Хочу спросить? ( общие незначительные вопросы на разные темы)
 

Поискав по форуму похожую тему - не нашёл! На рассмотрение модераторов - есть мнение открыть тему для незначительных вопросов по авто - дабы не засорять ветку дублирующимися вновь открытыми темами.

И у самого вопрос к знающим автовладельцам:
Интересует алгоритм работы турботаймера?
А тоесть:
-повернули на выключение ключ и вытащили.
-турботаймер работает ( у меня три минуты)
Вопрос:
За счёт чего? и Почему?

п.п. Интересуюсь исключительно с одной целью:
-Если турботаймер "тянет" энергию с Аккамулятора продолжая работать эти три минуты - учитывая что ключ вынут и генератор не работает ( т.е. без подзарядки эти три минуты расходуется энергия батареи) то стоит наверное в зимний период при коротких пробегах и спокойное езде по городу - не давать турботаймеру после парковки работать тем самым лишний раз истощать аккамулятор???

А сразу и вопрос к вашему вопросу (понимаю что не красиво вопросом на вопрос, но всё же). А зачем ТТаймер на ТРИ минуты, а одной разве мало?????

Если честно Х.З!!! Как был настроен на три минуты так и работает уже пятый год.. Да и 2 минуты туда или две минуты сюда потери небольшие..У нас помоему расход на холостых 0,75 литра /час если я неошибаюсь? А так 3 минуты, часто бывает - тормознул допустим купить сигарет - пока покупал вернулся - есщё работает и не приходится по новой крутить стартер..

расход на дизеле половина его объёма, т.есть 2:2=1 литр/час. Я себе минуту выставил и зимой и летом так, а сигареты беру блоками, вероисповедание не позволяет по пачке каждое утров киосках покупать, да и не глушу я машину если отошёл совсем не далеко, на сигу закрыл и всё.

Евгеньевич все зависит от сигналки, когда был шериф, то гена работал -свет, отопление, печка, короче все работало кроме блынды, проверял на брелке заряд акума, показывал 14 (брелок округлял в большую сторону) и ТТ стоит на 1 минуту, для города вполне хватает.
просто во время работы ТТ, обходчик включается в работу, там же твой чип стоит, вот машина и думает что еще ключ не вытащили

Значит я ошибся с расходом..Понял СПС!

У меня СтарЛайн - как вытаскиваю ключ основное потребление отключается ( вентилятор кондея и радиатора, отопление, климат- в салоне и пр. ) Мне важно знать ( повторяюсь) во время работы таймера генератор работает и много ли тащит на себя ДВС из батареи при работе турботаймера при неработающем генераторе?:confused:

К трём минутам работы турботаймера уже привык , да и помоему мне кажется- минуты маловато особенно летом..:confused:

Доказать не могу и не буду пытаться, но к минуте добавь время на парковку (это тоже охлаждение турбины). У нас штук 8-12 L200 ни на одной нетТТ, а пробеги уже за 100, есть и за 200 и не на одной турбина не померла, умерла на только на Н-1, но там пробег около 500 0000км.

Дружище я не за турбину переживаю вкупе с турботаймером.( хотя и про неё беспокоится не лишнее)..Изначально хотел узнать..Откуда эл.питание берёт ДВС во время работы на турботаймере...Тоесть проехал я в мороз 2 км от места старта - по привычке глушу и пошёл в офис, а таймер молотит..Если молотит при выключенном генераторе ( т.е. подзаряда нет) то он сосёт из батареи, то если это так, то у меня толком ДВС не прогрелся да плюсом тянет из батареи энергию..Проще в таком случае нажать на тормоз и обрубить работу турботаймера..

Женя, при постановке на турботаймер не нужен обходчик иммома, как при автозапуске, потому алгоритм таймеров одинаков- ЦБ любой сигналки запитывается прямо от аккума. Это ты естессно знаешь. Так вот, при постановке на таймер это напряжение и поддерживает ЦБ сигналки на отходящем к замку"Зажигание", т.е. имитирует включенный ключ ровно столько минут, на сколько ты заложил в меню таймер. А сам ключ давно уже в твоем кармане, и естессно должны работать полностью все потребители, но может зависеть и от типа сигналки- некоторые отключают гену. Проверяй сам свою- выставляй на таймер, предварительно подняв капот и заблокировав концевик капота любой железкой, выходи из Кайруши и вольтметром замеряй напряжение- если больше 13 вольт на аккуме, значит зарядку выдает гена в режиме турботаймера. Есть вопросы- задавай

Извиняюсь, мне непонятно: Н-1 это хаммер-1 или ховер-1

это Хундай микроавтобус Н-1.
Евгентевич, я померил напряжение в режиме ТТ, что бы быть уверенным в своём ответе, 14,6В, из этого следует что генератор работает и обеспечивает энергией все системы, можешь со спокойной душой оставлять на ТТ и на три минуты и на большее количество времени, с АКБ двигатель не питается.

мне представляется,дизелю вообще не надо электроэнергии,там свечей нет.только мозги питать.берем предик на мозги и делим примерно на 1,3 имхо.вот ток потребления мозгов.еще точней скажут тококлещи или амперметр

Мне думается что при спокойном подьезде к дому + парковка между машинами = не нужен ТТ. Просто не дергаем ручник и глушим машину, соответственно ТТ не включится. На Старлайне как-то так.

:335:СПАСИБО КЛУБНИ... ВОПРОС СНЯТ! ПУСТЬ ВЕТКА СУЩЕСТВУЕТ ДЛЯ ДРУГИХ НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫХ ВОПРОСОВ ОДНОКЛУБНИКОВ!!!:335:

Братцы, у Жени воздушного охлаждения турбинка, и скорее всего ему лень сидеть пару минут в авто вечером после работы:335:.Понимаю...Лучше пивасика

:D Валер пивасик зимой практически не пью:smoky:..Ну разве что только в бане загородом, да и сейчас практически на диете нужно к весне в форме быть..:335: А стоять у авто один хрен приходится открыв все 4 двери по времени выкуренной сигареты дабы выстудить салон от утреннего льда на стёклах.

Расход на х.х.
 

Расход на дизеле 2,0 по мультитрониксу(тарированному) = 0,5 литра на х.х.
После переделки вакуумных модуляторов, как кто то писал - "двигатель задышал", расход стал 0,8 л/ч.
45 сек после последнего прикосновения к педали газа расход воздуха меньше нормального 45 л/мин на х.х. В это время лопатки турбины повернуты, и через ЕГР двигатель дожигает всякие оксиды ))) Через 45 сек лопатки турбины отключаются и расход воздуха становиться 52-54 л/мин.
Турботаймеру одной минуты достаточно.

Ну и чуть продолжу для АКПП. В пробках, на перекрестках, если оставаться на "D" расход 1,2 л/час, с кондеем - 1,4. На "N" - 0,8 л/час(0,9 - 1) с переделанными модуляторами.
"D" - 0,9(1.0) и "N" - 0,5(0,6) соответственно на целочке )))

Основано на наблюдениях по мультитрониксу за 3,5 года :335: