Блин меня тоже циркуляция волнует.вроде она только радиатор греет? Но как же три деления?Че то не догоняю что ли!Надо в книгу заглянуть посмотреть как у нас циркулирует о.х.

Братцы,кипятильник"Северс-М" 1 кВт смонтировал нынче за два часа без ямы и эстакады,начинаю рассказ...Итог-на улице +18,при включении розетки на 10 минут на холодном движке два деления нагрева по термометру бортовому на панели приборов,итак-начнем

http://s59.radikal.ru/i166/1209/36/4c52a2aed4a7.jpg
Это общий вид прибора,надеюсь,все видно.Он из силумина отлит,дополнительно с завода в Тюмени я заказал монтажный универсальный комплект №2000,он для НА отлично подошел

http://s005.radikal.ru/i210/1209/c4/6ef3f896c04a.jpg
Из монтажного комплекта кронштейн закрепил на кипятильнике вот так,предварительно смазав графитовой смазкой все болтики-гаечки с последующей окраской после монтажа

http://s018.radikal.ru/i503/1209/34/204d16c09fc2.jpg
Кронштейн необходимо вот так подогнуть,чтоб он идеально подошел на место монтажа-дальше все увидите

http://s017.radikal.ru/i418/1209/94/65ce193baecd.jpg
Крепим прибор к болту опоры передней коробки передач внизу под радиатором со стороны гайки(не забудьте место крепления промазать смазкой)

http://s017.radikal.ru/i440/1209/35/c70124534bc1.jpg
Режем тонкий шланг на выходе из двигла возле масляного щупа к расширительному бачку

http://i057.radikal.ru/1209/09/0d39adedc8d7.jpg
Из монтажного комплекта к подогревателю выбираем тонкий из двух тройник и хомутами,что в комплекте тоже есть,стягиваем тройник в разрез трубки к расширительному бачку клювиком в сторону маслозаливного щупа(он красным на фото)-затем шланг из монтажного комплекта крепим(ВНИМАНИЕ!!!)на этом тройничке,а другой конец штуцере со стрелочкой вверх(если смотреть сбоку на подогреватель,то получается,что он будто бы средний,включая провод с розеткой).Не перепутать,это важно для циркуляции ОЖ!!!

http://s018.radikal.ru/i501/1209/c3/189e01b99052.jpg
Под аккумулятором снизу находим толстый шланг,идущий от радиатора к двиглу,его режем в самой горизонтальной части и вырезаем 10 мм для тройника(трубка сверху шланга-это стабилизатор поперечной устойчивости на фото видать-это для ориентировки)

http://s019.radikal.ru/i620/1209/c3/9993dfaec82a.jpg
В разрез толстого шланга от радиатора вставляем толстый тройник из монтажного комплекта с маленькой пимпочкой для тонкого шланга(на фото её,пимпочку,хорошо видать отходящей влево к кипятильнику),крепим входящими в комплект хомутами.Затем на тонкую часть(пимпочку)тройника этого надеваем входящий в монтажный комплект отличный тонкий шланг и другую часть этого тонкого шланга монтируем на самый ближний к переду машины штуцер кипятильника(он на более тонкой части прибора),стягиваем входящими в монтажный комплект хомутами.Всё,монтаж закончен.Осталось вывести провод с вилкой в удобное место,не забыв закрепить его входящими в монтажный комплект стяжками,у меня он пока возле топл.фильтра,завтра на сходняке у уважаемых клубней испрошу рекомендаций...Теперь заливаем антифриз,слитый заранее,добавляем грамм 100(для объема кипятильника),и...обмываем!!!:smoky:Защиту-аыльники я пока не ставил на место(надеюсь,ясно,что перед монтажом их надо снять,это тоже без ямы делается свободно)-завтра всё доложу клубням,ну а потом уж смандячу назад,на штатное место,предварительно окрасив грунтом все голые поверхности кипятильника и смазав графитной смазкой хомуты.Итог всех манипуляций уже пройден мною на Спорте-в любой мороз я завожу совершенно свободно дизель потому как он всегда теплый,не грею масло густое при прогреве,не мучаюсь с потными замерзшими окнами,очень и очень надолго продлеваю моторесурс двигла-масло жидкое и сразу с первых оборотов стартера попадает на пары трения.Печка сразу начинает греть аналогично(даже на Спорте без электрогрелочки на печке!).Кипятильник 1 кВт оставляю на всю ночь включенным,он совершенно безопасен и очень надежен,утром движок теплый,как я уже описал.Отвечу на любые вопросы и буду рад помочь моим замечательным другам!Удачи:335:

