Ошибка ESP - нет данных датчика угла поворота
 

Собственно проблема есть уже год. Лень оставлять машину в сервисе. А они пожимают плечами так как при тестировании в сервисе датчик показывает все нормально.
Суть проблемы.
При повороте и срабатывании ESP даже в дежурном режиме возникает ошибка, которая снимается при следующей тестовой сработке системы сама.
После некоторых опытов установил, что ошибка возникает на малых оборотах двигателя особенно когда ESP его придушивает или при большом угле поворота на малой скорости.
Машина с электроусилителем руля. Грешу на понижение питания в цепи при одновременной работе кондиционер+электроусилитель+система распределения тормозных усилий, что может приводить к падению напряжения ниже 12,5В на малых оборотах двигателя.
Кто с таким сталкивался?

Моё мнение, если ошибка плавающая, то плохой контакт , излом провода.

кажется, было уже тут похожее, решилось заменой подрулевой спирали.
запишите с помощью того же Torque график напряжения в борт-сети в этот момент.
12,5 не является нижним пределом. для датчика положения руля нижнее допустимое напряжение - 9В,
для блока датчиков ускорений - 8В, для колесных - 4,5. у ЭУР нижняя граница 8В.
в приципе да, первым отключается датчик положения руля при просадке напряжения. при срабатывании блок ЕСП довольно сильно нагружает борт-сеть.
в таком случае поможет зарядка/замена аккумулятора.

Спасибо, попробую в выходные зарядить аккумулятор.
Проверил пробег, за 5 месяцев 1000 км пробега:)
Но летом дачный сезон и большие пробеги, но на сухом асфальте такая же ерунда в городском режиме была. По трассе правда ни разу.

Номер ошибки показывает? Он в памяти должен сохраняться.

Номер ошибки забыл.
Расшифровка - нет сигнала датчика угла поворота рулевого колеса.
В сервисе во всех положениях руля сигнал есть.
Последовательно буду проверять как советовали.
Заряжу аккумулятор.
Если не поможет, буду искать как снять кожух рулевой колонки и проверить довключен ли штекер.

а что там искать? два винта за рулем, остальные снизу, ручку регулировки руля опускаешь вниз и дергаешь - нижняя часть кожуха снимается, с верхней соединены защелками, плюс верхняя еще одной защелкой-направляющей держится за рулевую колонку, ее просто подтолкнуть вверх и она без усилия поднимется.

Сход-развал не делал? Резина штатная? Этот датчик как-то нужно юстировать после сход-развала, если руль чуть стал не ровно. У меня этот датчик аж три ошибки выдавал.

ну на счет чуть неровно не совсем так конечно, но как при регулировке развала у ОД, так и в других сервисах установка нуля у датчика ни разу мне не потребовалась.
те же ОДшники сбивали руль так, что он на градусов 15-20 был в сторону повернут, а ошибок, что странно, не вылезло. ЕСП правда начинала себя немного странно вести при работе.

По идее, он должен сам себя юстировать на "0". Однако, если дорога не ровная и руль криво, то как он определит этот "0"?!. насчет же регулировки у ОД может они тупо акк отключают, чтобы мозх не видел изменений. Честно, не знаю саму технологию процесса. Знаю только, что пришлось отдельно делать (бесплатно) после сход-развала на стороне. Как делали-тоже не знаю.

ничего они не отключают, машину на подъемник и вперед под днище с ключами.
датчик на ноль сам не встает, ему можно только сканером нулевое положение указать, на малые углы отклонения руля ЕСП все равно не реагирует, т.к. нет заноса. а занос определяется с помощью 3D датчика ускорений. и вот если направление ускорения не соответствует скорости и повороту руля - блок ЕСП начинает работать тормозами или душить двиг, чтобы выбранный водителем курс состыковать с реальным движением автомобиля :)

Понял, спасибо!

Зарядка аккумулятора не помогла. На следующие выходные буду снимать кожух рулевой колонки. Посмотри как там с разъемами.
Запишусь в сервис пусть трудятся

Поездка в сервис окончилась пока тоже ничем. Мастер очередной раз выдал ошибку C1260.
По руководству вроде это как ошибка именно датчика, а пониженное напряжение это будет C1259.
Выяснилась проблема, что в перечне прошивок нет машин Ньюактион есть Корандо
Приходится предполагать, что дело именно в прошивке, так как моя комплектация машины в штатке идет с ГУР, а не с ЭУР.
http://www.syclub.ru/showthread.php?t=1978

ДмитрийС, NewActyon название исключительно для нашего рынка. оригинальное название автомобиля Korando C, под ним он и продается на всех остальных рынках, кроме РФ.
что значит с ГУР? элеганс уже комплектовалась ЭУР.
но это не имеет значения, т.к. у Вас есть ESP, для которой датчик руля - обязательное условие.
у меня ГУР, но датчик руля наличествует из-за ESP.

В элеганс по каталогу ГУР, в "элеганс+" ЭУР.
В пояснениях от завода говорится, что для разных рынков идут разные настройки усилия руля и калибровать надо под конкретный вариант.

У меня Элеганс и ЭУР!