Ковыряем ЭБУД D20DTF
 

Парни,сегодня у моей блондиночки НА возникла очень интересная тема,как раз то,что я обожаю больше всего...Пока Скрипочка купалась в своих лучах славы с брильянтиками наперевес,я блондиночку не трогал-был при жене,значит.Сегодня утром заводить-аккум дохлый.6 вольт при замерах,ну что-мой друг тестер в руки-вперед,на баррикады.При отключенном зажигании и на сигналке(Старлайн)ток чуть больше 10 А стекает в никуда.Это непорядок,конечно,и обычно бывает сигналка без алиби...Ан нет,свернул левую накладку торпеды и естественно нашел там УМОТАННЫЙ изолентами ЦБ охранки.Как обычно делают эти криворукие"электрики",но отключил,даже разъемы"силы"снял,все преды тож(и замки,и главный).Итог-10А,как и было.У меня аж хвостик зашевелился,блин-классное продолжение!!!В общем,вышел на пред F32 слева около двери(на ЭБУД питание) и разъем В "мозгов"-контроллера под капотом,при их отключении ток N на аккуме.Замерил ток на F32-это семечки,мкА.Завтра естественно после смены залезу и найду,очень похоже на залипание силового реле на исполнении от "мозгов",про коротыш нет версий,потому что выбило б преды...Очень возможно межвитковое датчика какого-то...Возможно и отсырело что...Про сами мозги конечно и думать не смею-это абсолютно надежная бормотень у кореяк.Какие версии,парни?Завтра начну с того,что все преды буду по одному снимать слева и под капотом-и замерять токи покоя.Спасибо всем,братцы:335:

вся проблема от механики, надо было брать автомат и ездить на ТО к дилеру

Интересный ответ.

Это на каком жаргоне Вы писали? Единственное, что понял, так это то, что сел аккумулятор из за утечки в 10А.

http://im8-tub-ru.yandex.net/i?id=566111097-02-72&n=17
:335:
А еще покрасить Красную площадь в зеленый цвет,посыпать голову пеплом и уйти евреями в пустыню...На 40 лет.Парни,хорош хохмить!Давно так не смеялся!!!:icon16:

При токе в 10 А и напряжении 12 В потребитель должен быть как печка, 120 Вт все-таки. Как вариант глянуть тепловизором на авто!

Я хоть и хохол,но еще не "скоммуниздил" такой прибор,хотя и пользовался им "при исполнении"на флоте:DМне интересно до жути найти этот нагрев от большого к малому,да наверняка завтра и добью,просто столько простора для мыслей-прям кайф...Бумажку положу,в нее выпишу всех потребителей-силовиков и "победю".Только вот интересно заране все свои версии обдумать и друзей послушать-таких,как ты...Спасибо

а ручным тепловизором не получается проверить, ща на улице не май месяц

Да у тебя где то лампочка в 120 Вт под капотом спряталась, должна хорошо греться.

Скрипка, чтоб не ползать под машиной в поисках лампочки: либо по очереди отключаешь все преды, либо отключаешь ВСЕ, а потом по очереди включаешь. Так и найдешь, в какой цепи сиди потребитель. А дальше всё просто...

Cпс,конечно,братцы,но какая может быть лампа аж 120 Вт на ЭБУД?Я ж пишу-F32 предохранитель снял-норма.А он запитывает все "мозги".Но при включенном зажигании.По схеме полазил,возможно и личинка ключа не снимает с 15 цепи +12В,тоже бывает,и когда вынимаешь ключ,ЭБУД остается включенным,потому и 10А,а этот ток наверняка все датчики-потребители "мозгов"и дают.Ладно,ща рассветет получше,начну с этого-проверю напругу на этом преде с выключенным ключом.Кэп,алгоритм такой давно уж отработан-от простого к сложному и наоборот.Еще раз спс-полетел

Вышел на пред номиналом 15А в моторном блоке,обзывается"sensor",рашифровки по ссылке Кирилла не нашел.Он ровно посередке на схеме меж форсунками и люком.Так понимаю датчик,только какой и на что-никто не помнит?Снямши этот пред-завел,но "чек"выполз.Ща покурю форум-мабуть попадется что...Интересно до чертиков,блин.Класс!

Как вариант: в соседней ветке "Чтение ошибок по OBD2 порту" может кто даст сканер попользоваться, вдруг что найдет.

нашёл.
Этот пред идёт на блок управления свечами накала - он около ЭБУ.
И ещё он идёт на расходомер воздуха и управление VGT (блок на турбине)

:D у тебя машина походу всю ночь воздух сосала:D
флуд, но не удержался:banned:

Спасибо за поддержку,братцы!Итак,я понимаю,Ef13 на схеме-она вот передо мной?Значит,разъемы трехжильный с блока турбины я скидывал(там реле мощное квадратное еще есть-видел),разъем ДМРВ шесть жил тоже,заодно и датчики проверил кислорода и лямба заодно.Не изменилось-ток так и прет.И почему б ему не идти,если при выключенном двигле подается от ш.30(батарея)+12?Мораль-значит "масса"подается при отключенном движке от "мозгов"Так?Именно так.Завтра продолжу-Боже,как это занимательно,если б еще не дела-весь бы светлый день возился!О-о,у меня дорогие получаются нормочасы...Кирилл,а вот по схеме ПП я так и не нашел трассу на свечи,потому и не проверял.Спс,дружище,завтра с этого и начну.И некоторым сибирякам спс за поддержку-ты замечательно веселый мужик,как Бог тебя по имени,не написано в Нике!!!На сегодня баста-готовлю манты Скрипочке на ужин с мясом и тыквой под пивасик,рецепт в личку любому.Сожру конечно все сам с мелким,она у меня после 18-00 только сок,звездуля:335:

Итак,новости таковы.Еще раз поклон всем,братцы,особо уважаемому нашему бугру Каммертону-спс тебе,Кирилл,за уточнение по этому преду Ef13,он в самом деле оказывается еще кроме датчиков"мозгов" и ПП(свечи накала)питает.Вот оттуда,братцы и эти 130-140 Вт!Скинул большой разъем(маленький неудобно,у него короткий хвостик,ща после чаю повторю,только свечные провода и два силовых ввода от Ef13 и от SB3-на "массовом "нули!!!Ай да Скрипка,ай да сукин сын!Ща распотрошу блок ПП-глядишь,может и там что,а нет-поставлю новый,как дальше карта ляжет...Итог для всех,братцы-возможно это косяк всех НА,пока неясно,но будет нелишним всем нам проверить при отключенном двигле ток покоя на аккуме-там должны быть миллиамперы.Это делается так-берешь амперметр любой до 10 А номиналом,скидываешь "массу"с аккумулятора и соблюдая полярность амперметра при выключенном зажигании(!!!)-при вытащенном ключе(!!!)смотрите на показания прибора.Если ток даже меньше ампера-это непорядок,просто в наших 90 А аккумуляторах мы по неделе этого не замечаем,тем более если кто каждый день носится по работам-шоппингам.Еще раз спс всем нашим клубням,по разборам результатов полетов подтвержу или опровергну алиби пускового подогревателя(ПП) в этой теме.Удачи