Вот приехал на ТО, в общем офицалы новой прошивки не предложили, говорят есть, но будет 175л/с, и они ее не рекомендуют, т.к. будет повышенный расход и снизится ресурс. Комп диагностика показала ошибку сажевого, и то что забит на 110%. Про масло говорят полюбому тнвд, и говорят компьютерная диагностика не покажет течь сальников. Александр, мы с вами земляки оказывается! Подскажите где прошивались?

Масла набралось 2 канистры по 4 литра в склянь+ пролилось, итого литров 9-10 слили...Пл
Вложение 65358

Вложение 65359

Вложение 65360

Вложение 65361

А ну плюс обратка набралась за минуту

Нет ли у кого отчёта о снятии тнвд на актионе?

При ТО на 70 т.км. менял масло в двигателе, слилось литров 9 точно...задумался "Как это может быть?, залил 6, слил 9 литров", понюхал от масла, пахнет соляркой..., ну все думаю пришел чему то конец. Залил новое масло и стал наблюдать за уровнем, и параллельно заезжать в различные сервисы по дизелям, особо дельных советов не услышал, практически все приговаривали форсунки или ТНВД. Немного отступлюсь назад. Где то свыше 55 т.км. стал наблюдать повышенный расход топлива, а так же ни разу не увидел регенерации сажевого фильтра. Так вот перед тем как начать дорогой ремонт форсунок или ТНВД, решил удалить сажевый фильтр с катализатором и прошить блок управления двигателем. Нашел по отзывам нормальны сервис, по телефону объяснил причину (солярка в масле), в ответ парень сказал, что это болезнь дизельных санг енгов (актиона и кайрона), приезжай мы все сделаем за пару часов. На следующий день приехал, оставил машину, через 3 часа позвонили "забирай", со словами "теперь твой дизель будет дышать чистым воздухом, а не обраткой")). Результат: - сейчас на приборке 90 т.км., менял масло уже два раза, сколько залил, столько и слил); -немного снизился расход топлива, был средний около 10 л/100км, стал 8,6; -немного увеличилась динамика; - теперь при нагрузке немного дымит. Результатам доволен.

Удалили сажевик и убрали программно прожиг. Вот и наступило счастье. У меня так же было. Только я не доводил уровень масла до таких величин.

Кто-то снимал ТНВД для замены сальников? На сколько это хлопотно?

Всем привет. Только вчера вернулся с Москвы. Вырезал сажевый фильтр, отключил ЕГР и перепрошил ЭБУ.
Пока наблюдаю, но думаю, что проблему с увеличением уровня масла в картере двигателя решил, т.к. у многих это случалось из-за того, что сажевый фильтр забивался и не мог регенерироваться, а ЭБУ всеравно вплескивал дополнительной солярки для регенерации.
Но теперь у меня другие и еще более серьезные проблемы, это проблема с АКПП. На сканере обнаружили ошибки неправильного передаточного соотношения нескольких передач (P0729, P0732, P0734), по которым скорее всего следует что АКПП скоро сломается. Сам замечаю что что АКПП впадает в аварийный режим и автомобиль плохо разгоняется, особенно после 100 км/ч. иногда, но не всегда загорается чек. А пробег у меня 87 тысяч. Так же были ошибки по цепи и датчику коленвала. В ближайшее время возможно создам новую тему, а пока читаю форум.
Вообщем настроение плохое, т.к. надежностью автомобиля не очень доволен. Помню у меня был китайский Hover, так у него на аналогичном пробеге не сломалось вообще ничего, кроме сцепления и шаровых опор. У подруги TLC100 которому 17 лет с пробегом 300 тыс км и тоже по АКПП и двигателю ничего не ломалось.

Не лезь в дебри, хороший у тебя насос и сальники, удаляй сажевый и ЕГР. Все.

Коробас - проблема. Это всегда было известно про эту машину (я поэтому на палке брал, хотя такие же только с автоматом стоили на 100 тыр дешевле на вторичке - люди их скидывали). Ноя думаю что сейчас можно найти того кто тебе его починит, но это будет недёшево.

Датчик коленвала - стандартная проблема для наших дизелей. Происходит один раз - после обкатки на него пыль налипает металлическая (он же с магнитом). Поэтому достаточно его отвернуть и протереть тряпочкой.

New Actyon - "вещь в себе". У него аналогов очень мало (за эти деньги вообще нет), но есть куча косяков, которые исправляются на раз-два, но только если ты готов их исправлять. Категорически не рекомендуется людям без гаража или неготовым полежать под машиной пару-тройку дней в году.

Сначала нужно было написать ИМХО перед данным утверждением, либо можно дождаться "Твой офто́пик на зашквар тянет не хилый"!!! Ну и дождаться холивара от бывалых!

хлопотно да и зачем?

Кто объяснит, из за чего эта хрень происходит? Прожига нет, уровень масла растет. Растет только по трассе, в городе не растет и не уменьшается. Понятно надо удалять сажу и шить, но почему прожиг не происходит???:mad::mad::mad:

А кто нибудь пробовал делать прожиг через изи диаг?

А он поддерживает эту функцию?

да, вроде видел регенерация сажевого

Читаем мануал к авто!!!
Прожиг бывает 2-х типов, активный и пассивный.....
Далее сами.

P.S. - Проблему с прошивкой решили еще в 2012 году. Или 13г. точно не помню.

В 12-м, на отзывную ездил весной того года.

Ппц
 

Поставил антирекорд, не верится что столько может налить из-за сажевого. Ведро 12 л