Плохо заводиться на "горячюю"
 

Доброго дня, уважаемые форумчане! Снова проблемка-стал плохо заводиться на горячюю,через 10-15 минут после остановки стартер крутит по 8-10 секунд, и только потом происходит запуск.Форсы на герметичность выдают такую картину- 1-5мл, 2-2мл, 3-5мл, 4-0мл, я так понимаю кирдык управляющим клапанам форсунок.

Странная проверка на герметичность.
Существует статический тест, а существует динамический. Ты каким мерил?

я имел ввиду слив с обраток

Так они оба с обраток)
При статическом к обратке подключается прозрачная трубочка и снимается разъём с форсунки и датчика на рейке. Потом стартером по пять секунд два раза крутиться двигатель. Высота топлива в трубочках не должна превышать 20 см.
При динамическом на заведённом моторе слив с форсунок в баночки накапливается.

При статическом к обратке подключается прозрачная трубочка и снимается разъём с форсунки и датчика на рейке. Потом стартером по пять секунд два раза крутиться двигатель. Высота топлива в трубочках не должна превышать 20 см.
таким способом проверял, только слив делал в 5-ти кубовые шрицы

то же самое, только теперь и на на холодную, по ходу переборка форсунок светит по любому.

Смотри, главное определить, форсунки льют или тнвд не качает.

так вот и в этом прикол весь-когда заведется едет-то нормально, а то что поменяю клапана-на пользу, главное чтоб ТНВД стружку не гнал(проверяется на слитом с обраток топливом и магнитом-правильно?)

обратку с ТНВД сразу забирай. Там и от ТНВД и от форсунок топливо.

это трубка, которая идет на фильтр со стороны ТНВД? между приемной и отдающей трубкой?А как-на работающем, или стартером крутить? если можно опишите процедуру подробнее пожалуйста.

Сними шланг обратки с тнвд и заткни его. А обратку от тнвд направь в баночку.

пробу взял, что делать дальше?

У меня получилось:
1я-10см.
2я-14см.
3я-17см.
4я-8см.
Думаю вот,для 3 форсунки-предельно?Или нет?Трубка от капельницы,с трудом одел на носик"обратки".

Сегодня еще раз провел статический тест форсунок, в трубочках 1-25 см, 2-8 см, 3-15 см,4-0см. В общем, все-таки умерли клапана. При перекрытии обраток форсунок 3 и 1 двигатель запускается с пол-тычка, в сливе с обратки стружки нет

Главное, нашёл причину!!!

ну да, а теперь надо поискать денег на ее устранение)))

А просто с первой?Не перекрывая на 3-ей?Пробовал?