Процесс решения p0400 p1235
 

Здесь будет миниблог о страданиях по этим ошибкам
Предостория-ранее были ошибки mdp drift по разным форсункам, они успешно были вылечены заменой клапанов форсунок. Симптомы умирающих клапанов форсунок-подёргивания в движении на холостом ходу на первой передаче и особенно заметно на пониженной.
Так как форум обладает уникальной способностью не отписываться о решённых проблемах, то попробую в режиме реального времени рассказать о своем пути избавления от вечного чекэнджена
В настоящий момент заказан вакуумный модулятор, т.к. один из модуляторов постоянно пропускает воздух.
Правильно работающий модулятор при всасывании ртом воздуха через тонкий отвод (магистральный, находится с краю) не даёт всосать, а при подаче 12в на разъём (полярность не важна) открывается и даёт проходимость магистрали. У меня один из модуляторов всасывает воздух вне зависимости от наличия напряжения.
Так как сдохший модулятор стоит на турбине, а ошибка 1235 говорит, что давления не хватает, то будет логично до кучи разобрать впуск и глянуть на состояние турбины.

Миниблог это конечно круто и модно, только вот подпись бы сделал или на худой конец в заголовке написал для какой машины.

Да, верно отмечено.

400 ну удалите егр,1235- кольцо которое закрывает лопатки кривое ,проточите его и будет счастье

Текущее состояние дел.
1. Проверил вакуумные шланги от насоса до всех трёх модуляторов. Вакуум есть, вакуум держится.
2. Снял патрубки впуска и интеркулер. Всё в тонкой масляной плёнке, интеркулер виден на просвет, грязи нет.
3. В впускном коллекторе куча грязи, собрал как смог. Даже не хочу думать, что там на впускном клапане.
4. Клапан egr заклинило в положении закрыто. Отвёрткой и пальцем сдвинуть его не удалось, может оно и хорошо.
5. Датчик давления чистый, т.к. чистил его примерно полгода назад, но протереть все равно можно было.
6. Тяга турбины двигается от разрежения, создаваемым ртом, т.е. вся система глючит из-за модулятора либо что-то не то с самой турбиной
*******
По итогу думаю следующее
Ошибка по клапану egr объясняется тем, что двигатель хочет определённый объем воздуха, мозги пытаются ему додать этот объём из егр, отсюда и ошибка.
Ошибка по давлению турбины непонятна.
Что за кольцо, если у меня простой перепускной клапан, а не лопатки?

Не совсем понял, что за кольцо, можно ткнуть пальцем в схему?

Состояние компрессорной части турбины.
Видны затертости по лопастям, но рисок по корпусу (касаний корпуса) не заметил.
Крутится от руки легко, на холостых оборотах есть вращение.
Вроде б такие затертости от плохого фильтра, верно?
Вложение 91810

Кажется, я понял, про какое кольцо речь.
Видимо, про это
Вложение 91811

Смог открутить две гайки из пяти. Нижняя из двух на фланце в выхлопе и передняя из трёх на входе в турбину теперь слизаны.
Дремель в хозяйстве есть.
Если спилить гайки и шпильки на фланце выхлопа ещё возможно, вкрутив потом новые резьбовые шпильки.
А можно ли спилить те шпильки, которые крепят турбину?:97:
Вряд ли они вварены в корпус турбины. Прошу отписаться тех, кто это делал

По памяти-не помню.Давно-не снимал.
Но по-моему , должны меняться шпильки.
Тебе изначально, надо было из залить выдошкой -перед откручиванием.
Удачи!

Вдшкой залил, но нижняя гайка на выхлопе крайне легко слизала шлиц — видимо сгнила уже

Поставил новый модулятор
RUEI RU34976
Заметно тяжелее оригинального (pierburg), но фланец повернут на 180, что немного неудобно. Но длины трубок хватило, чтобы подключить без перегибов
К сожалению, ситуация не выправилась - тяга явно недостаточна, после 3500об\мин вылетает ошибка по низкому давлению наддува. Видимо, таки придётся снимать турбину и чистить клапан сброса давления

Шпильки меняются и на выпускном коллекторе и она самой турбине всё что могу предложить в данный момент попробуй выхлопную трубу открутить от турбины и прокатиться она поедет или она останется такой же вялой, если ничего не изменится я думаю что скорее всего надо снимать впускной коллектор и всё это дело просто отмывать или берите камеру подключайте её к телефону засовывайте в егр и смотрите, возможно что отверстие ваши забиты и воздуха туда в цилиндры не попадает

Идея хорошая, тоже думал проверить забитость выхлопа. Спасибо, попытаюсь сегодня вторую (нижнюю) открутить.

Вот, для истории.

Поздравляю сам себя
Появилось p1254 вдобавок к остальным.
Симптомы-дёргается и не едет от слова совчем. Некоторые сервисы шедеврально предлагают всего-то махнуть ТНВД, форсунки и бак.
Продолжаю наблюдение. Буду искать забитую трубку вентиляции в баке. Одному из клубней это помогло

Проехался с приоткрытым баком. Лучше не стало

На холодную едет без пропусков. Как только нагреется-рывки. Сегодня промою бак и поставлю новый фильтр