Затрудненное включение второй передачи
 

Может у кого-то было такое:
Периодически бывает трудно включить именно вторую. Как будто упирается рычаг. Бывает как с 1 на 2 так и с 3 на 2.
Если с первой на вторую помогает небольшая пауза где-то пол-секунды на нейтрали (просто медленно переключать 1-2 что делаю всегда), то с третьей на вторую помогает уже только перегазовка. Ну или переключать с заметным усилием. Случается не часто но бывает.
Если кто сталкивался - просветите (пробег 19, масло в коробке не менял).
Спасибо.

Аналогичная проблема, проявляется периодически, конечно иногда в самый неподходящий момент, но в общем не критично. Пока смирился. Наверно надо б подрегулировать тросы на рычаге мож (как версия)?

Помоему эт о болячка мкп передается из года в год на протяжении десятилетий от первых Корандо....печально

Ps причем раньше было намного хужеее ,гр,гр-и нет второй передачи....но вот синхрики подшаманили а дефект газ51один хрен присутствует...дажь жижу как лили атф так все и осталось...на Каях тожь!

Сергеич, вечер добрый, что и Кайрон таким же страдает?

Гарной Украине!!!Куда он денется ,мама одна дефекты детей одинаковые,сменил жижку на синтетику ,еще на первых10 тыс ощутимо -приятней,сейчас упирается только когда морозит от-15....

Спасибо! Потеплеет - поменяю масло.

Такая же беда...бывает бесит...смирился

И у меня такая же проблема - нечеткое включение 1, 2 и иногда и 3-й передачи. Пытался решить этот вопрос с дилером. Говорил с несколькими мастерами с разных сервисов, вышел в конце концов на их главного технического конусльтанта по Ссангйонгам. Он объяснил, что это действительно родовая проблема механических коробок актиона и ничего с этим поделать нельзя. Регулировками тросиков эта проблема не уходит. Что-то там такое особенное с синхронизаторами... В общем, тоже смирился, поскольку привык.
Просто эта коробка не любит очень быстрого переключения (как я привык на других машинах), а если переключать не торопясь - все получается достаточно плавно.

Annddy спасибо за информацию. Действительно быстро переключаться она не любит...

и не только кайроны, но еще и рекстоны и актион спортсы и даже уаз патриот (коробку у корейцев брали же, как и сидения).
после замены масла на ZIC G-F стало менее заметно, только в мороз. ну и переключение с 1 на 2 гораздо лучше проходит, если двиг раскрутить на первой до 2250-2500 оборотов. а вот воткнуть 1 передачу трудно со второй чуть ли не до полной остановки. в остальном КПП актиона в сравнении с механикой кайрона очень даже радует :) переключения четче, затык редко и только 1->2. только к тугим пружинам тросов селектора пришлось привыкать.
на кайронах еще облегчали переключение пихая шайбы под датчик нейтрали, у некоторых он подклинивал и мешал переключаться, а так как 1-2-3 самые частые переключения - в том направлении и клинил. на Kyron-clan.ru была тема по этому поводу.

Плохое включение происходит из-за недовыжима сцепления. Надо регулировать шток под педалью сцепления.

Уверенно так сказал: ..."Надо регулировать шток...". Кто-то уже так делал? И помогло?

Да на форуме было про регулировки сцепления и кому то помогло .

CAHbl4,вот страничку почитай для ознакомления,или все тему.
http://www.syclub.ru/showthread.php?t=2000&page=19

Мде... когда я на Ланосе ездил было подобное поведение КПП. Только при переключении обратно с 2 на 1. После проезда лежачего полицейского хрен воткнешь, только через 3 передачу либо двойной выжим. Особенность коробки )) Замена масла КПП на синтетику не повлияла никак. Извините за оффтоп.

Из ссылки ясно, что никакие танцы с бубном не помогут?! Верно?

99%:D:335:., А 1%-а вдруг:confused::confused: