Всем доброго времени суток! Сегодня закончили все работы пришлось помучиться с электрикой, но главное результат все работает машин едет и ещё как едет!!! Так что цель достигнута! Завтра погоню на перепрошивку мозгов и чиповку.

Быстро, я думал на недельку еще зависнешь.
Молодец, чего сказать! :335:

Пасы. Все тонкости-опиши по возможности.
Может кто захочет, путь не легкий, по твоим тропам-протоптать.

Всех Благ!
Молодцы с Мастером!

Мои поздравления!

Спасибо за поздравления и Всем спасибо за поддержку!!!

Отдельное спасибо Призраку за советы по проводке!!!

Ил-2, я бы еще превентивно заменил заднюю подушку двигателя на *104, если там какая-то другая с разборки оказалась. (определить можно по положению сайлентблока, на котором номер неизменен и всегда кончается на *100 - в соответствующей теме есть фотографии).

Подушки с донора поставили все в отличном состоянии без трещин, а чем 104 подушка лучше чем 100? Сегодня перепрошил машин на МКПП, отключил ЕГР и чипанул на 203 л/с, за всё 15тыр, предлагали ещё и избавиться от сажевика т.к. висела некая ошибка, но после диагностики выяснилось что он забит всего на 25% и ошибка снялась, так что ещё 10тыр на это я решил пока не тратить. Впечатления только положительные, но пока ещё не привык к переключениям, особенно с 1 на 2 не пойму на каких оборотах втыкать передачу чтобы держаться в потоке и не палить сцепления и чтобы машина не дергалась

А может имеет смысл со второй трогаться?
А так конечно молодец, большое дело сделал. Я бы попросил тезисно описать весь процесс, с какими проблемами столкнулись и как их решили. Что необходимо докупать к самой МКПП.
Сколько в итоге вышел бюджет?

Пробовал со 2-й но сцепление боюсь подпалить но думаю со временем приловчусь, после прошивки/чиповку машин ваще стал самолётом чуть педаль тронеш - уже рвёт из под себя землю

уже рвёт из под себя землю Ну что тут посоветовать .
Надо назад прошить до 100 лошадей. Тогда и плавночко страгиваться будет. И кнопку типа спортивный режим - надо 200л. нажал. Не надо отжал до 100л.А так в одном режиме не айс система. Особо для передвижения в пробках. Там и 20лс хватит. А еще лучше регулятор типа круглой ручки как на пылесосе регулятор вращения двигателя. Хоть скоко крути. Но наверное нет еще таких прошивальщиков. А может и есть. Искать надо.
ХОТЯ ДУМАЮ ЧТО ТАКОЕ УСТРОЙСТВО МОНО К ПЕДАЛИ ГАЗА ПРИМОНСТРЯЧИТЬ. оНА ЭЛЕКТРОННАЯ . нУ ЧТО БЫ ПРОШИВКУ НЕ ТРОГАТЬ.

Что-нибудь типа "антишпоры".

Интересные идеи. А кто-нибудь регулировал педаль сцепления чтобы оно срабатывало не у пола а в верху? И ещё есть ли возможность сдвинуть ручку селектора вперёд хоть на 1-2 см ато при включении 6-й она стукается об рамку?

Может быть его (сцепл) надо просто прокачать? Если там воздух то и будет у пола педалька.

Когда ставили цилиндры и педаль - все прокачивали конечно

Бензиновые фантазёры просто не в курсе удовольствия от дизельной динамики NA. :D ;) :335:

У меня это первый дизель и первый автомат (был)))), рискнул когда брал а щас не жалею ни капли и теперь если и буду брать новую то только дизель

сейчас на дизель бочки катят. может и перестанут в легковые машины их ставить
печалька

[QUOTE=Ил-2;744852]Интересные идеи. А кто-нибудь регулировал педаль сцепления чтобы оно срабатывало не у пола а в верху?
На штоке цилиндра сцепления резьба, на ней вилка которая крепиться к педали. Этой вилкой и регулируется.