Раскоксовка двигателя
 

Форумчане, приветствую! Имеется бензин G20D (149 л.с.), планирую провести процедуру раскоксовки колец, необходимо ли при данной процедуре демонитровать картер двигателя? Просто на некоторых корейских авто картер изнутри крашенный.

Каков пробег авто? На каком масле эксплуатировался?
Зачем картер снимать? Теоретически можно снять. Раз залегли кольца, то скорее всего шлак и на маслозаборнике и поддон внутри тоже грязный. Хотя лучше на это вопрос ответит моторист.

Скорее всего диагноз не правильный и раскоксовка нафиг не нужна. С чего решили, что эта процедура необходима?

Перебегал на кастроле, примерно на 10 тыс.км.

Симптомы какие?

Масло кушать начал. Так картер там крашенный или нет?

Разве что серебрянкой :D
https://syclub.ru/showpost.php?p=540362&postcount=389

Самые мощные раскоксовки- митсубиши шума и гзошь. Обе пенные. Вторую использовать лучше на теплый двигатель ( не горячий). Отчищают и поршня и даже частично клапана. Много могу рассказывать, но долго. Гуглите и смотрите видео. Там много есть информации. Если колечки только слегка прихватило, то возможно поможет. Там много ступенчатый комплекс процедур. От промывок в масло, очистки камеры с последующей промывкой и прожигом на высоких оборотах на трассе. И т.д.
На кастроле ездить 10т вредно, а перекатывать вообще... Если машина с хорошим пробегом, то даже если кольца встануть, дымить потом будет всё равно. Изношенные сальнички клапанов к большому пробегу, как правило задубевшие, но держаться на задубевшей саже (если понимаете о чем я говорю). Т.е мелкие трещинки заполнены, засмолены. После промывки начинается легкий сизый дымок из трубы.
А вообще из практики наших сервисов, раскоксовка ни разу не помогла, а чаще даже усугубила проблему. Долго изучал лично данную тему, вроде как есть люди, кому помогло, но чисто в инете.

Насколько помню Гзошь дешевле и более эффективнее. Для более качественной очистки камеры нужен воздух под давлением (продуть). А так лучше провести диагностику компрессии, осмотр камеры видео шнуром и в дальнейшем возможно разборкой мотора. Если применяли присадки типа ресурс или супротек- разбор двс.

А кушает то сколько?

На начальном этапе помогало. И достаточно часто. По 40% винса с керосином и 20% ацетона. Общее количество-половина объёма двигателя. Поршни в середину , между ВМТ и НМТ-и заливаем "закваску" часов на 12-15. Свечи наживляем, чтобы ацетон не испарился, а сработал. По финишу крутим стартер без свечей , как при замере компрессии,-выдуть остатки. И меняем масло. За полсотни попыток не видел поводов мыть поддон.

Сильная закваска.
Хорошо моет Димексид. Но краска на поддоне, если имеется, вздувается сразу. Как и от большинства других средств химии. Кстати, если мотор жрет масло, лучше не лить полнозольное. Нагар в камере и поршнях будет образовываться еще больше.

Себе на Гранд Чероки брал ХАДОвскую раскоксовку в аэрозольном баллоне.
Расход масла был литр на 1000:Но там объем 4.7 и восемь цилиндров.
Эффект от раскоксовки был,мотор стал работать на слух ощутимо мягче и только...:) а вот расход масла ушел только после замены МСК.

На второй машине (октавия) делал подобную процедуру тыс 5 назад с замесной МСК. Помогло, расход значительно упал. Теперь предстоит пробовать без замены МСК делать на актионе, Едиснтвенный был вопрос: картер крашенный или нет. Как ранее отметили, все таки стоит, как минимум, раскоксовку делать с одновременной заменой МСК.

бывают еще и блоки крашеные. можно наделать делов .....

от корейцев можно что угодно ожидать)))))

По поводу краски к Алксею 13. Он и блоки снизу и поддоны видел больше всех из нас. Тлф в профиле.

Поддон снять ,да посмотреть крашеный он или нет.

Ни чего снимать не надо, все уже снято давно.:icon16:
Не чего там не крашено, даже рядом не лежало. :D

По поводу колец... Маловероятно что они "залегли". "Бегемот" бы дымил сильно. В практике у НАс я пока этого не встречал.
Жор масла бывает, но... Либо по трассе 140-160 км. час(оно выгорает) и все зависит от масла. Какой то бренд быстро выгорает, какой то меньше.
При спокойной езде-жора нету.:335::335: