Передний мост, поиск источника вибрации.
 

Здравствуйте.
предистория.
Вибрация началась с середины осени. Только с подключенным передком. Сначала чуть заметная, далее прогрессировала. В данный момент начинает ощущатся от 60кмч, максимальный долбёж 80-90кмч.
машина сейчас эксплуатируется в основном на областных безобразных дорогах, обычно с большим грузом. Прошлую зиму передок был включен постоянно.
первая мысль, ещё осенью- крестовины переднего кардана, снимаю, есть чуть заметный прикус в одном положении, люфтов нет. меняю, изменений ноль.
Было предположение по ступицам, но ступицы не зависит от вкл/выкл переднего моста.
Отбалансировал колёса, дисбалансы были большие, но разница на ходу мизерная.
потом хабы пришлось подключить на постоянку. Условия к ремонтам никак не располагали, а снега стало слишком много. вибраций стало ещё больше. В целях диагностики подцеплял трубки к хабам по очереди прав/лев, при отключенном правом колесе нет вибраций.
Заехал на подъёмник, завели всё облазили, замечен изрядный люфт правого внутреннего шруса в мосте.
Сегодня разобрал. шрус с вала снимали три часа вдвоём используя самые экзотические инструменты, граната на валу сидела мёртво.
вал из моста достал легко. Вал проворачивается в обойме подшипника. (наплавим, проточим, не проблема)подшипник люфтит, но ещё вполне живой. Как мне кажется, замена этого подшипника не поможет.
Ни у одной детали не увидел страшного износа. Промежуточный вал второй стороной опирается на полуосевую шестерню в дифе, которая стоит (на втулке?) в корпусе дифа. Не должно там ничего развалится, пробегу всего 120тысяч.

Кто решал подобную проблему, Кто потрошил наш мост до костей- прошу поделится мыслями и соображениями.

"Не должно там ничего развалится, пробегу всего 120тысяч"
Прошлый год на этом же пробеге поворот на включенном ПП хруст услышал, остановился вышел осмотрелся вроде все на месте, ну да ладно поехал дальше, после этого ПП не вкл был в командировке, после приезда (прошёл месяц) проваливаюсь в яму снежную вкл передок и тишина, хруст скрип. Вскрыл крышку лопнул дифф прям по отверстию оси сателлитов кусок диффа попал в главную пару и размотал там все в пух и прах итог замена моста.
Если вал гуляет на подшипнике уже не есть гуд 1 мм может давать при движении и нагрузке такой разгуляй приводу, что тут не только завибрирует. Начал бы с устранения этого недостатка все-таки. Снять мост тоже бы не помешало полность вскрыть и посмотреть все детали на износ не так их и много там, снимал свой старый + установка нового вдвоём на все время 2-3 часа.

Сан Саныч, я сегодня пытался с фонариком заглянуть в мост через чулок, при этом пробовал проворачивать кардан, вроде всё отлично, но очень мало видно. ось сателлитов видно, она проворачивается.
Крышку моста вскрыть правильная мысль, завтра попробую.
гараж очень тесный и без ямы.

может я чего то не понимаю, но по моему не имеет права редуктор развалиться при таком пробеге, даже на таксующих жигулях редуктора по две-три сотни ходят. В прошлом году разбирал средний редуктор хино, там больше миллиона пробегу и всё родное. На шниве моей 376тысяч, и с редукторами нет проблем.

Но все же имеется проворачивание вала в обойме подшипника, значит по моему мнению было закусывание подшипника, что послужило вращению вала во внутренней обойме, нужно понять что послужило причиной возможно мелкая стружка или грязь. Может я ошибаюсь но подшипник должен сидеть на валу с натягом а не свободно болтаться, я например с полуоси свой снять не могу так легко ток сбивать или спресовывать. Масло сливали на пробке имеется стружка? Я когда масло со своего сливать начал пробка как ёжик, вот тут я понял что точно чему-то кердык пришел, а как с маслом куски металла посыпались так руки опустились.

