Вот моя схема:

Вложение 17866

Черный- фильтр
1 Зеленая линия со стрелками - топливная магистраль
2 фиолетовая линия - трубка от фильтра на насос
3 желтый треугольник - обратный клапан, чтобы в фильтр в случае поломки воздух не попадал. Клапан простой, городить как у Валеры не надо
4 красный - насос
5 синяя линия - в обратку

Система одна - Комон рэйл :confused: И проблемы к сожалению одни и те же. Единственная разница в обратке от форсунок. Цокот форсунок (жёская работа дизеля) особенно при небольшом остатке в баке, присутствует и у 2.7XDI (Рекстон,Родиус) и у других комон рэловских двигателей. На разных форумах много об этом написано. К сожалению не все понимают истинную причину жёсткой работы - воздух в системе. У себя эту проблему обнаружил года полтора назад. Кстати это единственная тема в интернете где пришли к правильному на мой взгляд пониманию проблемы.(Спасибо топикстартеру serg1476 :D)

Т.е.датчиков уровня нет.Соответственно насос включен постоянно.

Датчик можно попробовать встроить в фильтр. Если у кого нет навыков гинеколога, то можно взять бачок от тормозухи, сбоку врезать датчик уровня омывайки от опеля (фотки и номер есть в теме про датчик омывайки), через крышку вывести отводящий шланг к насосу.

SasGr если брать карбюраторный насос, то проще такой. Про такую схему и писал (Александр нагляднее оформил), воздух скапливается сверху фильтра и откачивается вместе с пеной дополнительным насосом. И ручная помпа не нужна, ключ повернул, подождал пока звук насоса поменяется значит фильтр заполнен.
Leonidych, а зачем датчики уровня? Пусть всегда качает, с сухим баком вроде никто не ездит. Или через реле времени запитать.

Fits all carburetor equipped cars vans and light trucks
Fitment:5/16'' inline for most of the car ,motorcycle, ATV
Pressure:7PSI (~0,5 атм)
Flow:115 LPH
Volt: 12V
Current:1.5A
Цитата "Универсальный топливный насос, предназначенный для замены сотни механических моделей насосов"

Candwer, я эту тему еще зимой изучал, звонил производителям насосов и пришел к выводу, что доступные плужерные насосы мало производительные, а высокопроизводительные не умеют качать по сухому. Каков его ресурс? Как он устроен?

Судя по аналогам - поршневой насос, приводится в действие катушкой с якорем + встроенная схема-коммутатор. По идее должен быть в состоянии создать небольшое разрежение (возможно до -0,5атм). По идее не должен бояться противодавления и работы на закрытую магистраль, импульсы на катушку будут подаваться, но поршень ходить не будет. Нагрев не должен быть сильным 18Вт это мало, тепло будет отводиться корпусом.

SasGr пальму первенства идеи ни в коем случае не отнимаю, тему читал. Насос от Вебасты малогабаритный и экономичный, отсюда малый ресурс и производительность и стоимость. Вся суть моего предложения - применить другой насос, пусть жрёт энергию, качает по кругу, не жалко. Для карбюраторных машин требования те же: засосать из бака (с завоздушенной трубки) и качать в небольших количествах в закрытую иглу.

За пальму особо не держусь. От воздуха бы избавиться :)
Все, припоминаю этот насос. Тогда меня смутила продажа только в китае, а у нас цены космос. Не нашел реальных отзывов, на сколько он делает вакуум. Поэтому пошел в сторону бинара. Вот если бы еще найти время работы на отказ...

У аналогов кое где попадается описание "+0,3 или -0,3 бар", а также здесь указан ресурс "continuous operation up to 2,000 hours or more" по моему ездовому циклу это 100...150тыс.км. А по ценнику здесь 540р с доставкой. Поеду в Китай ближе к НГ если увижу такой куплю привезу попробовать.

У кого есть оборудование, чтобы измерить давление на входе фильтра и на обратке? Может сможете снять характеристики? А то получается гадание :(

Разрежение Romka мерил пост 991 -0,2бар ниже не падало. Вот на сливе много при 650л/ч и вн.диаметре трубки 8мм скорость течения около 3м/с получается, а вот давление от эжектора зависеть будет не посчитаешь, данных нет.

Candwer, спасибо за поиск, уже забыл какие именно проводились эксперименты.
На обратку можно и забить, кинуть свою трубку. Тогда можно и заказать в Китае, за такое дело и 700р выложить не жалко. Мах через мес. после оплаты придет.

Как разобрать помпу не повредив? Там обратный клапан внутри сохранить надо, фотки хорошо бы.

А зачем разбирать помпу?

клапан сохранить, чтоб снаружи не ставить, правда где-то писали, что не держит он часто и через него воздух подсасывает.

Что-то не понял. А что с ним будет? Зачем его вообще оттуда вынимать? Поподробнее пожалуйста.

А, понял. Ну тогда проще внешний поставить и тот не мучать. Главное чтобы давления хватило выдавить.