима "п" в режим "Д" прохождение через "R" очень чувствительно..У меня никогда не было машин с АКПП, но я ездил на разных моделях...такое впервые.Если сравнить с ощущениями - то это примерно когда на 2108 сцепление кончается, не воткнуть первую и ты заводишь уже на первой передаче, выжав сцепление ))
Может я гоню?)

Переключать надо быстро. Я из "Р" в "Д" переключаю меньше чем за 1 сек.

Чем быстрее вы включите нужную позицию... тем это лучше для АКПП. Не происходит ненужных переключений в коробке.

Добрый день. У меня такая проблема: пробег 800 км, при спокойной езде, переход с 1-й передачи на 2-ю происходит с сильным толчком, даже на удар похоже. При активой езде это незаметно. Что это может быть? Кстати в ручном режиме когда троаешься и перекючаешься на 2-ю, тоже сильный удар.

Такая же фигня, только на не прогретой машине, когда от дома отъезжаю. Не знаю что это...

Ни чего такого не наблюдал ,пробег 3200км,все мягко и плавно...,может надо показаться дилеру ,масло проверить или еще чего...

Заметил про толчек еще на тест драйве. Официалы говорят что это типа нормально. Мне тяжело сравнивать дизель-автомат и бензин-автомат который был до этого. Так для первого взгляда и уже человека видавшего разные неисправности то данный толчек это косяк.
Ну а там кто его знает.
Даный толчек у меня на автомате происходит либо при включении задней либо первой передачи. До этого был актион спорт на механике без всяких толчков при включении передачи а у супруги мит.галант на автомате толчков в помине не было.
Но была у меня бмв 1993 года пятерка так вот на том автомате точно такой толчек и был. Хотел я заняться этим толчком да не успел так как угнали машину.:(
Прошу технарей объяснить данный толчек при включении первой передачи на автомат коробке.- Пожалуйста

Lunatic, вопрос к тебе. При движении в пробках переход с первой передачи на вторую и наоборот очень жесткий. Когда включаю зимний режим все гладенько. Что это может быть?

Лунатик в астрале)) По Европе мотается. Окультуривается.
В зимнем режиме трогание со второй передачи вроде как. Поэтому и мягче. Говорили что коробка с адаптацией и через несколько тыщ км адаптируется и будет нормально переключаться.

Добрый день. У меня 175, АКПП, 4WD.
Пробег 6100. Тоже происходит толчок (удар) при переходе на вторую передачу. Ситуация повторяется после простоя (охлаждения) при ПЕРВОМ переключении. Пробовал прогревать, ручной режим -увы. Причем, после толчка сразу остановишься, пробуешь (даже на холодную) - далее все нормально, плавненько. Такое ощущение, что ситуевина прогрессирует. Раньше при обкатке такого точно не было.

Denz777: Ну остается только ждать, время покажет, неисправность это или что... Я уже как то и наловчился трогаться, чтоб потише толкалась, особо не напрягает, тем более только раз в день, после ночного простоя...

У меня та же песня ;) только с утра.... когда со стоянки выезжаю... такое ощущение, что "давай на работу быстрей!" ;)

ggi, bandeross - по поводу рывков коробки на холодную - у себя тоже заметил сразу такое. Но вот сегодня, выйдя из дома позже обычного, не стал гладить педаль газа, чтобы прогреть аппарат, а сразу нажал нормально, не тапку в пол, но довольно бодренько выехал из двора и, о чудо, переход на 2-ю для меня прошел бесследно.
Может быть тут мы сами себе создаем "неисправность". Мне кажется, что дело в холодном движке, который по другому тянет и автомат его в итоге перекручивает что ли.

Пока машина не встанет,(не дай бог конечно) не буду считать неисправностью. Поживем увидим... Попробую пободрее стартануть...

Тоже подталкивает, после длительной стоянки, на малых оборотах. Причем было с самого начала, после того как выехал из салона. Если у всех такое проявляется - может это норма?

Как бы эта норма не переросла в повальный отзыв авто... тьфу три раза...

Такое обычно бывает когда на МКПП резко сцепление включить. Но обычно машина глохнет после этого. А тут просто волшебный пендель прилетает и дальше едешь.

ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ АДАПТАЦИЯ АКПП
 

Если её совершить правильно и без ошибок, то электроника АКПП адаптируется к железу коробки. Не на 100%, но максимально приближется.
Попробуйте, вдруг толкания пропадут. Ну или по крайней мере сократите пробег для самоадаптации.



1. Прогрейте АКПП до рабочей температуры (от 65°C до 100°C) при помощи обычной езды.
2. В течение всего процесса адаптации температура масла в АКПП должна находиться между 65°C и 95°C. В противном случае, адаптация не будет происходить.
3. Совершите 15 переключений с N в D. Автомобиль должен стоять на месте и рабочий тормоз должен быть нажат. Выдерживать паузу в 2 секунды между переключениями.
4. Совершите 15 переключений из N в R. Автомобиль должен стоять на месте и рабочий тормоз должен быть нажат. Выдерживать паузу в 2 секунды между переключениями.
5. Двигайтесь на автомобиле в установившемся режиме с 1-й по 6-ю передачи. На педаль газа нажимайте плавно от 10% до 100% с шагом 10%. Комбинацию проделать минимум 5 раз в автоматическом и ручном режимах.
6. Осуществить минимум 5 раз торможение двигателем от 6-й до 1-й передачи, слегка нажимая на педаль тормоза (режим D).
7. Совершите 5 ускорений от 20 до 130 км/ч с помощью кик-даун («газ в пол»). Режим D. При этом педаль газа утапливается в кик-даун не с 0%, а с 20%-го нажатия.

Жду отзывов :335:

PS.
Всё-таки могучая сила - этот internet :)

А танцы где с бубном?

вот, кстати, ещё нашел.
Именно по новому актиону

***
Задержка переключения передач (АТ)
Задержка переключения передач способствует более быстрому прогреву двигателя при низкой температуре охлаждающей жидкости.
***

Ни эту ли задержку все ощущают на холодном моторе?

Нет, тут не задержка, тут скорее толчок машины при переключении.

Тут толчёк не из-за того, что трансмиссионная жидкость холодная, а из-за того, что оборотов у двигателя маловато - примерно на 1000, на 1500 никаких толчков не ощущается. Видимо не велико давление жидкости.

Хрень какая то ,у меня за 3000 пробега ,не ощутил не одного толчка не на холодную ,не на горячую,может надо к дилеру,масло проверить,или еще чего?

Двигатель более 1000 не крути - почувствуешь! ;)

Попробую, у меня вторая машина с автоматом ,толчки сразу бы заметил..