Пропала тяга на D20DT. Actyon Sports 2008
 

Здравствуйте счастливые обладатели "саньков". Завожу эту тему так как самому не разобраться в чем дело. И так ситуация казалось бы банально, во время движения при попытке разгона загорелся чек и "санек" перешел в аварийный режим. О проблеме с модуляторами знаком, по этому с пятилетними модуляторами которые стояли, решил попрощаться. Приобрел новые, модернезировал атмосферные фильтра и установил. При проверке на разгон проблема не ушла опять "чек". Почитал на форумах и принял решение почистить ЕГР. После очистки ЕГР проблема осталась, снова чек. Перебрав все варианты поехал на диагностику прочитать ошибки. Компьютер показал, что проблема с модулятором турбины. Я объяснил на станции, что только вчера поменял оба, но проблема осталась. Покумекав немного мастера решили проверить вакуумный клапан на самой турбине, ручным вакуумным насосам. Повертев и так и сяк пришли к выводу, что клапан западает и его надо менять. Обшарив все интернет магазины выяснилось, что такие клапана продаются только в сборе с турбиной. Подскажите уважаемые форумчане действительно ли может быть проблема с вакуумным клапаном ? Можно ли его как то разобрать что бы убедиться в правильности диагноза ? И продается ли он отдельно от турбины?

А может датчик давления на впускном коллекторе уже забился сажей?

Подскажите где он находится ?

Уже нашел по каталогу на сайте Кореаны. Завтра попробую его почистить.

У меня свои тараканы, но очень похожи))
 

Добрый день, уважаемые форумчане! Неразрешимая для меня оказия напала)). Стала пропадать тяга у моей белой акулы. Вначале думал что турбина вырубается, но потом с помощью машинки (модель к сожалению не знаю) выяснилось что пропадает давление в рампе. Если мне не изменяет память, то с 1500 до 1200 чего-то (я пользователь не более((). Симптомы следующие. Запуск двигателя проходит всегда гладко. Начало движения и в течении 10-15 минут изумительно, затем может на любой передаче (при разгоне) резко пропадает тяга, но не совсем (типа как в аварийном режиме), ехать можно разгоняется, но как будто тянет кто сзади. Поменял датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, без изменений. Модулятор турбины идеально чистый внутри. Он у меня в резиновом чехле (типа нового образца). Диагност скинул все настройки, после мы поехали с ним прокатиться. Тяга довольно долго не пропадала, но в итоге пропала все равно. Машинка никакой ошибки не выдала?! После того как я проехал около 200км. Приехал к нему снова машинка выдала следующие ошибки:
P0401 EGR CONTROL VALVE FAULT (LOW)
EGR у меня электронный (выяснил когда хотел почистить)))
P0108 BOOSTER PRESSURE SENSOR SHORT
P0700 TCU SIGNAL FAULT
А так же:
P0729 Gear 6 Incorrect Ratio
P0733 Gear 3 Incorrect Ratio
P0734 Gear 4 Incorrect Ratio
P0735 Gear 5 Incorrect Ratio
Описал очень кратко (по крайней мере постарался). В итоге диагност сдался((
Я остался один на один с раненой белой акулой).
Если кто знает в чем трабл ситуации подскажите пожалуйста.

ЕГР хоть и электроный, но чистить его иногда надо, была проблема у нас на одной машинке, долго кумекали пока не сняли и не почистили, заедал шток. Попробую попозже выложу ту штуку которую надо разобрать и почистить.
P.S. выделил желтым.

Ок! Буду ждать с нетерпением.

Да я нащел сразу и прикрепил в предыдущем посту, выделил на фотке желтым цветом. Снимай её и чисти. Там ключь шестигранник звездочка.

Сорри тупанул)). Попробую! Спс.

Неплохо бы по результату отписаться.

у меня похожая промблема, незнаю только с модуляторов начать или с этой штуки. . .

+1
И я прошу у Вас, друзья, помощи в определении неисправности (может датчика, может ещё чего-то) Проблема появлялась при разгоне. Загорался чек, пропадала тяга. Паралоновый фильтрик модулятора чистил, не помогло. ЕГР чистил, тоже не помогло. ЕГР заглушил, устранив одну из ошибок. В сервисе мне сказали что один из датчиков, регулирующих работу турбины скорее всего мёртв. А какой не знают. Посоветовали к официалам. Ошибки, которые диагностировались:
P0108
P1235
Какую-то, нейтрализацией ЕГР удалось устранить.Какой датчик может быть неисправен? Может Вы сталкивались с подобными случаями.
Буду благодарен за помощь, совет.

P1235 Неисправность VGT - ошибка в работе системы
P0108 Датчик давления наддува - замыкание в цепи
Как то так, дерзайте.

датчик отмой.у меня то же постоянно висела его ошибка ,но я проблем с тягой не видел,купил новый

Номер датчика напишите, если не сложно. На случай если промывка результатов не принесёт. Спасибо!

Ох, не знаю за что браться.. Датчик промыл, он действительно плохо себя чувствовал т.к. был в саже. Модулятор турбины освободил от штатного фильтра (из него песочек высыпался), подключил как рекомендовано через фильтр от ВАЗ. Чек продолжал загораться при не очень продолжительном движении, на скорости км. 50-60. Динамика при этом падает. Заглушить-завестись и cheka нет, проехаться и опять горит. Поменял модуляторы местами, который с EGR был почище, не помогло.

И ещё странный звук при переключении передач из под капота раздаётся. Похож на за что-то цепляющиеся лопости чего-то вращающегося.
Как его ещё описать...