Дизель или Бензин
В последнее время споры всё горячее и горячее становятся.
Давайте сравним? |
А что сравнивать, у каждого свои предпочтения. Кому то нужен крутящий момент, кто то боится головняков, связанных с зимней эксплуатацией дизеля. Каждому своё. Столько копий сломано на разных форумах при обсуждении этой темы. И конечно же наш форум был бы неполноценен без этой темы.;)
|
А что? Легко!
Вот самые основные претензии к дизелю, по сравнению с бензиновым мотором: 1. Зимой не заведёшь 2. Шумит 3. Вибрации 4. Долго прогревается 5. Запах соляры в салоне 6. Содержание авто дороже 7. С топливной можно как следует опустошить семейный бюджет 8. Динамика не очень |
Вложений: 2
Цитата:
1. Зимой не заведёшь При прочих равных условиях завести дизель легче, чем бензин. В дизеле для облегчения запуска применяются свечи накала, которые греют воздух в камере сгорания. Хотя без свечей и при -20 заводил. Долго правда, но завёл. По поводу замерзания соляры - во-первых, есть сезонное топливо, а во-вторых, если вдруг что, на Нью Актионе, например, применяется электрический подогрев топлива мощностью 250 Ватт (представь себе четыре 60 Ваттных лампочки накаливания). У бензина тоже есть сезонность. Есть зимние сорта, летние... они отличаются испаряемостью. http://elarum.ru/fileadmin/user_uplo...866-2002-1.gif Так получается, что у дизеля есть перестраховка от не гостовского топлива, а у бензина нет. Не уж то свечи на бензине никто ни разу не заливал? Итак, у дизеля воздух греется, топливо греется и в фильтре, и в ТНВД при сжатии испаряемость увеличивается за счёт высокого давления впрыска есть присадки, которыми можно дополнительно себя обезопасить Так что по надёжности запуска ещё большой вопрос. 2. Шумит Шумит снаружи сильно - да. В салоне - не сильно. От шума применяют многотактовый впрыск. Кстати, многие побывав на тест-драйве жалуются на сильный шум. На самом деле это совсем не показатель. Системе управления двигателем надо 1000-1500 км для адаптации под топливо и форсунку. После этого шум уменьшается. А на тестовых авто мозги просто не могут адаптироваться, т.к. не дают автомобилю нормально прогреться и спокойно поездить. 3. Вибрации В современных дизелях активно применяют маслянные опоры двигателя и в некоторых моделях есть опоры с изменяемой жёсткостью. 4. Долго прогревается Это следствие высокого КПД двигателя, где энергия от сгорания идёт не на нагрев воздуха, а на толкание поршня. Для прогрева салона применяются электрические тены, которые греют салон независимо от двигателя. Также существуют Вебасто, которые прогревают салон, прогревают двигатель перед запуском. В бензин мало кто Вебасту ставит, а вот если ставят в дизель, то получают плюсов больше, чем в бензине. Человек садится в уже прогретый авто с отогревшимися стёклами и без потери ресурса запускает двигатель. 5. Запах соляры в салоне Нефиг проливать соляру на заправках! Да сам запах в основном на заправках присутствует. Тем более сейчас джамшуты заливают, а владелец просто расплачивается. Для защиты рук можно одну перчатку возить с собой. 6. Содержание авто дороже и 7. С топливной можно опустошить семейный бюджет Не фааакт! Расходы на ТО больше - да. Но налоги у дизеля меньше, расход топлива у дизеля меньше. Боязнь поломки дорогостоящей топливной аппаратуры? А вы не смотрите цены у дилера!!! Форсунка - во-первых, ремонтируется чуть ли не в домашних условиях, а во-вторых, форсунки на рынке можно найти за 8-11 тысяч. И незачем отдавать дилеру за замену одной форсунки до 40000р!!! Просто отсутствие информации у владельца авто сеет негатив на использование дизеля да и марки в целом. А частое прохождение ТО и замена масла также подходит и для бензинового мотора. С нашим климатом, пробками и топливом (бензин и дизель) я бы всем автомобилям сделал замену масла каждые 10000 км. У бензина есть тоже вариант попасть. Когда смесь не горит, она летит в катализатор, а он во-первых денег стоит, а во-вторых, бывают случаи, когда кусочки керамики от разрушенного каталика попадают в цилиндры двигателя. И тогда в моторе все зазоры в миллиметр становятся... Заправиться фигнёй можно и у дизеля и у бензина. Просто надо выбрать нормальную заправку и заправляться на ней постоянно. И не будет проблем. 