оборвало ремень и сбило фишку датчика распредвала
 

сегодня расплелся новый ремень на ходу, 1000 не прошел. нитками сбило фишку датчика распредвала, заглох прямо на ж/д переезде, хорошо по инерции скатился на обочину. то что ремень посыпался- это сразу понял по звуку, а вот сбитую фишку сразу не заметил, тем более стемнело уже, фонарем светил. потом уже попытался поставить на место, но все равно не завелась. курил форум и где-то в темах мелькнула фраза о рассинхронизации с коленвалом. кто знает как лечится. спасибо.

Видимо сам датчик положения РВ пострадал.
Эту фишку не так то просто руками снять.
Без сигнала с датчика РВ двигатель не заведётся.

попытаюсь по светлому снять датчик, проверить визуально повреждения, вероятно новый понадобится.

новый заказал, но выявилась проблема подключения. фишка оказалась сломана, поездил по автомагазинам, нет ни у кого. уникальный автомобиль у нас друзья. товарищ обещал в радиодеталях подобрать подходящий.

ну вот, сегодня выехал. как открутил болт шкива- это отдельная песня (сломан ключ, сломана монтировка 2 раза), заменен шкив коленвала, обгонная муфта генератора, один ролик, натяжитель ремня в сборе, ремень старый родной поставил обратно. заодно генератор разобрал-обслужил. покатался сегодня около 50 км, вроде норм. нашел в поддоне кусочек металла побитый, откуда он там появился -непонятно. видимо он и явился причиной обрыва ремня, еще когда разобрал генератор, то на внутреннем вентиляторе одна лопасть была сильно деформирована, хотя корпуса не касалась и внутри следов трения не было. что-почему не понятно. вот как-то так.

RUS_AK_93
Сломанную фишку, от чего подобрали?

разобрал старую, выпрессовал внутренности с проводами. нашел антенные выводы (они в виде трубки, внутрь припаял отрезки проводов) насадил на выводы термоусадочные трубки, чтоб не замкнуло, потом на датчик каждую трубку отдельно (каждый провод пометил, чтобы не запутаться и правильно подключить), входят плотно. Собрал корпус фишки, воткнул, обмотал мягкой изолентой, закрепил на двигателе хомутами. всё.