Chevrolet TrailBlazer
 

Всем привет!
Есть ли среди нас обладатели сей замечательно аппарата? Присматриваю такой на смену своему актиону в будущем. Кто что думает по этому поводу?
Из ТТХ:
http://www.autonet.ru/auto/ttx/itemttximg/300574.png
https://img.drive.ru/i/0/558bac7395a656df80000037.jpg
http://indianautosblog.com/wp-conten...e-quarters.jpg

Можно? Можно я скажу?

ИМХО это автомобиль совсем другого класса и по цене и по всему остальному.
Вполне достойный аппарат за бОльшие деньги.

Я бы взял, но при прочих равных условиях посмотрел бы в сторону Вольвы серии XC...

Но это так, все сугубо мое личное ИМХО.

Ну не сильно он дороже нашего.Присматривал то же последние экземпляры по 1.5млн отдавали.Тарахтит он громче нашего прилично.В салоне не очень понравилось из за дешёвого пластика и унылого дизайна.Внешне нравится.Но это правда другой класс.

Про другой класс абсолютно согласен. Их в салонах не осталось совсем, даже посмотреть-посидеть негде. Вот и спрашиваю, может имеет уже кто, какие личные впечатления?

Отмел его при выборе... На мой взгляд за те деньги которые за него просят можно было как мин нормальный багажник сделать... а так там лежит третий ряд сидений кт прилично "воруют" место в багажнике и класть в багажник неудобно из за этого третьего ряда. Про салон "не ахти" уже сказано. Плотно на форуме сидел их, серьезных нареканий не было (смотрел только дизель). Машин не драйверский, а только для спокойной езды на трассе, а вот место где нет асфальта - её стихия. Сейчас за 1,6 думаю взял бы с удовольствием если бы не было соренто.

У него парттайм. Т.е. имеем заднеприводный универсал повышенной проходимости, типа УАЗ-Патриот, только дороже в четыре раза.

А з/ч где на него брать? Мало того, что Шеви из РФ ушёл, так и для них этот бразильский эксклюзив.

Наши рамные точно так же тарахтят, да и наш НА не намного тише ...
Я на этом форуме "Кузовную тему" веду с фотками и комментами к ним ...
Да и вообще у нас в сервисе добрая половина машин с этого клуба.

Дешманский внутри, снаружи ничего особенного, в принципе авто не плох был, но даже когда шеви был в рфии, с запчастями туговато не него было, поскольку это авто типа нашего, т.е. В мире он неизвестн ибо производство и разработка бразилия, кроме как у нас и в стране кофе его нет нигде, проблемы с запчастями будут, а по надеге надо понимать это не американец, надо оно или нет, решать тебе, я лично рад, что не успел его взять. На трейл клубе почитай, там темы схожие с нашими, суть, как подобрать свечи ремни, стопорные кольца, почему на 5 тышах отвалился шрус, кто знает португальский нужно посмотреть в каталоге, клубный закуп фильтров у анжелы которая летит с карнавала в рио ну и т, п. Накер накер, одно такое уже есть....

Главное у него автомат есть, значит по твоему надо брать?
:icon16::icon16::icon16::icon16:

У Лады-Весты тоже автомат есть, но это не означает, что её можно брать. У этой бразильской кочерги ещё масса минусов, кроме парттайма, и эти минусы никак не перевесятся плюсом в виде классического гидроавтомата, присутствующему у данной модели.
Т.е. я считаю парттайм такой же катастрофой, как и мешалку.
ЗЫ. И парттайм и мкпп имеют право быть, но вовсе не в "MSK", и будучи аллигархом яп имел минимум две авты - одну типа указанного Блэйзера(типа, но точно не его), а вторую - комфортный большой седан. Но т.к. аллигархом у меня не сложилось, то езжу на кроссовке.

ШТБ - это одноклассник Рэкстона. Их много и часто раньше сравнивали ( когда продажи активно шли) на различных интернет-просторах..... Автомобили технически очень похожи. Просто ШТБ как бы немного посвежее. Особых преимуществ у него перед Рэкстоном нет. Мне кажется - интерес к нему был именно из-за новизны....Лично мне и внешне (дизайн) и внутренне (интерьер) больше нравиться Рэкстон. Ну я собственно на нем и езжу... Обе машины еще сравнивали с Паджеро-спорт...Тоже очень технически близкий авто.... Его бы я и посоветовал рассматривать в будущем....из соображений практичности: обслуживание+запчасти+ликвидность. Именно из-за практичности, во всем остальном он так же ни чем ни лучше ШТБ или Рэкстона....

Друзья, спасибо за ответы!
Удалось посидеть в таком на днях в ралли-сервисе, они теперь активно трейд-ином занялись:) ценник правда там за него конский..

Машина конечно совсем другая. Здоровый такой джип. Понравилась высокая посадка. В целом в салоне так же как и в нагем доестайле, на котором собственно и езжу сейчас. Пластик такой же дубовый да и в целом чуствуется, что это бюджетный авто в своем классе, кау и наш актион.
По технике не знаю что и сказать.. как мне показалось, обычный такой джип, со своими плюсами и минусами.
Основная задача у меня - 7 мест и полный привод и денег в районе 1.2кк. На рекстон тоже смотрел, но отмел сразу. Мне не понравились несколько моментов: интерьер - уж очень все старо и неинтересно, внешний вид сильно устарел, по мне так лет на 10; и цена конечно на свежие авто.
Смотрел еще Ставик - салон просто шик, места вагон. Был от него в восторге когда удалось полазить по нему:) но пугает его большие свесы, непонятная ликвидность и подросший на 300к ценник за последние пол года..

В общем пока склоняюсь к шевику, ибо за такие деньги аналога просто нет, разве что рекстон и может быть паджеро спорт. Но паджерик мне не нравится совсем, да и внутри мне там не комфортно:)
Кстати, про сабж этой темы прямо на удивление одни положительные отзывы везде. Товарищ Кузовщик, а с чем приезжают обычно эти машинки к вам?)

И да, у шевик подкупает современным внешним видом:)

Люди с трудом сознаются, что УЖЕ совершили некую глупость. Проще другим(но по большей части себе) доказать, что вовсе это и не глупость была.

А ты не подкупайся, а сядь и всё разложи по полочкам.
ЗЫ. Шеви и СЁ пока отставил бы совсем далеко-далеко.

Зайдите на ТБ и Тахо клуб в раздел кузовной ремонт GM Cервис ...
здесь мне не разрешают откр. такую тему, а без фоток она будет никому не интересна
имхо

Страшный как китаец из 2000х годов, с такой же китайской начинкой. имхо. Я так его вижу. Швабролёт короче.