Система вентиляции картерных газов D20DTF
 

Уважаемые форумчане!
Дело в том, что система вентиляции картерных газов, а именно масло отделитель и клапан отвода картерных газов у нас вмонтирован в клапанную крышку.
Вопрос в том, как ее чистить и как проверить нормально ли работает клапан отвода газов, не засорен ли маслоотделительный лабиринт. Попытался снять крышку, прикрывающую лабиринт, у меня не получилось, снять пластиковую круглую накладку тоже вроде нельзя.
Что делать то тогда?
Еще дело в том, что если дунуть в газоотводную трубку (которая идет в патрубок турбины), то за счет резиновой мембраны воздух свободно проходит, а если попробовать втянуть воздух, то он идет с затруднением...На сколько я помню, на других авто как раз таки все должно быть наоборот... нет?

В чём проблема-то? :o

Дело в том, что при старте из горловины маслянного щупа выдавливает 150-200 мл масла... а если щуп на месте, то за 400 км трассы, через сальник коленвала выдавливает 3-4 литра.

Тоже интересно. На восьмерке часто промывал эту сетку картерных газов. А здесь вообще как и что?

Не подскажу... :(
Тоже выдавливает, или "Штоб былО"? ;) :D

Да вот в том то и вопрос... такое чувство, что она вообще тут не предусматривает обслуживание. На других машинах, да даже на простом Актионе газоотводный клапан можно разобрать, прочистить, посмотреть состояние мембраны и т.д.

А тут такое чувство, что вот берите то, что есть, кажется что плохо, берите и меняйте целиком крышку... а стоит то она не мало... 8 рубликов.

А сажевый смотрели? Я понимаю что ошибки должны по нему быть! Ну а вдруг там частичная непроходимость?

Виталий ЯКТ, уровень масла после поездки, когда через сальник сливается 3-4 литра, на щупе виден?

Нет, сажевый не смотрел. Но у меня пробегу всего 35 тыс, плюс по сажевому сразу ошибка вылетает. К тому же манера езды у меня довольно агрессивная, должно прожигать фильтр.

Неа... после такой поездки щуп сухой, и датчик уровня горит. Все днище машины было в масле.

Я в общем клапанную крышку то уже снял... проблема точно в излишке газов. Остается только выяснить это из-за прокладки, пробит один из клапанов или же в крышке газоотвод засорен (но вот как проверить последнее ума не приложу) сам масло отделительный лабиринт вроде нормально продувается, а вот то вторая секция что то под вопросом .

Как показано на рисунке сама система есть, но вот как ее вскрыть и прочистить к примеру, не понятно.

Да конечно не очень хорошо,у меня был случай,правда на 2109 не моя машина,фильтр масленный раздуло,а потом прорвало,хорошо
Был запасной у него фильтр, результат карторные газы не выходили,человек был в деревне,магазинов нет,в итоге трубку с клапаной крышки отсоединили,до города доехал ,но всё было в масле

еще возможный вариант обмерзание трубки отвода картерных газов на ходу, на кайронах, например, такая проблема возникала, завод решал дополнительной теплоизоляцией трубки.
америкосы на некоторые машины даже электроподогрев туда ставили.
если система вентиляции картерных газов продувается, то может стоит проверить трубку подачи картерных газов на впуск?
Сажевый фильтр тут собственно совсем не причем, ну никак он не влияет на картерные газы, только на солярку в масле и то не у всех. Вот если бы уровень масла оставался виден на щупе, а весь двиг в масле - то можно было на него думать в том числе.
Вот схема масляного сепаратора, крышка клапана вроде бы открываться должна, только вот по схеме не понятно, закроется ли она потом..
посадочные места форсунок, кстати, целые? следов прорыва картерных газов через них нет?

Вот это класс!!! Спасибо большое за схему! Стало чуть понятнее. Судя по тому, что туда и обратно продувается по разному, проблема может быть в центральном сепараторе, может забился.
А вот почему вообще можно продуть во внутрь крышки (этому по идее должен препятствовать клапан под круглой крышечкой) не понятно.
И вообще, это же надо было додуматься сделать систему, которую так просто не откроешь и не обслужишь... Или все же, ее можно как то расковырять? не похоже что там что то вскрывается... ну разве что кроме пробки круглой... (на которой тоже ни резьбы нет, ни подцепа какого-нибудь).

Да вроде колупал кто-то этот клапан... поищи.

Верхнюю.пробку удалось скинуть, мембрана цела. А вот до сот самого маслоотделителя добраться так и не вышло. Промыл с фэйри, вроде ничего не поменялось. Придется скидывать ГБЦ и смотреть клапана и кольца.

я бы глянул пробой форс через упл.шайбы.,от Призрака,дело говорит.

Если авто заводится без проблем, значит с компрессией все в порядке и вряд ли кольца виноваты!

Да, со стартом все в норме, может быть действительно беда.была в порваной прокладке клапанной крышки и в уплотнении самих форсунок?!