Провалы в пробках после замены цепи ГРМ .
 

Проблема в общем в следующем. Поменял я цепь протяжкой Форумчанину на ЧЗ. И натяг от Кайя. Вчера позвонил он мне-говорит провалы в пробках, когда газу даешь, машинка сразу носом клюет. Примерно на 1100 оборотов. Чек не горит. Сегодня целый день-чешу репу, что может быть? В целом-он доволен, ну вот такая проблема возникла. Приедет он ко мне в воскресенье-будем для начала сканер подключать и смотреть. С метками -все нормально. Я всегда перепроверяю. Я знаю , что разрулю проблему. Мне просто самому интересно-в чем она. Мысли есть Ребят?

Мысль одна,как и была тут у кого-то - ошибка на зуб при установке.
Уверен, Леша скинешь крышку, все увидишь и поймешь. Ты профи.
Думаю, при установке цепь сразу не садится, возможна ошибка.
Твоей вины не вижу, копилка к опыту.:335:

Да Лешь !надо проверить!метод исключения! Не раз сам .....

Андрей-проблема возникает именно в пробке. Когда полностью машинка прогрета. Он чуть газу дает , провал. Машинка носом клюет. Ладно-разрулим. Пошел байки.

Если отвлечься от НА (так как у нас такого вроде не было еще), я бы предположил, что воздух подсасывает... а может и правда у него и раньше было, просто не замечал

Лешь знаешь!! давай исключи еще раз ошибку по меткам,а дальше уже можно и подсос,вентиляцию,бенз -итд....

Отпишусь по этой проблеме. Ошибка с метками. Впускной вал был на одно звено цепи вперед. Эта машинка была шестая, кому я ставил цепь ЧЗ протяжкой. Ну вот такой косяк. Давно такого не было у меня. Опыт -дело наживное).
Ошибок при таком положении цепи -не было. Был провал-когда совсем не много давишь на газ, машинка клевала носом секунду-две, потом ехала. Если даешь сразу много газу-вроде и не чувствовалось это.
Ладно-думою уроком будет для всех это. Думаю ,кому то точно пригодиться эта история.

метки на цепи для удобство все сделано. При первом монтаже. Когда все снято.
При протяжке -они не помогут. Хотя , если заморочиться-можно вычислить и по меткам на цепи.
Сейчас мысля есть. Буду отрабатывать. Хотя делал так пару раз. В месте на впускном валу, где распускаешь цепь, ставишь маркером метку . Потом при заводки новой цепи-это место должно совпадать.

Если вы ,при установки цепи протяжкой ,ошибаетесь на звено вперед по впуску-как выше я написал, Чек не горит.
Если на одно звено назад по впуску-Чек горит.

шпонку на КВ почти срезало?

Кстати. У меня сегодня такая же мысль была. Продублировать точки на цепи-между распредвалами. Займусь этим. Может даже завтра. Типа как на фото.

Вложение 53889

x-Rust
Да все нормалек. Не чего не срезало. Мой косяк.

Сегодня пробовал по меткам от маркера.Короче- лучше не заморачивайтесь . Смотря как звено на колене-встанет. Можно на зуб ошибиться. Не буду объяснять-многие не поймут.

Вот так, установочная метка выглядит на родной цепи.
Она всегда располагается на наружном звене цепи.
Вложение 55909
После протяжки, эта метка будет строго, на внутреннем звене цепи.
Что на выпуске, что на впуске. И их строго будет 12 внутренних звеньев.
Если горит ошибка-0016 после замены цепи, это значит что ошиблись в метке назад.
Если провалы(ошибки не будет)-то вперед.
Больше не знаю как объяснять. Как смог.
Вложение 55910

Вложение 55911

Вложение 55912

Вложение 55913

Лёша,пара вопросов. Если правильно понял-речь идёт о возможных ошибках в положении именно впускного вала. Если ошибка назад-это недоход до ВМТ,и 11 звеньев вместо 12 ? Ну,и 13 вместо 12-при запаздывании впуска ? И -почему не 0340,а 0016 ? Выходит,муфта выползла за пределы регулирования фаз. Да не сразу,а после обкаточной вытяжки цепи.

Борис, я попадал так -три раза при протяжки. Два раза-на чезетовской цепи. Один раз-на родной. Сейчас у меня алгоритм отлажен до мелочей.
Вскрывай кл. крышку. Выставляй ВМТ. И смотри установочные метки на звезде.
Они должны быть, после протяжки, на внутренних звеньях. Фото выше.
Их ,между меток, если считать-должно быть 12 по внутренним звеньям.

Алексей, а почему они не могут оказаться на наружных звеньях?

Мы разрываем середину одного полного звена,коих 73. И при протяжке смещаем положение звеньев на эти самые ползвена,сцепив 2 цепи. Когда пройдёт протяжка следующей цепи-опять будут наружные звенья. То есть-именно при протяжке 2я и 4я цепи будут "в противофазе" с 1й,3й и 5й цепями. Отсюда и растут ноги у возможных ошибок при замыкании,когда вместо отмеченного маркером зуба-замыкать приходится на соседнем. Резюме-внимание и контроль.

Борис-Все верно!!!