Полный привод Kyron, Actyon Sports, Rexton, Stavic
 

В автомобилях SsangYong используется три типа полного привода от компании BorgWarner:
1. Part-time
2. TOD 4WD (Torque On Demand)
3. Постоянный полный

1. Part-Time

У этой раздатки есть три режима работы:
1 - 2Н (задний привод) Нормальное вождение

2 - 4Н (полный привод) Песчаные, грязевые и заснеженные покрытия

3 - 4L (полный привод + пониженная передача 2.483) Для максимальной тяги

Переключение между режимами 2Н и 4Н можно выполнять на скорости до 70 км/ч при прямолинейном движении.

Режим 4Н использовать до 80 км/ч. Иначе повреждается трансмиссия.

Режим 4L включается и выключается только на полностью остановившемся автомобиле на нейтральной передаче.

Кардан передней оси приводится цепью в раздатке.
Режим 4H включается с электромагнитной катушки. При отключении катушки муфту отводит подпружиненная вилка.
Режим 4L обеспечивается с помощью планетарной передачи. Муфта включения 4L приводится электродвигателем через вилку.

2. TOD 4WD (Torque On Demand)

У этой раздатки есть два режима работы:
1 - 4Н Автоматическое распределение крутящего момента между осями

2 - 4L (постоянный полный привод + пониженная передача 2.483) Для максимальной тяги

Режим 4L включается и выключается только на полностью остановившемся автомобиле на нейтральной передаче.

Передняя ось приводится цепью.
Режим 4H включается электромагнитной катушкой, которая в зависимости от намагниченности либо, сжимая фрикционы, блокирует полный привод (4Н), либо, разжимая фрикционы, его отпускает (4L). При пробуксовке задней оси передняя ось подключается автоматически.
Режим 4L обеспечивается с помощью планетарной передачи.

В этой раздатке межосевого дифференциала нет, но при поворотах напряжения в трансмиссии уменьшены за счёт пробуксовки фрикционов.

3. Постоянный полный привод

У этой раздатки один единственный режим работы:
4H - постоянный полный привод без возможности включения понижающей передачи.

Передняя ось также приводится цепью.

Данная раздатка имеет планетарный дифференциал, который позволяет распределять крутящий момент по осям в соотношении 40/60 (перед/зад).

Самая простая раздатка из всех трёх, представленных у SsangYong.

так-с! А что, в раздатках TOD и Part-Time момент распределяется 50/50?

Почти.

В Part-Time распределение крутящего момента 50/50.

В TOD фрикционная муфта постоянно плавно меняет крутящий момент грубо от 0/100 до 50/50.

В 4WD (постоянный полный привод) установлена планетарка в качестве межосевого дифференциала. Солнце играет роль вала идущего на передний мост, корона играет роль вала заднего моста, а водило с сателлитами играет роль вала, идущего от КПП.
При прямолинейном движении весь планетарный механизм вращается как одно целое. При этом, за счёт разных рычагов (корона больше солнца), на задний и на передний мост при одинаковом усилии от кпп приходит разный крутящий момент. Силу умножаем на плечо - получаем крутящий момент. Сила одинаковая, а плечо разное. Смотри вложение.
Думаю, что должно быть понятно.

Схемки накидал для более лёгкого воспринятия Парт-Тайма.

Вакуум к муфтам подходит в режиме 2H.
В режиме 4H вакуум отрубается от муфты.

Не работает полный привод Part-Time
 

В случае, если передний привод не подключается и иногда слышен хруст при попытке его включить, необходимо залезть под автомобиль, взять по очереди приводы передних колес и постараться перемещать их вдоль оси вращения.
Если чувствуется люфт около 5 мм, то это не нормально.

Если обнаружили люфт на одном из приводов колеса, то необходимо или снять соответсвующее колесо или центральный колпачёк.
За колпачком Вы увидете стальную заглушку. Её необходимо снять.
Для этого Вам пригодится плоская отвёртка.
Сняв заглушку, Вы увидете гайку размером 14 мм.:335:

Присмотритесь к гайке. Она неплотно затянута и можно увидеть, как она свободно сидит на резьбе.
Возьмите ключ на 14 и затяните гайку. А лучше обезжирьте и нанесите резьбовой герметик.:335:

С хрустом ездить строго запрещено! :mad:
Это приводит к износу зубчатого кольца муфты. Зубья стачиваются и затем муфта не сможет передавать крутящий момент на колёса.

Если услышали этот хруст, то старайтесь дотянуть гайку как можно быстрее.

Рекомендую в машине возить среди инструментов головку на 14 мм. Мало ли... :335: