Потеря мощности. Нужна помощь!
 

Здравствуйте, уважаемые санЙонговоды! Примкнул я к вашим рядам в далеком 2012 году. Машинка Нью Актион дизель, с завода 149 л.с, перепрошитый на 175 л.с. Коробка автомат, привод - передний. До недавнего времени неприятностей и проблем с авто не было, эксплуатация в основном городская, не насильственная, пробег 150000. В сентябре месяце на трассе вдруг при скорости около 100 км/ч пропала тяга, больше 2000 об/мин машина не набирает(на газ не реагирует), скорость около 90. Остановился, паркинг, поехал- все норм, на следующий день тоже самое, потом все чаще и чаще, а потом всегда. Сначала подозрение было на коробку (что она "выпадает" в аварию), хотя предпосылок было немного, только редкие рывки при резком старте (переключение с ударом). Поменял масло в коробке, сняли, промыли гидроблок. Коробка стала, как новая, но проблема не ушла. Поменяли воздушный фильтр, и машина поехала! Но недолго, хватило на два дня. Теперь то едет, то нет. Разгон плавный, уверенный, но до 90 км\ч, а потом все. Подскажите в каком направлении копать дальше? Сажевый фильтр? Вакуумные модуляторы? Турбина? Заранее спасибо!

Сажевый забит, городская эксплуатация, это её последствия.

Может патрубок с интеркулера слетел?

Ага, и так несколько раз :)

По поводу патрубка-проверил с самого начала, на месте все. На сажевый фильтр тоже подумываю, так как не прожигался он давненько. Хочу попробовать залить присадку LM для очистки сажевых фильтров.

А ошибка по сажевому есть ?

Нет, чек не горит и ни разу не загорался. На сканере ошибок нет

Есть решение http://www.syclub.ru/showthread.php?t=8335

Автотеорема, есть услуга принудительного прожига сажевого.

Пропал я, каюсь. Заработался. Начальная проблема решена. Патрубки интеркулера хоть были и на месте, сгнили заводские хомуты (при первом осмотре не увидел), когда пошевелил патрубки, один хомут лопнул. Решилось заменой хомутов, машина поехала, но недолго. Сейчас то горит, то не горит чек (может гореть несколько дней, потом погаснуть). Машинка тупит, разгон не такой резвый, как всегда, но и не такой как в аварийном режиме. До 100 более менее уверенно, после хуже. В довесок появился то ли гул, то ли рев, по ощущениям от выхлопа, самый громкий в диапазоне 80-100 км\ч. Имеющийся сканер ошибку не читает. Видимо, придется к ОД.

Ну и чем же эпопея закончилась? Продал машину?

Последняя активность: 13.12.2022 10:22

Эпопея закончилось заменой АКПП, вся проблема была в ней. З. Ы. Машину не продал, пробег на данный момент 250 тыс.

Так поделился бы с ребятами, где брал, почём, как впечатления?

Поддерживаю
Что с коробасом было не так?
Может дело было не совсем в коробасе, а в какой нибудь фишке( контакты)
Во сколько обошёлся ремонт, на круг ( с самого начала, едет/ не едет)

По порядку. Пробег на тот момент был около 147 тыс. км. Последней точкой стало то, что АКПП начало пробуксовывать и пинаться. Тут и стало ясно, что все дело было в ней. Далее своим ходом, с большим трудом в сервис Ссанг Йонг у нас в Питере, снятие и разбор АКПП с последующей дефектовкой. Со слов сервисменов накрылось почти все, так как долго ездил с проблемной коробкой (как выяснилось), на этом этапе конечно, были сомнения, что это развод на деньги, но проверить их слова возможности не было, пришлось поверить. Далее было предложено два варианта: отремонтировать коробку с гарантией (по факту собрать из двух коробок одну) за 170 тыс. руб. или переделать авто на "ручку" за 200 тыс. руб. Оба варианта не очень устраивали и заплатив 21 тыс. рублей за снятие и разборку коробки было принято решение данный сервис покинуть. Донорский коробас был куплен в ЕвроАвто за 116 тыс. руб. Причем к моему удивлению было привезено из Москвы две коробки и по качеству масла и внешнего вида механиком выбрана лучшая, по его мнению. Якобы снятая с тотального авто с пробегом менее 20 тыс. км (здесь тоже приходится верить на слово, хотя по внешнему виду коробка была на 5 с плюсом, даже не было никаких следов коррозии на корпусе). Там же в сервисе ЕвроАвто коробка была поставлена на свое место и авто передано владельцу, то есть мне. Первая поездка от сервиса до дома была адом...резкие пинки, тычки, переключение с ударами, АКПП адаптировалась. Но на следующий день, все пришло в норму и в норме до сих пор, тфу-тфу-тфу. Пробег на данный момент 255 тыс, то есть "новая" АКПП прошла уже больше сотни.
ИТОГ:
снятие/разборка АКПП -21000 руб.
эвакуатор от сервиса Ссанг Йонг до ЕвроАвто-6000 руб.
АКПП - 116000 руб
Установка АКПП с заменой сальников и масла - 19500 руб
Масло и сальники - 10800 руб.
ИТОГО: 173300 руб.