8. Динамика не очень. Вот как раз у дизеля динамика-то на высоте! Все привыкли к цифрам о мощности, а на самом деле-то мы катаемся на крутящем моменте! Не уж то все крутят моторы до той самой мощности в 220 лошадей при 5600 об/мин??? Думаю вряд ли. Все ездят на оборотах до 3000-4000 об/мин. А дизель в этих пределах как раз укладывает на лопатки бензиновые моторы. Чтобы бензин имел такой момент на низах как на картинках, он должен быть 4-х литровым. И кушать он будет как следует. Дизель лучше в городе, на бездорожье и в гористой местности. На трассе для обгонов лучше бензин, и только из-за того, что у него широкий диапазон оборотов. Ну и заправляться на дизеле надо реже. Пробег между заправками у него больше, чем у бензина. |
Аграф, посмотри на графики. Дизельный двухлитровый Кайрон до 3000 об/мин мощнее и тяговитее, чем бензиновый Рекстон с 3.2)))
|
Полностью согласен с Лунатиком, лишь хочу добавить по некоторым пунктам:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Мне кажется проблема ещё в том, что те, кто разок нарвался на форсы или тнвд на дизеле, раструбили о своей проблеме всем кому не попадя. Хотя таких единицы.
А те, кто спокойно ездят отзывов не пишут ибо незачем. Ездит же машина и ездит... чё писать-то? Где-то фразу слышал, что недовольный чел отговорит от покупки сотню людей, а довольный приведёт пятерых. |
Мне кажется что бензиновый двигатель менее прихотлив - во-первых его хватает на более длительный срок работы даже без кап. ремонта - бензин не так печально действует на цилиндры двигателя, от чего они работают дольше и провалов при этом нет. Ну и само собой бензиновый двигатель более резвый при старте и обладает лучшим запуском в холодную погоду.
|
Цитата:
Как раз наоборот. Весь момент у дизеля на низах. Я Крузак 470-й на старте делаю регулярно на 2.7XVT, но после 60-70 км/ч он уходит. Дизельный Мерседес E270cdi не напрягаясь делает бензиновый E320. Если у тебя дизель с автоматом, ты попробуй со stall-test стартануть.:rolleyes: |
Цитата:
Самый важный плюс дизеля это экономичность, на маленьких машинах не очень большая разница по отношению у бензиновому, а вот на больших ... :) |
Наверное никогда не придем к выводу что же лучше - дизель или бензин, у первого и второго варианта есть свои недостатки, у дизеля например меньший срок использования, более трудный запуск, но в то же время топлива меньше потребляет, обслуживать бензиновый двигатель дороже - большее количество нагара появляется, чаще троить начинает и как следствие дорогостоящий ремонт, но что касается Санг Енга наверное приоритет я бы отдал дизелю.
|
Цитата:
|
Цитата:
При покупке Б\У авто бензинка с пробегом 200к потребует скорого ремонта поршневой а вот дизель с таким же пробегом пройдёт ещё столько же без кап ремонта. |
Lunatic- а вот это"на Нью Актионе, например, применяется электрический подогрев топлива мощностью 250 Ватт" где ставят только в Корее или и у нас но не во всех комплектациях?
|
на NA во всех комплектациях. Открой капот и посмотри на топливный фильтр. Увидишь разъём. Он для обогревателя.
|
налоги на дизель меньше ??? при равных кобылах ??? форсунки в домашних условиях ремонтировать ????
|
А теперь напишите русским языком, что Вы хотели сказать двумя сообщениями.
|
Текущее время: 03:15. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot