Нет компрессии в 4 цилиндре Рекстон 2 xvt
 

Добрый день всем!

Машина Рекстон 2 XVT 2009 г.в. пробег 110 т.

Дело было так. заехал к другу поменять масло в коробке. процедуру выполнили с полной заменой масла, померли уровень на холодную был в норме, поехали прокатится чтобы прогреть коробку и произвести замер уже на разогретой коробке, но ну тут то было. После разгона примерно до 150 км.ч. появился не понятный стук , сбавляем скорость, останавливаемся на обочине двигатель очень сильно троит, глушу и запускаю заново троит опять и из выхлопной белый дым столбом. Чек не загорается. потихоньку возвращаемся в гараж. С начало подумали что форсунки, проверили на обрату все в перелетах допустимого. дальнейшая диагностика показала слабую компрессию в 4 цилиндре. Не долго думая снимаем ГЦБ. Снятие показало разрушения выпускного клапана. оплавленный поршень, задиры в цилиндре. В 3 и 4 цилиндрах имеется синеватый цвет , как после перегрева.

Теперь стоит вопрос что делать: восстанавливать этот двигатель или искать контрактный?

Если все в норме то можно поставить поршня если нет то проще расточить блок и поставить гильзы ну и поршня

ЕГР был в рабочем состоянии ?

а здесь надо понимать если для себя то делаем на совесть, если задолбал и уже тошнит от него?значит подшаманил и скинул(а контрактный?это кот в мешке,(сразу на продажу)

на сколько я могу судить, то да.

делаю для себя, подорвать в планах нет.

вот добавил немного фото
Вложение 56861

Вложение 56862

Вложение 56863

Вложение 56864

Знаешь,тошнил ты не один км,так,чтоб поршень прогорел ,контракт кот в мешке, под номинал,,,,-спорный вопрос-есть ли спецы,проверенные у вас?реально оптимус поиск блока...

ставь гильзы- и ищи проблему,почему она не воспламеняется а горит

Я уже писал про пластинирование.
Кто так умеет не знаю.
Да и делают ли вообще.
http://lib2.podelise.ru/docs/27198/i...-1.html?page=7

А они есть готовые или их придется где-то заказывать. просто тут встает вопрос в сроках заказа запчастей.
на наш двигатель есть ремонтные поршни, вот номерок 6650301017, но срок поставки 45-60 дней и это только до Москвы. с родными поршнями дела обстоят получше, но тогда вопрос упирается в гильзы.

У меня в подписи есть видео,заходишь на ютуб ищешь видео( замер компрессии) там есть номера деталей-ну и мата то же хватает

Спасибо, нашел. но вот возникло опять несколько вопросов.

Первое: На Кайроне ход поршня 85,6 мм на Рекстоне 92,4 мм высота поршня 78 мм, а гильза 156 мм . получается в Кайроне поршень выходит из гильзы на 7.6 мм а в Рекстоне будет выходить 14,4 мм. на сколько это критично или может кто знает какая глубина у цилиндра на Рекстоне? снимать поршень буду только в выходные а запчасти хотелось бы уже сейчас заказать, пока дойдут.

Второе: поршни почистили и вот какая интересная штука на двух надпись "X24 81912" на одном "A17 81501" на другом "A17 81502" ну и один расплавлен надписи не видно.
Отсюда вопрос как такое могло получится, как понимаю с завода так не могли поставить, или могли?
Или скорее всего предыдущий владелец менял поршни.

Главное чтобы поршня были одинаковые,причем тут вылет.Кривошипы то поди разные.
Насчет поршней х.з чего, кто ,туда напихал разных подгрупп....

Ставьте ремонтные поршня фирмы Autowelt PN-40001 размер 0,5 но потом если что случится поршневые кольца не найдёте

С классами поршней разобрался, оказывается на блоке на против каждого цилиндра указан соответсвующий класс.

Заказал запчасти, в выходные снимаем блок. Как только придут поршни и гильзы отдаем все на расточку и гильзование.

А какие гильзы заказывали номер ?

по совету Шао. заказал вот эти 1402112000 и оригинальные поршни.