последнее фото вверх ногами? Радиатор не греется?

Да,последнее фото я делал под машиной головой к задку лежа,левая часть тройника к радиатору,правая-к двиглу,а тонкая часть- к вводу кипятильника(самый крайний штуцер,там внутри шарик для обратки болтается,когда потрясешь пустой).Нет,радиатор не греется,по крайней мере на Спорте не грелся,только блок.Дело в том,что кипятильник и помпа на моторе работают в разных направлениях,именно потому на заведенном движке антифриз через подогреватель и не идет-блокируется шариком обратки.Ща для прикола включу и еще раз, проверю,но вчера за 10-15 мин.включения нагрелся движок на 2 деления по термометру на приборной панели.Удачи

Да,заказывал кипятильник с монтажным комплектом здесьhttp://www.podogrev.com/onlineorder/,спасибо уважаемому Serg1,
про цену писал,пришло мне из Тюмени за неделю,в сбыте тетя сразу мне и предложила этот №2000 универсальный,он очень удобен и,по-моему и к Спорту старому подойдет,Рексу и Кайроше соответственно-там есть штуцера в комплекте вместо пробок блока-я их привезу нынче на сход-покажу,они мне не пригодились.Удачи

http://www.podogrev.com/onlineorder/
уточняю ссылку,очепятка

Всем спасибо за фото отчеты,ставить можно самому без проблем,завтро закажу подогрев заодно заеду к оффициалам куплю антифриза!
=====================================

Заказал сегодня.Новый вопрос а какой взять антифриз на доливку а то мои бывшие оффициалы руками разводят.по цвету у меня не понятно зелено-голубой или голубой-зеленый!Какой вообще нужен?Как подобрать?

Если он плохого качества,то рыжеет голубой,потому как будешь сливать,смотри цвет.Бывает и красный(розовый)антифриз,как допустим у меня.Доливай своего цвета,ну а на качество сам смотри-да хоть"Арктику"!Я доливал "Аддинол"красный с разбавкой пополам-концентрат.Вот и посмотришь,есть там рыжесть от ржавчины,а то,глядишь,и всё придется менять,если Соллерс шельмовал с жидкостями,как допустим на моем НА с маслом в коробке:mad:и раздатке

Нашел типо родной льют GLYCOSHELL и правдо солью,если что весь поменяю!Скрипка спасибо!

Скрипка, блок цилиндров греется?, или только головка. По твоей схеме получается только головка. или ошибаюсь. Просто тоже хоту ставить, выбираю варианты

Весь блок полностью греется-радиатор холоден точно,это так понимаю,на термостате завязано,как только греется"голова"до необходимых 92 по Цельсию-термостат это теплое сокровище пускает внутрь радиатора.А до этого по малому кругу внутри.Как у меня дома-даже насоса нет циркуляционного-все по законам физики,горячий антифриз греет голову,остывая,опускается вниз,в блок...Кстати,весь смысл в том,что и масло утром горячее-поддон проверял рукой...При -25 при подключении в ночь утром в районе 50 по Цельсию поддон.Шланг на расширительный у меня не задубел за два года эксплуатации этого девайса.Кайф.Удачи

Скрипка я не сам ставил мне на СТО делали http://golden-vil.ru/podogrevateli_dvigatelya и подключили мне по другому выше фото выкладывл,так у меня греется турбина и голова нагреваеся довольно быстро,потом выключаеся огранечение нагрева+60(нагреватель хорошо слышно как чайник шумит).После заводки все деления тем. на приборной панели быстро исчезают.Так вот при заводке если не подгазовывать авто заводится и глохнет.Проверь как у тебя будет,а то гарантию два года довали поеду заставли переделать.Насколько я понимаю циркуляци у меня нет.

