проблема с акпп
 

Всем привет. имею проблемку и прошу помощи. Купил нью актион 2011г. 85000 км дизель 175 лошадок 6ат. Есть проблемка с акпп. Были ошибки по клапану егр. Клапан заменил. При переключении обороты подскакивают с 2 на 3 передачу, на 40 км в час (и до смены егр так же), но если поехать с ускорением аля кик-даун то все переключится нормально. В ручном режиме с 2 на 3 переключается отлично, без зазоринки, а вот с 3 на 4 как раз с такой же перегазовкой .Был у ребят из карси, сделали диагностику, удалили все ошибки старые. По акпп ошибок нет. Сбросили адаптацию. Про адаптацию конечно говорить рано, проехал 40 км, но перегазовка на этих передачах осталась...
Из предыстории авто знаю только то, что что-то делали с двигателем (возможно высверливали форсунку) и заменил блок управления двигателем.

Было у меня такое,только как раз после сброса адаптации,меняли датчик выбора передач,потом её сбросили....Сначала очканул,звоню-как так? Ну вроде поезди,если чё, к нам... Где-то 30 км откатал,всё устаканилось.Подпись пририсуй...

не совсем понял, из-за датчика подобные проблемы были? Все переключается достаточно плавно, но вот на драйве с 2 на 3 обороты с 2000 до 3000 подскакивают и тоже самое 3 на 4 на типтронике. Причем если газ не нажму то могу и пинок получить

Покатайтесь километров 250-300. Если мне память не изменяет обучаемая дроссельная заслонка менее чем за 250 км не обучается

просто до сброса адаптации проблемы были те же. что-то уже нет веры что будут изменения

Типтроник после сброса адаптации вообще трогать не нужно первые как раз километров 200

Да нет,сдох он просто,рывок-пинок были при переключении передач селектором...Поройся здесь..http://syclub.ru/forumdisplay.php?f=60

Тоже считаю что адаптация вот моя темка http://syclub.ru/showthread.php?t=11945 сейчас все норм!

хм, проблема действительно именно такая же. на 40 км происходит переключение с 2 на 3 и подскакивают обороты, если с кик дауном ездить то может и нормально проехаться, если на 40 км вовремя отпустить на секунда газ то нормально переключится. в ручном режиме пинается наоборот с 3 на 4. сброс адаптации сделал но эффект пока тот же + не всегда корректно работает на других передачах ( наверное еще адаптируется) значит рекомендации побольше покататься? может стоит с 11 версии перепрошиться? это возможно?

Я пробывал прошиватся на разные прошивки после 11 эффекта ноль, помогло толька езда режим: кик даун и тормоз примерно при скорости 40 км(разгон тормоз)А ручной режим выбора скорости у нас он просто ограничивает передачи но не перключает верх вниз как нам бы это хотелось(если в ручном режиме поставит 5 то выше пятой скорости коробка скорость не включит)какое то время я в ручном режиме ездил на третье передаче так как боялся всех этих зависаний!Покатайся прогрей каробку попробуй в режиме резкий разгон и тормоз на примерно до 45 км где обычно зависания происходят потом зависание могут перейти выше скорости 60-70км.Могу понять что все это звучит дико кажется что каробка умирает а тут еще говорят что типа добей ее,но мне это помогло,до сих пор в шоке как у меня произошла адаптация!Удачи!

А джойстиком в ручном режиме не пробовал пользоваться? Едешь на шестой- в ручку, 1сек,кнопку на себя-уже 4-я,ну и дальше как угодно,и шестая включится им же... на 120-140 сложно в автомате кик поймать, так что всё сделано для вас,учите матчасть...

кстати до сброса адаптации у меня так и было, поездил с кикдаунами и у меня рывки ушли на 60 км\час, но на следующий день все вернулось обратно. сейчас при кикдауне обороты все равно подскакивают при переключении с 2 на 3. (хотя до сброса даптации при кидауне как раз переключалась нормально) следовательно вопрос, нужно покататься с кикдауном до переключения на 3? (это 60-70км в час) или просто до 45 потом сброс, переключение, тормоз и по новой?

а 175 дизельный пони "родные"или прошитые с 149?если 2-й вариант то прошивайся по новой на 149+акп,и только потом на 175+акп
Если 1-й вариант то...похоже "кто-то и зачем-то ATF разбодяжил мультиком"
"мультик"-сленговое обозначение неоригинальной жидкости ATF,преназначенной для долива в АКПП,каждый производитель мультика делает жижу для определённого типа оригинальной жижи,особого вреда механизму не приносит,ведь если менять весь объём это дорого,а тут каких-то 350-900 р за литр?

машина по документам 175 пони, родная жижа fuchs стоит тоже не так же дорого 600 рублей за литр. Думаете стоит махнуть?

Judge
Форсунку сверлить на наших машинках смысла нету. Они легко снимаются. Причем одна лапка держит две форсы. А с АКПП боюсь попандос у тебя. Плохого не желаю -но симптомы не здоровые.

ну собственно поменял масло, эффекта 0, точнее может даже хуже стало, бывает что и с 3 на 4 и 4 на 5 тоже небольшие буксы, правда мастер там еще и типа настройки какието попробовал поменять. В общем есть мысли ехать снова в карси проверить уровень масла, может не долили, читать ошибки и менять настройки обратно. Есть ли у кого нить опыт общения с хорошим сервисом или диагностами по нашим машинам и акпп в частности? может подскажете куда бы сгонять в млскве?

ах да, еще был момент в субботу, проекатился до солнечногорска и обратно на юг москвы, по 100 км в одну сторону, возвращался ночью, ехал по новой риге 140, потом мкад 120 и уже в районе ясенево машина начала трястись на скорости в 100 км и перестала ехать, скорость опустил до 60, пробовал нажать на газ - вибрация и медленное ускорение.... проехал так с километр, потом ощутил пинок и машина поехала как обычно, ни вибраций ни глюков, только момент с переключением со 2 на 3 передачу. Где то читал тут что-то подобное, но не могу найти чем там кончилось... но вроде кирдык автомату... Пока ездит как обычно..... в общем ломаю голову и уже даже гуглю коробки и кап ремонты ... на всяк случай.