Проще говоря ищем сначала причины, вскрываем редуктор и смотрим что там за крышкой твориться, потом думаем что не так. А то можно так и на битву экстрасенсов загреметь.

масло не сливал, защита мешает. из чулка и так не течёт.
а пробка там значит магнитная. завтра проверю.
с вала подшипник снял рукой.
подшипник обязан сидеть плотно, даже с небольшим натягом. хотя учитывая качество комплектующих- может и не было там нормальной посадки.

аборт по телефону вообще занятие неблагодарное))))

Валы каленые норм у меня дифф в хлам рассыпался шестерня 2 зуба потеряла хвостовик главной пары почти лысый а валам хоть бы хны, даже ниодного шлица не слизало. Снимай защиту сливай масло с редуктора если на пробке ничего, ну как говорится суй палец, мож чего нащупаешь а лучше сразу крышку снять. Там и сам посмотришь, покрути за колесо проверни дифф, ждём диагноза!!! Ну на крайняк если там все ОК масло заменить, делу не повредит. Сразу определи какой мост у тебя стоит, пригодится тонгил или кск.

https://www.drive2.ru/b/272026/ определение типа моста

Сегодня открутил пробки (одинаковые, без магнита), масло без стружки и даже относительно чистое. проворачивая осмотрел дифференциал, всё что видно в отличном состоянии. Попробовал качнуть диф отвёрткой через слив, люфтов не увидел. решил что нефиг туда лезть.
собрал все потроха, осталось докупить масла и завтра пробую.
конструкция в целом не понравилась. Подшипнику полуоси долгая жизнь не суждена. нагрузки много, а подш 180107- откровенно дохлый. и полуось не имеет нормальной второй опоры. Сальник на гранате трётся на сухую об ржавый корпус гранаты- тоже не жилец. смазки за ним нет, по сути он выполняет роль пыльника.
передний мост тонгил 4.55, а задний KSC.
заглушка из шруса легко достается саморезом, почти в целости. Полуось прихватил зажимом и монтажкой достал.

Ну вот и замечательно, вскрытие показало пациент скорее жив чем мёртв, ремонта полуоси не избежать по-любому, думаю а если подшипник другой поставит ь посерьёзнее размеры есть можно подобрать аналогичный. Ось будете наплавлять точить, заодно и проверить на биение на станке, подшипник на посадку с натягом.

Сан Саныч, уже с натягом и в мосте. подшипник мощнее не поставить, места нет.
только не верится мне что люфт 0,2-0,3мм в этом подшипнике и есть причина всех бед. завтра будем посмотреть.

Громов а ожно фото поподробнее а именно шлицевых соединений полуосей и приводов? тож решаем проблему гула и биения пр подключенном приводе!! пока пришли к решению заменить полуоси с обоих сторон и привода до колес, н данный момент имеем только привода в сборе, с полуосями проблема-слишком дорогие!!! а подшипники тоже меняли. ПС: машинка актион спорт 2008г в

А в отделе запчасти не пытались посмотреть только сегодня продал полуося обе вместе с подшипниками, так же там на данный момент на продаже целый мост за 2 тыр. плохо ищете!!!

знаю про этот косяк, мне повезло, шлицы на полуоси и в гранате отличные, не то что люфта нет- гранату стащить зае@ался, плотно сидела и + ржавчина. Обратно ставил тоже с молотком. Больше фоток не делал.
у меня наладилась дружба с токарями и прочими фрезеровщиками, если что шлицы новые нарисуют.

Сегодня была досборка и пробный выезд. Как минимум стало гораздо лучше. при 70кмч вибраций нет, а больше сегодня нигде не разгонишься, город ползет 20-30, трасса 70, всё в снегу... Завтра испытания продолжатся.
попутно при сборке выяснил недостачу масла в переднем мосту. было прим 0,9л, а при заливе до пробки влезло 1,5л.

Опору крепления моста проверите.