Работа МКПП
 

Товарищи! У кого МКПП, подскжите как втыкаются 1-я и 2-я передачи? Поиском ничего не нашёл, очень мало инфы по "ручке". У меня с первой вообще беда, втыкается с большим усилием, вторая боле менее, но тоже с не большим усилием. все остальные нормуль. причём беда с первой только на заведённом двигателе, с неработающим, на месте втыкается как родная. Хочу понять, это "косяк" моего экземпляра или у всех так? Если у кого было и вылечили, подскажите как? Заранее спасибо!

у меня вроде пока все в порядке.пробег 5600.Вообще,на сцепление похоже.А задняя как?

коробка (ручная) работает чётко. Иногда первая "входит" с чуть большим усилием чем ожидаешь, но это происходит не на месте, а уже на ходу, при торможении и переходе на неё со второй. К "втыкаемости" второй передачи вообще нет претензий.

я бы проверил уровень жидкости в бачке сцепления (покачал контур) и уровень масла в коробке. Это можно сделать в любом гараже с ямой если лень ездить к официалам.

Пробег 550 км, все передачи кроме первой включаются отлично,(вторая хорошо) первая удовлетворительно. Уровень жидкости в норме. Я так думаю это что нибудь с регулировкой тяги или тросика, х.з. что там у неё.

Проверьте, не мешает ли коврик выжимать педаль сцепления до конца. У знакомого была именно такая ситуация - тоже плохо втыкалась первая. Приехал на сервис и очень рассмешил сервисменов... :)

Спасибо, проверю. отпишусь!

у меня тоже первая плохо включалась сначала:иногда нормально, а иногда как упиралась во что-то. к 1000 км все прошло

привет Krot! у меня такая же фигня, один в один! пробег 2500, лучше не становится. иногда первая втыкается аж с третьего раза. остальные передачи вообще без проблем. коврик проверяла, ничего не мешается, сцепление выжимаю полностью. жду ТО 0, чтобы проверили. но все еще надеюсь, что само пройдет.

В разных обзорах писали, что есть проблема с первой передачей и на тестдрайве пару раз воткнул с усилием. На моем экземпляре все норм, притензий нет.

Включается с заметным усилием при переходе с высшей,2 или 3.Слегка подгазуйте и войдёт как миленькая.

Такая же фигня с первой с новя. Она то втыкается то нет, причем никакой зависимости не улавливается, просто дело случая. Соотношение примерно 60/40 в пользу включения с первого раза. Особенно напрягает на светофорах с уклоном, по привычке на автомате ногами уже все сделал а передача не воткнулась! Сразу слышишь сзади возмущенные гудки)) В обзорах тоже читал нарекания про плохо втыкаемую первую. Видимо дело в конструкции и ее регулировке. Меня в таких случаях всегда мучает вопрос - когда ее туда часто пытаешься воткнуть, там ничего не накроется в коробке со временем?

наверное дело всё же в регулировке. У меня нормально втыкается, ниразу проблем не было.

Попробуй обратиться к дилеру. возможно необходимы регулировки, под капотом есть, что то типо тросиков идущих от ручки мкпп к самой коробке вот они то и регулируются

Всем привет! Проехал уже 1100, все жидкости, коврики и прочее проверил, первая стала втыкаться чуть лучше, но не намного. Причём, как кто то писал, процент попадания 60/40 в пользу включения. Короче решил забить до ТО-0. Думаю что сломаться там врядли что то сломается, просто усилие всё таки надо ограничивать когда втыкаешь. Если с первого раза не вошла, я выжимаю сцепление ещё раз и пробую втыкать снова, обычно помогает.

У меня на NA с включением первой-второй проблем нет, видимо зависит от регулировки. Подобная проблема с первой передачей была (и есть несмотря на пробег в 140000 км.) на Спектре. Постепенно привык, но мне было проще, поскольку на тех машинах, на которых учился водить в далеких 70-х, без двойного выжима и перегазовки "вниз" вообще переключиться было не просто.

Всем доброго)) Езжу третий день тоже первая и вторая не очень как-то включаются,хотя иногда и норм входят.

Товарисчи, а кто нибудь к диллеру обращался по поводу нечёткой работы коробки? Я на днях записался, приехал, покатались с приёмщиком по территории. Он констатировал, да работает хреново. Сказал что могут взять машину, проверить уровень масла в коробке и написать запрос в "техцентр" что им делать, как устранять сей косяк и устраним ли он вообще. Но машину хотели изъять до получения ответа из "техцентра", а это 2-4 дня. Машина была очень нужна и я не оставил. Приёмщик сказал езди так до ТО-0 если вдруг хуже станет, сразу звони. Что есть "техцент"-я не знаю.

если не вкл1 или задняя,то воткните 3,а потом вкллючатся как милинькие и 1 и задняя(посмотрите устройство коробок,хоть на жигулях) ПРОВЕРЕНЫЙ МЕТОД:335:

Как бороться то многие знают. Только раз коробка так себя ведет, то либо синхронизаторы слабенькие и так быстро сдаются, либо регулировки требует механизм. Исправные жигули не требуют специальных манипуляций для переключений.

