ПРЁТ НА ХОЛОСТЫХ
 

перечитал форум, но подобной темы не нашел. Кто сможет ответить? когда переведен рычаг АКПП в положение D или R, передача включается нормально, но потом начинает потихоньку "тащить" сильнее и сильнее, да так что тормозом еле удерживаю машину, а если отпустить тормоз, то едет машина слишком резво для холостых. и движек слишком сильно упирается(тащит) , а обороты стремятся , примерно, к 1100. а так на нейтрали или на Р обороты держатся примерно 800
_______________
NEW ACTION D20DTF 6АКПП 2WD

у меня конечно не автомат, но предположу, что виноват датчик педали тормоза.
он с 2 группами контактов, с НР группы берется сигнал на блокиратор селектора и лампы стоп-сигналов с плюсом от аккумулятора.
а с НЗ группы контактов берется сигнал на ЭБУ двигателя, с плюсом от цепи зажигания IGN1.
Если ЭБУ не видит, что нажата педаль тормоза, то он будет поднимать обороты до 1100, считая что авто должно двигаться на 1 передаче. На всякий случай еще предохранитель F37 в салонном блоке проверьте, второй ряд если считать слева, самый верхний, от него запитана диагностическая колодка, PTC и датчик педали тормоза к ЭБУ.

Кстати сейчас не горит одна лампочка стоп сигнала

Ну и... Здесь писАлось, много проблем(вопросов) было из-за перегоревшего стопа.
Спираль отваливалась и коротила габарит(на габарит).
Заменить её 5-10 мин.
После замены посмотреть, прёт/не прёт и здесь отписаться.

Замена лампочки не помогла... Кстати, "чек" не горит, а если дело в датчике, то, навеоное, должен гореть?
Но ответ Призрака мне очень нравится, т.к. все с пояснением и логично

Записался на диагностику -жду очереди

он не должен нравиться-это решение твое проблемы.
По хорошему конечно -скан подключить.

Да-да жду очереди к путевому(по отзывам)диагносту. Потом обязательно отпишусь