Сегодня поменял внутренние пыльники. Кроме Фебест Febest 0215-Z51T и 02-163 найти ни чего не удалось, как и правильный оригинальный номер внутреннего пыльника. Поставил 02-163. Слева родной, справа 02-163
Вложение 78704

Вот так одевается 02-163
Вложение 78705

Может кто знает к какой модели подходит 413ST34000? Его размер если правильно замерил 85X95X25. Для нашего наружного у него нет хватает одного витка.

Плохо что между пыльником и корпусом ШРУСа смазка попала - плохо будет стоять. Лучше-бы на сухую ставить.

Так какой лучше все таки? Фебест или 02-163?
ЗЫ. 02-163 кто производитель? А то емех двух производителей показывает.
Так то фебест дороже выходит чем 02-163.

Фебест не примерял т.к. стоит в три раза дороже. На 02-163 написано сделано в Японии.

Производитель MARUICHI

левый правый оба одинаковые же?

Оба одинаковые

Люди, а шрус какой туда надо? У меня есть Универсальная литиевая смазка Rheinol KP2K - 30. Один тубус 400гр. Такой можно на трипод?
Вот фото
Вложение 79047

:confused::confused::confused::confused:
ШРУС=Шарнир Равных Угловых Скоростей , а смазка отдельно :D

Ну вы же поняли о чем я спрашивал:smoky:
Так можно мне использовать смазку которая на фото?

Swd Rheinol LKW EP-Radlagerfett KP2N -30 - высококачественный многоцелевой смазочный материал, разработанный, в частности, для длительной работы в шарико- и роликоподшипниках при высоких температурах. Содержит минеральное базовое масло и литиевое комплексное мыло в качестве загустителя. Кроме того, данный продукт содержит специальные присадки, эффективно улучшающие противозадирные свойства и гарантирующие стабильную смазку даже в экстремальных условиях эксплуатации. Длительная
работа без замены, отличные антикоррозионные свойства и прекрасная стойкость к окислению делают ее пригодной для постоянной смазки подшипников, работающих под большой температурной нагрузкой. Обладает существенным преимуществом по сравнению с традиционными смазками на основе литиевого мыла. Используется для смазки машин, узлов и деталей, которые подвергаются высоким температурным и механическим нагрузкам в течение длительного времени или всего срока эксплуатации.
Обладает отличной устойчивостью консистенции, высокой термостойкостью и водостойкостью с
противозадирными свойствами, выдерживает большие нагрузки при длительном сроке эксплуатации (пример, автомобильные подшипники качения и скольжения всех типов и узлов шасси). Рабочий диапазон температур от -30 до +140оС.
Применение:
Swd Rheinol LKW EP-Radlagerfett KP2N -30 -идеальна для смазки подшипников качения и скольжения, как при высоких, так и при низких температурах. Рекомендуются для применения в различных узлах всех типов автомобилей, в индустриальном оборудовании, включая оборудование, эксплуатируемое в тяжелых условиях при высоких удельных давлениях или ударных нагрузках. Обеспечивает превосходную защиту от ржавления и коррозии, обладает стойкостью к вымыванию водой, что делает ее особенно пригодной к применению в оборудовании, в котором присутствие влаги и твердых загрязняющих примесей является типичным.

Как я понял эта смазка не подходит. А какую тогда нужно? Как мне сказал мастер надо для игольчатых подшипников смазка. Может кто даст артикул хорошей смазки для триподов?
Нашел какой то VMPAuto, атрикул 1807. 90г упаковка. хватит 2 упаковки на 2 пыльника?

VMPAuto сам брал, правда для направляющих тормозов. Отзывы потом почитал, не очень.
Компания VMPAuto рекламирует себя как инновационный прорыв в смазках и т.д., но на самом деле больше рекламы и крика чем качества.

В общем покатался по злачным местам (автобазарам), почти везде продают этот пресловутый VMPAuto. В конце концов нашел такую : MANNOL WR-2 Long Term Grease, продавец уверил что эту смазку они всем продают кто ищет смазку для триподов. Взял я ее. Пойдет такая для трипода?

Отвез я назад MANNOL WR-2 Long Term Grease, т.к. она не подходит.
Буду заказывать CHEVRON BLACK PEARL GREASE EP NLGI 2 p/n 254591642.
На ойлклубе эта смазка считается неплохой.

Пыльник внутреннего ШРУСа.
 

Заметил трещины на пыльнике внутреннего ШРУСа. На внешний ШРУС ставил от нивы. А на внутренние кто менял, что ставили? И как снимаются, так же как наружные? Со сжатием стопорного кольца? Машина НА 2012 года.