Пропадает тяга и загорается Check
 

Я вот что-то не понимаю мою машину. Когда я езжу спокойно всё нормально. Когда куда-то тороплюсь и начинаю активнее ехать - тут же пропадается тяга и чек загорается:(
Что делать, блин? :confused: Что она хочет от меня?

Любви она от тебя хочет)))
Скорее всего у тебя клапан управления турбиной наелся...

Кинка, у тебя забился паралоновый фильтрик в модуляторе, который я кружочком обвёл.
Езжай к дилеру. У тебя машина гарантийная - должны сделать. Или промоют, или заменят. Если рядом есть мужчина, то попроси его снять и промыть этот паралоновый фильтрик. Там надо отвёрточкой поддеть круглую крышку у бочонка и достать фильтрик. Он скорее всего у тебя забился и турбина не успевает отрабатывать твои желания)):D
А пока старайся ездить спокойно.;)

Ура! мне починили машинку!
Вчера вечером позвонила в Автопарк на 31-й км и объяснила проблему инженеру. Договорились, что я сегодня подъеду.
Подъехала, он вышел и посмотрел компьютером мою Актиошу, потом сделали тест-драйв. Нашёл как раз тот самый сломаный клапан турбины. Он предложил два варианта решения - через гарантийный заказ-наряд, но того клапана нет в наличии и его придётся ждать, второй - поставить другой, который он поменял на другой машине по ошибке. Т.е. он предложил быстро поменять мой сломаный клапан на тот, что у него в столе лежит и совсем исправный. Мне времени было жалко и я согласилась на второй вариант.
Он всё сделал бесплатно и быстро! Я в сервисе провела 40 минут и уехала счатливая!!! Остались же ещё приятные люди в такую жару...
Как же я довольна! Ура-ура-ура!!!

хм... большая редкость...
это видимо ты своим обаянием его заставила играть под свою дудочку))

Тоже было такое, сняли, прочистили, поставили обратно и все ок.

Я слышал там их два,если да,то где второй?И ещё-промывато-то чем и как?

посмотри на вкложенную от лунатика фотку. Там эти модуляторы рядом. Но на некоторых видел один модулятор на впускном коллекторе сверху, а второй снизу от впускного коллектора.
Чем промыть поролоновый фильтр? Да хотя бы водой!))

У меня два.Почистил-помогло.Правда и фильтр заменил.Симптомы были один в один как у Kina.Завтра много буду ездить-напишу.(мыл в воде со стиральным порошком)какой порошок не скажу,посчитают за рекламу ХА-ХА.

Вопрос про Check, что делать?
 

Привет всем! Подскажите кто знает, проблема та-же, при ускорении пропадает тяга, загорается чек, обороты иногда вырастают до 1500, чаще 800, через некоторое время жму на газ, чек гаснет, еду дальше, но при повторном ускорении снова чек и падает тяга. Посмотрел под капот, из отверстия клапана ЕГР травило масло на блок(из предистории: после появления эттих симптомов обратился в сервис, каюк турбине, заменили, сейчас кулер чистят). Так вот проверил уровень масла, выше нормы, слил излишки, из клапана перестало травить. Текли прокладки клапана егр. Полезли менять, а там пипец, клапан в масле, закоксовался, не двигался, коллекто впускной черный. Сняли, почистили, клапан заработал, как смогли отскребли коллектор не снимая. Сам разобрал, очистил вакуумник, собрал, скрепил хомутом, надел жигулевский топливный фильтрик где атмсферный воздух сосет. Во втором пока только паралончик почистил. Стоит бортовой комп, сбросил ошибку (была Р1124:застревание дроссельной заслонки). Машинка немного порезвее стала, НО зараза, снова при ускорении чек и провал тяги.
Топливный фильтр отходил 5000 км(MANN), воздушному фильтру 500 км(AMD).

Че делать?
- снова снять ЕГР, замочить в ацетоне с бензином дня на два?
- разобрать, почистить второй вакуумник?
Подскажите, кто знат,мужики!

возможно в турбине лопатки закоксовались.
Модуляторы я бы целиком поменял, а EGR почистить и заглушить.

Спасибо за совет, но ведь турбина новая. заглушить клапан,а это на двигле не скажется впоследствии? А вакуумник на днях разберу почищу,да фильтрик посавлю,авось поможет, вот только не знаю, те внутренние фильтрики убирать или не стоит?
Немного не по теме: может стоит поставить второй маслоотделитель, чтобы наверняка без намека на масло в коллектор? Ведь если клапан можно чистить регулярно, то коллектор снимать проблематично, там уже есть нагар, в общем для профилактики от дальнейшего заброса масла, ведь он может ведь наслаиваться на уже существующий нагар.
Каково мнение?
Один сервисмен говорил даже о кап ремонте, мол там все в саже, поршня, кольца и т.д. А я чет сомневаюсь. Машинке 90 000 км

Всем доброе время суток, подскажите пожалуйста загорается чек при нагрузке на движок свыше 60 км поменял 2 сервиса вложил больше 20 тыс. поменял 3 фарсунку 1 модулятор турбины. Все также чек все равно загорается. Актион спорт 2.0 TDI 141,МКПП,полный привод, при езде по трассе приходиться подкачивать педалью газа,тогда не горит, но чуть уберу ногу с газа сразу загорается, в сервисе не могут найти причину. Турбина работает, подскажите пож. что делать.

Инфы про авто мало!!!!

Ильнур,
во-первых, какая машина и двигатель?
во-вторых, номер ошибки укажите.

В этом случае, скажу куда лезть и что смотреть, проверять или чистить.

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, как именно заглушить ЕГР. И будут ли какие-нибудь последствия. actyon sports 2.0

inquisitive, ну не уж то темы не видишь???
http://syclub.ru/showthread.php?t=791