Проблема с форсунками
 

У меня актион 2007 год. 2,0xdi. Ехал по трассе начала поддергивать, не придавал значение. После пары км перестала реагировать на акселератор. Остановился и она заглохла. Завел она завелась, ехав до дома я постоянно глох на холостых. Приехав домой заметил что забит топливный фильтр. заменил. Но проблема в следующем. Она заводиться на секунду и глохнет. У меня автоком. При заводке давление 300 bar а после крутки стартера еще секунду давление 60 bar. Проверил форсунки на слив в обратку... все гут. Решил достать форсунки и подключить их на виду, и что я увидел, это то что они делают по разу по два вспрыск и больше его нет. Отпускаешь ключ, повторяешь сново и все тоже самое вспрыск длится в течении одной, двух секунд. Фоздух перед насосом отсутствует. В чем проблема?

Чем забит фильтр? Парафином? Если есть приёмная сетка в баке она тоже забита. Попробуй завести из канистры.

Нет, не парафином... Да я думаю если бы была забита сетка, то груша скрутилась бы. Фильтр просто забита от времени всякой грязью.

Эти все проблемы начались после того как я 2 недели назад залил очиститель форсунок от хай гир

Когда завожу машину выбивает лишь одну ошибку. Давление в рампе(отрицательное отклонение). Еще что я смог обноружить это то, что была порвана резинка на аварийном клапане сброса. Ставил сегодня на обратку шприцы. Так при прокрутки стартером в течении 5 сек в трех форсунках и милилитра нет а в одной четыре.. может ли это и быть не исправностью? Вопрос но как так если я форсунки перибирал 600 км назад и все было отлично а тут на и на другой форсунке накрылся клапан? Буду сегодня проверять наличие стружки в топливной рампе.. Пока что заказал только фильтра и купил все новые шланги с хомутами. Дальше буду думать менять клапан или нет..

Тут два варианта гонит стружку или клапан подделка , мне попадались китайские клапана которые и 100 км не отхаживали

Скорее всего клапана левые . Мифической стружки с ТНВД мало кто видел.
Мало того я так понимаю с ТНВД всегда небольшое количество стружки прет.
Там же трутся металические части насоса и если месчинка мусора при огромном давлении в 1600 очков продирает даже алмазное напыление на штоке клапана, то такое давление и в самом насосе будет сдирать кусочки металла.

Эдак никаких форсунок не напасёшься. :D На умирающем насосе - Да! Детали насоса имеют наверно такое же цементирующее напыление как вкладыши колена, так как вращение не хилое. У нас бы чуть ли не сразу бы форсы дохли:icon16::icon16:

А форсы и сыпятся почти у всех постепенно
Не могут же все лить плохое топливо
Да и почему например не может с напыления при трении не отслаиватся стружка
Нет в природе материалов которые выдержат давление 1600 очков

Дело в том что порвана резинка на аварийном клапане а клапан я не менял. Может из-за этой резинки не держит внутреннее давление насоса и берет воздух с обратки?

Нее, если стружку погнал, это всё, капец механизму, цементирующий слой слез. Другой вопрос размер этой фракции.....
Даже техничка, когда пол моет, и то сносит микроны с линолеума))))))).....

Я в шоке от своей машины. Я уже все проверил. Распылители не заклиневшие, в обратку форсунки не кидает. В рампе стружки нет. Воздуха на подачу нет. Фильтр новый. Насос поднимает давление до 300 бар а через секунду 60-80 бар. Такое чувство что он с подачи топливо вобще не берет.Отключаю регулятор все тоже самое. Секунда в спрыск и все.. может это иммобилайзер глючит или штатная сигналка, я уже незнаю что делать... у меня было рено сценик 2 с 1,9Dci.. так у меня там провода коротнули на регуляторе.. две недели заводил пока друг осцилографом не показал мне. Заменил там эбу и машина поехала... а тут я боюсь представить если насос накрылся... когда взял ссангйонг очень был доволен... опасался системы делфай. И тут те на и года не прошло. Я растроен. У меня такое чувство что в насосе что-то с контуром низкого давления.

Скорее всего насос не причем. Успевает и смогает создать первоначальное давление. Не исправный не смог бы. Попробуйте отключить регулятор давления на тнвд.

Все таки запитать машин с канистры, проверить фильтра. Если фильтра забиты то груша не сложится, то есть снять шланг на насос и качнуть грушей, как там - хорошая струя вылетит.
Насос ИМХО и правда видимо не при чем, дохлый вобще не создаст.
Насос кстати помнится не так дорого стоит, полтинник для делфишного насоса ИМХО не сказать что дорого, у меня на служебном JCB что то порядка 150...180 простой насос, не коммон реил.

Может сеточку в регуляторе забило?

:Dну да и фильтров в машине не было вовсе.

Забило той же стружкой с подкачки. Где то на форуме встречалось что бывает грязь на сеточке этой.