+ дорога до гаража (туда-сюда) + надеть/снять робу+ отмытся + потрепаться с соседями + перекурить + репу почесать - итого = пол дня. - кому делать нечего - самое то!

Вот вам делать нечего, лиж бы всякую дрянь налить в топливо. Вы раньше топливный фильтр поменяете на ТО, чем у вас индикатор загорится. Не страдайте фигней и не мешайте машине работать.

Explosive А мне казалось, что СПБ культурная столица и жители там такие же!

В СПб все культурно, этот залетный какой то :) Да и в Питере к повышенному уровню воды относятся неравнодушно...

Не поленитесь, после ТО на 20000км., разберите топливный фильтр и посмотрите, вопросы связанные с "водой в баке" у вас отпадут сами собой, столько конденсата даже во влажном Питере не набирется.

Вашими-бы устами да мед пить! По опыту (стаж-40лет) знаю, оставил зимой машину на ночь с баком наполненным меньше чем на четверть - жди неприятностей - с утра дружок будет всю дорогу чихать, кашлять пока не полечишь изопропиловым.
А уж о соблюдении технологии на АЗС (у нас на маленьких заправках в городе и на трассе) и говорить нечего - сольют из бензовоза в емкость и через пять - 10 минут начинают торговать. При "удаче" можно заполучить в бак не капли, а литры водички (так называемой подтоварной воды, всегда присутствующей на дне ёмкостей на АЗС).

Вдогонку к #23: до открытия для себя изопропанола, зимой неоднократно приходилось ползать под машиной с утюгом, размораживая низ бака и трубку топливопровода.

у меня в баке зимой при -25 оставалась 7-10 литров соляры и ничего не было. машина на улице стояла двое суток.
а вы значит ДТ говеным заправлялись

Так и тему поднял, поскольку у меня первый дизель, а весь печальный опыт основан на бензинках, а о "ДТ говенном" узнал на форуме (где-то в первых постах, там-же и картинку впечатляющую видел).

Все правильно, -25 воздух сухой, чистый, а вот -1 - -5 другое дело, не даром даже люди чаще студятся в такую погоду, и не потому, что при -25 микробы дохнут, а потому, что при слабо-отрицательных температурах воздух сырой и количество этих тварей возрастает тысячекратно.

тогда другой пример, в баке уже 2 дня назад было литров 14, сейчас там около 7 и снова машина на улице :D

Зимой недопускайте пустых и полупустых баков, я на работе всегда вечером заправляю -так меньше конденсата в баке. Лил керосин да он помогает. купили в салоне, вечером поставил и нарадостях забыл что саляра летняя. Утром мороз-20, не заводится, я на заправку, купил 10 литров, долил. свеча загорелась, и завелся сразу. Больше в Актион ничего не лил, всю зиму на прогреве, ни разу не подвел. при покупке поставил влагоотделитель (такие же на Ивеках) цена 13000т.

а на улице 0-6

дело в том что, при небольшом кол-ве ДТ(если постоянно) топливо идет теплым обратно, соответственно в большом объеме пустого бака воздух теплее, когда стоит , то появляется конденсат . а приполном баке это не происходит. А вообще -35, машина прогревается, ДТ если нормальное , масло тоже- то тогда никих проблем с запуском нет. Хороший автомобильчик.

Дак это хорошо, я же не утверждаю, что то о чем я вещаю правило, если Вы заметили, я говорил "жди неприятностей..." а не "100% нарвешся на ..." Как говорится: "Предупрежден, значит вооружен".

еще говорят пока гром не грянет, мужик не перекрестится) понятное дело что лучше бак держать полным, но иногда возможности нет ))

Ага, иногда лучше перебдеть, чем недопить!