А как его диагностировать, если ошибка не постоянна... Тут или статистику собирать, или пока совсем не умрёт...

у меня клапан не работает (так мы думаем). после сброса ошибки, снова она загорается после дня езды. если клапан станете менять -не выбрасывай старый, что нибудь замутим с ними.

Я склоняюсь, что сбой происходит после долгой стоянки, но пока данных мало

скорее всего ошибка клапана фиксируется после нескольких некорректных срабатываний. вот он не сразу и загорается. я сброс делаю вечером, утром еду на работу, весь день изжу, а квечеру только загорается ЧЕК.

У меня утром. При этом пробовал в течение дня смотреть - ошибка пропадает сама.

короче, я бы хотел клапан препарировать до руды и выяснить, что же там клинит.

Вопрос только в том - как долго будет умирать этот клапан...

Вымыть клапан и сменить масло с фильтром. Уже писал,что от чека спасает МЭН,выгоняющий мусор при стартовой прокачке. Иначе после запуска может гулять муфта-отсюда и ошибка. От рассуждений не исчезнет,лечить надо....

Спасибо, но у меня нет твёрдой уверенности, что на появление ошибки влияет работа данного клапана.

Твёрдая уверенность наступит,когда заклинит насмерть. Перед этим вытянет время ,деньги и нервы. Какой при таком подходе смысл обсуждать ?

Борис, а ты не знаешь как внутри устроен якорек в соленоиде? должен он шевелиться? по идее -он должен перемещаться свободно около 3-4 мм? и уже он толкает плунжерок?

У меня такая же проблема с 0016. Менял цепь на CZ и натяжитель IVECO. Спустя месяц-полтора загорелся CHECK, пропала тяга. Как раз к этому времени пришел из Китая ELM327, сбросил ошибку, стало нормально. Через пару недель ошибка появилась снова, сбрасывал. Потом начала проявляться каждый день, потом каждый запуск. Уже несколько дней сбрасывается только со 2 или 3 раза после запуска. Сгорел ELM327, взял второй, заказал третий ))) . Грешу на датчики РВ и КВ пока. Вопрос, где точно они находятся?
Клапанную крышку снимали, метки смотрели - все нормально.
А если дело в клапане, реально ли самому снять?

клапан снимается без разборок "всей машины". я навострился снимать его нет снимая КК. аккуратненько, ка ломиком поддеваю плоской отверткой за выступ пластикового корпуса, опирая на катушку зажигания 1 горшка. разумеется, что надо выкрутить болтик на 8.

Клапан снять проще ,чем свечу. Там ещё катушку отворачивать надо...Но-кто менял перед этим цепь,смотрите метки очень внимательно. Иначе промывка не поможет. Предполагаю опилки от старой цепи,нашедшие узкое место. Как только в спешке завожу без цикла отработки МЭНа,сразу на старт,так и получаю чек. Ещё пару недель придётся терпеть .

Борь, это не правильно)))

короче, парни. клапан я отремонтировал. и делается это довольно легко.нижнюю половину разобрал -промыл -продул, как учил Учитель, только сеточки снимать не стал -лишнее это -при вынутом плунжере все промывается -продувается прекрасно. самое интересное -вторая серия. чтобы добраться до якоря и толкателя, я отогнул сзади 3 усика завальцовки и вынул катушку. вынулась легко -подцепил ножом. внутри все, что я и искал. там ТОЛСТЫЙ якорь и в него вставлен шток -толкатель граненой формы, что бы масло поступало в полость якоря на нем канавки. грязи внутри полости якоря было ОЧЕНЬ много -просто СТРАШНО много. все промыл -продул-вставил -запитал от блока питания -все клацает как цербер зубами. смазал собрал проверил от аккума-клацает еще четче. завтра проверю на ходу. может еще муфта в таком же состоянии. считаю, что бОльшая часть выброшенных клапанов могла быть восстановлена подобным образом. пока он искрит при подключении (пока цела обмотка) он может работать, нужно приложить руки.

Я прям даже не знаю, как сказать... сейчас, слова подберу...
ну и? где мастер-класс? где фотки? где оно все? Андрей, ну ладно, в соседней теме не особо адекватный товарищ, но ты-то, бывалый, опытный, не одну машину сломал:icon16:... ну как же так, Семен Семеныч? и, кстати, это все в тему про клапан надо, а сюда только ссылку, попроси модераторов перенести;)

андрей козьмин, похоже связка цепь-башмаки за собой потянули много чего ещё? Кто в теме, тот поймёт.