А-а,ясненько...На "Северсе-М"другие номиналы t,там даже перегревное реле по-моему на 140 по Цельсию выставлено,рабочая тепловуха около сотни...А насчет "подгазовки"-это,дружище,не в этой теме,кипятильник никак не завязан на мозги,только через датчик t ОЖ,но с этим,напоминаю,на Спорте ваще не было проблем-утром в ЛЮБОЙ мороз за 0,5 сек.пускался.С солярой никогда не попадал,всегда жидкая была и без парафина,иногда лил антигель.Проверяешь просто-смотришь на заправочный пистолет и круги возле колонки-там не должно быть белых следов от парафина и течь должна норм.струей без "напряга"помпы внутри колонки.Удачи

Скрипка,заканчивай про Спорт(там по другому система охлаждения устроена).Интересует именно НА .Как происходит циркуляция (подержи руку во время начала прогрева э/теном) ,что именно греется (головка или все с блоком),как заводится после прогрева, диаметр установочных шлангов из комплекта.Спасибо.

Засада-докладаю мои тесты нынче.Схему знаешь.Диаметры могу сканировать через два дня на работе,прям инструкцию,но предварительно вот положил ее перед собою:тройники16х14,19х14,32х14,шланг 14х22,ну и штуцеры 14-R3\8 14-R1\4
читаю.Теперь по госиспытаниям-неделю катаюсь,изменений в термобалансе движка нет.Сегодня в 15-00 включил холодный кипятильник в сеть.16-20,радиатор холодный,от головы прет тепло,где-то в районе 70,поддон и блок около 50,причем,как я и говорил про Спорт(не понимаю иронии твоей-система охлаждения везде одинакова и выверена десятками лет!)-сверху,как и положено,горячо-снизу слабее,это и есть термосифонный нагрев.На панели приборов 2 деления по t,причем после заводки тут же поперло вверх,печка функциклирует сразу.За бортом около 12 с плюсом.Я не наркоман и не ищу желающих быть такими,как и я.Нравится моя идея-вперед,и удачи.Ваш Скрипка

Скрипка, у тебя в подаче тройник вертикально расположен (судя по фото)?

Ну да,вдоль щупа маслозаливного клювиком(тройником)вправо,я ж писал в посте-смотри лучше.И даже в расш.бак не заходит тёплость-сразу по голове растекается-и вниз,к блоку...Как водочка в закуске в пузе:D

я почему спросил,получается у тебя жижа после котла поднимается вверх , потом после тройника вниз и в двигатель по горизонтали .Это не есть хорошо для термосифона , так как присутствует излом в свободном потоке жижи .Я так думаю подачу надо в горизонтальной плоскости шланга врезать.А то что тепло в расширительный бачек не поступает -это хорошо (давно хотел тебя об этом спросить).Все больше склоняюсь к этому типу подключения (второй тип у АТЛАНТА)

А что такое "излом"?Изменение направления растекания жидкости?Ясно.Теперь почитай выше мои посты-у меня в доме трубы уклона на обратку в районе 1-2%(меньше,чем от головы до шланга радиатора).Самое главное в термосифонной циркуляции-высокий "стояк",т.е. высота подающего шланга,а там у меня около метра,блин...Даже в инструкции по монтажу написано,что кипятильник монтировать чем ниже,тем лучше.А у меня очень хороший стояк-кипятильник на подушке на подрамнике,класс!Всё,ушел потрошить торпеду,сдох аккум за два дня,видно сигналке мандец,удачи