На(опель) "Зафире" старой регулируется именно ими, возле рычага МКПП.

синхронизаторы там тройные. Быстро не сдадутся))

Здравствуйте форумчане.С включением 1и2й передач имел аналогичную проблему,иногда вместо 1й включалась задняя.Дилер наТО-0 морозился-типа притрется.Накатал 10 000-ниче не притерлось.После звонков в Киев выяснили,что регулировка производится удлинением-укорачиванием кожуха одного из 2-х троссов переключения кпп.Механизм регулировки находится на оконечности тросса под щитом на котором закреплен аккум.После регулировок(пришлось 3 раза батарейку с железякой снимать) эта проблемка закрылась.Если интересуют нюансы пишите на ''мыло''.

вот этот кожух?

короче как на девятке:335:

Именно он самый.Оттягиваем белый пластиковый фиксатор на пружину и приподнимаем стопор.В моем авто помогло удлинение кожуха(оболочки) тросса.

Спасибо, Hotel, на днях попробую поковыряться, по результатам отпишусь.

крот, пофоткай заодно)

Где это на "девятке" троссовой привод КПП???:confused:

только сцепление.

Всем привет. Короче поковырялся я с тросиком этим. Не всё так посто там как хотелось бы. Во первых-тому кто придумал такое крепление аккумулятора, сразу оторвать всё что отрывается, чтобы больше ничего не придумывал. Ну по порядку теперь:
1. Снимаем АКБ открутив два болта помеченные красными стрелками.
2. Потом откручиваем 5 болтов помеченных зелёными стрелками.
3. Отцепляем от площадки с разных сторон клипсы которыми крепяться жгуты проводов.
4. Снимаем все разъёмы, снимаются все легко.Обратите внимание на разъём помеченный двумя зелёными стрелками, нажимать надо с двух сторон.
5. Вытаскиваем площадку под АКБ на свет божий. И видим под ней заветный тросик.
6. Оттягиваем на тросике белую шайбу, сжимая пружину и пальцем снизу- вверх выдавливаем стопор.(Это прямоугольная штучка помеченная стрелкой с 4-мя отверстиями опять же прямоугольного сечения.)
7. Подняв стопор перемещаем шток с резьбой вперед-назад, тем самым регулируя тягу КПП. (Лучше сразу отметьте положение штока, я посчитал количество витков резьбы, в исходном положении. Так будет легче ориентироваться.)
8. Я прошёл весь доступный диапазон с шагом 2 витка резьбы. Не торопитесь ставить АКБ наместо. Изменили длину, поработали рычагом КПП послушали как что ходит. Если понравилось, просто ставите площадку на место подсоединяете провода, АКБ и заводим машу и пробуем уже на ходу. Потому как две большие разницы получаются.
9. Пока нашёл оптимальное положение произвёл 9 операций снять-поставить.
10. Собираем всё в обратном порядке. Чтоб прикрутить АКБ наместо нужен очень длинный кардан, 25см примерно, желательно с магнитной головкой, ну или с каким либо приспособлением которое может удерживать болты в головке (в моём случае жвачка:) )
В итоге вроде бы стало намного лучше но не идеально. Да и потестить как следует не успел, торопился уже.

Вот две фотки не влезли в предыдущий пост.

Воообще по началу всё тжело втыкалось... Пробег 4200 км. получше стало. Удачи в эксплуатации!!!

После операций описанных в постах, №30,31 всё идеально, доволен собой как слон!

Пробег 7600. Работа МКПП значительно улучшилась.

Господа, я где-то уже анализировал сборку на заводе. По-моему, по поводу заглушек в трубках АКПП.
Вот та же самая ситуация и тут!
Коробка с мотором в сборе приходит отдельно от кузова, в котором рычаг переключения передач МКПП находится.
Я не уверен, что при сборке на конвейере сборщики регулируют трос, снимая и устанавливая по несколько раз АКБ и прочие детали. Эта долгая процедура. Может там что-то как-то и метят, позволяя сохранять настройки, но всё равно хоть на чуть, но всё сбивается.
Как у всех полагается, регулировочные работы - это не гарантия. Поэтому после любого пробега заставить дилера сделать регулировку троса бесплатно вряд ли получится. Но вот при получении автомобиля новым из салона на это надо обратить внимание. Если с включением в движении проблемы, то тут же необходимо вернуться на ДЦ и попросить доделать предпродажную подготовку. Пусть регулируют трос до нормального включения за свой счёт.
Вот такие у меня мысли...

Вчера был на ТО-0, и вот в сервисной зоне сфотал такой мануальчик!
За качество прошу не пинать, фотал на телефон в обстановке особой секретности ;). Это официальное распоряжение Соллерс, дилерам. Может кому пригодится.

Да это ж выдержка из техдока))

Вот тут получше видно вроде.

шпион ты у нас)

Ну есть немного ;)) , так "с паршивой овцы хоть шерсти клок"