Масляный поддон
 

Здраствуйте при замене масла в двигателе сорвал резьбу сливного отверстия в поддоне не подскажите кто как выходил из этого положения может есть темы просто не нашёл
Новый актион дизель 2011 акпп

Нарезать ремонтную большего диаметра, подобрать соответствующую пробку, или выточить.

Надо искать пробку с резьбой следующего размера (отчего подойдёт не знаю) и под новую пробку подбирать метчик, а вот нарезать резьбу без снятия поддона, будет несколько проблематично, нельзя что бы стружка попала в поддон. Кстати напиши диаметр пробки сливной (для общего развития).

Вот по этому и не только, я масло меняю через щуп!

Для дизеля фильтр наверху и менять сверху удобно

М12х1,5 ;) :)

Нарезал под футорку,когда выбило свечу,не снимая головку.Вымазываешь метчик в солидол и по тихонько,часто вытираешь смазку и опять смазываешь.Получилось!

Очень большой спасибо. :335: Теперь я вооружён.:p

Тоже такое было купил машину, давай масло менять, а там все сорвано, перенарезал с 12 на 14 шаг 2 и пробку с хорошего болта с полурезиновой шайбой)

Да пробок полно в авто крепеже разных. Ну а вообще аккуратней надо.

Прежде чем закручивать пробку подмотайте на резьбу сантехническую ленту ФУМ и тогда можно будет не очень сильно подтянуть ее. И открутится легко.

Нужно просто соблюдать момент затяжки,а лента фум применяется в сантехнике и то она никакая как уплотнитель,смаслом эта дрянь вопще не дружит,в моторах вопще запрещено применять какие либо материалы в виде подмоток.

Тоже года два назад решил поменять масло, ТО-50000 км. открутил пробку масло слилось, присмотрелся какая то требуха торчит из отверстия, присмотрелся а это окозалось гирметик. Пробка нормальная а вот в поддоне резьбы вообще нет, как зеркало. Пробка стояла на герметике. Обслуживался у ОД. Снял поддон, нарезал резьбу на 14 и вроде как все, но вот проблемой окозалось найти медную шайбу на 14, и это в Питере. Но все же нашел. И вот по сей день меняя масло пробку ставлю на фум ленту, полет нормальный, пробег 142000 км.

в моторном деле сей продукт не используется,только в любительских целях.
Ндравится мотайте.

Вот +100500 ! От этой мотни отмотается кусочек внутри поддона, пойдёт плавать по масляной системе и в самый неподходящий момент заткнёт какую-нибудь важную дырочку...

И опять ты Серега не прав, Почитай где она применяется. Это не в моторе а на резьбовых соединениях и пробках. Дружит она совсем чем хочешь даже с кислотой.

Дело не в её устойчивости, а в структуре фум-ленты, она нитевидная. В моторе недопустима вероятность отрыва каких-то кусочков-ниточек от герметика. Применяются только затвердевающие жидкие герметики(например с поддоном картера) и масло наливается только после их полимеризации, исключающей попадание герметика в масло.