Rexton W (2014) + D20DTR = есть сомнения.
 

Салют ребята!

На днях открыл для себя SsangYong Rexton W (2014). Да, именно так - ОТКРЫЛ, т.к. в сторону компании SsangYong до недавнего времени даже не смотрел, зациклился на Хундаях (СантаФе) и Киах (Сорренто). Всю жизнь передвигался на универсалах. Но.. Время идёт.
Побывал на днях в автосалоне SsangYong.. Тачка впечатлила! Но знающие консультанты к сожалению были заняты (оформляли покупки..), а тех что я отловил мягко говоря не в теме т.к. бегали к своим зянятым коллегим за ответами.
Мужики, реально некогда искать ответы на форуме (в этой ветке на ТАКИЕ вопросы ответы пока не нашёл), прошу не пинать..
Свои вопросы я задавал на другом (...) форуме, но удовлетворяющих меня ответов не увидел ибо Rexton W с движком D20DTR пока мало популярен.. Все 2.7 советуют.
Надеюсь на Вашу компетенцию ;)

1. По опыту эксплуатации, движок D20DTR масла много подъедает, от ТО до ТО, сильно ли оно угорает?
2. Собственно, как тачка реагирует на снятие с неё АКБ (допустим забрал домой заряжаться), не потребуется ли что-либо реанимировать на компьютерной диагностике, какой-нибудь отвалившийся модуль?
3. Салон на холоде долго прогревается? ТЭНы (фены) в машине на обогрев салона стоят?
4. По климат-контролю, глюки часто бывают, неадекватная работа?
5. У оффов продаётся только российская сборка, верно?
6. Не требуется ли автомобилю дополнительный антикор, в частности рама и кузов нормально обработана?
7. Экологический класс авто Евро 5 - это верно? Соответственно сажевик имеется, так?
8. Реальный расход дизеля D20DTR на АКПП каков (город, трасса)?
9. На двигателях D20DTR слив воды из топливного фильтра предусмотрен или это опция? (в профильной теме форума есть очень грамотное описание двигла, но в паспорте на авто про слив ни слова, только про движки 2.7)
10. Неразрезной задний мост на винтовых пружинах VS независимый, 8-ми рычажный.. Что практичней, комфортней, долговечней? Не прошу расписывать - просто в двух словах.. Лично я нацелен на неразрезной (в будущем возможны вылазки в г*вна).
11. SsangYong в обивке сидений своих автомобилей использует кожзам или всё таки кожу? Спрашиваю потому что выяснял этот момент по Hyundai Santa Fe, и оказалось в этом вопросе Hyundai мягко говоря хитрит. На Российский рынок поставляются автомобили с сидухами только из кожзама, а на Корейский рынок из кожи, но частично с элементами кожзама.
Давайте не будем в этой теме обсуждать данный момент.. Меня интересует только одно. Rexton W "кожаный салон" - это действительно Кожа - да или нет?
12. В кожаном салоне сидуха водителя вентилируемая?
13. Защита картера, которая предлагается в виде аксессуара, полноценная или одноразовая бутафория? ..аналогичный вопрос по защите бамперов - стоит брать?
14. Запуск в морозы, без "вебасты" - проблемы бывали?

Вроде пока всё. Заранее благодарю за ответы! ;)

Отвечу на что знаю ответ, что по моей части))
2 - никаких проблем;
5 - только Корейская сборка. Рука нашего брата туда не лезет;
12 - нет;
13 - ну... стальная защита, она и есть стальная защита. Штатный пыльник - бутафория;
14 - как раз с этим двигателем всё стало супер в этом плане.

Александр Саликов
Сами на какой машине передвигаетесь?! ;)

Не подъедает.

Ей пофиг

Стоят

Нормальная работа. Просто реагирует с задержкой. Многие из-за этого думаю, что климат неадекватный.

Корейская сборка

Нет необходимости. на твой век хватит.

Для РФ сажевик не ставят. Соответственно - Евро4.

От 8-9 до 11-12.

Слив есть. Он совмещён с датчиком воды.

Независимая подвеска комфортнее, но менее надёжная.
Мост - наоборот.
В реальности разница в комфорте небольшая. Бери мост.

Раскрою секрет. Натуральная кожа ставится только на топовые комплектации мерседеса и бмв. Машины с натуральной кожей стоят от 3-4 миллионов рублей.
В остальных машинах - кожзам. Только у кого-то качественный кожзам, а у кого-то хреновенький.
Кожа на рексе в принципе нормальная. Ездил - проблем не испытывал.


Нет.

Защита нормальная, если стальная. От камней и мелкий кочек держит. Если с разгону на пень/булыжник налететь, то прогнёт и достанет до агрегатов.
Защита бампера думаю пока тебе не нужна.

Нет.


ЗЫ.
Этот мотор уже обкатан на Actyon Sports II, Stavic, New actyon (с другой турбиной).
АКПП надёжный.

А что там за АКПП ставят?

Mercedes-Benz.

Это которая пятиступка?

ага))

Kammerton
Спасибо за ответы!

Мужики,а двигатель 155 л.с нормально тянет машину,все таки масса больше 2 т?

Вот отзыв о динамике Ставика с этим же мотором и коробкой.
Только мотор 149 л.с.
http://syclub.ru/showpost.php?p=300050&postcount=22

Кирилл,спасибо! Почитал и думаю записаться на тест-драйв машинки(а еще просто интересно: на Соллерсе собираются собирать эту модель с этим движком или они все будут корейскими?)

Правильно советуют.

Обоснуйте.

По ТТХ у 2.7 в сравнениия 2.0 не слишком большое преимущество по крутящему моменту (в одной из модификаций). Что ещё? Наличие запчастей, гарантия?

Ради интереса, послушайте, как работает 2,0 и 2,7.
Прокатитесь на том и другом. Выбор будет очевиден.
Объём двигателя очень важный параметр.
2,0 более нагружен. Соответственно ресурс меньше.

Единственный плюс у авто с этим двигателем, тот, что он собран в Корее.

Теперь у автора еще больше сомнений. Он ведь настроился на покупку 2,0 , уже в кассе стоял. С мотором 2,7 я так понимаю дороже?

Конечно дороже. Это откатанный известный мотор с историей.
П.С. Вот про фены на Рекстоне W не знаю. На втором их не было.