АКПП (бензин) уходит в аварийный режим
 

Всем привет!
Несколько месяцев назад появилась такая проблема:
Когда коробка пытается переключить передачу на передачу ниже (при резком наборе скорости или при подъеме в горку), происходит пинок и коробка уходит в аварийный режим. Проблема не зависит от температуры. В ручном режиме переключается нормально. Почитали ошибки каким-то левым сканером, показало только ошибку по датчику распред вала. Заменили датчик. Какое-то время все было нормально, но через пару недель коробка опять стала вылетать в аварийку. Понятно, что проблема скорее всего в электронике, но куда копать пока непонятно.
Подскажите, может кто сталкивался с подобным или хотя бы может подсказать в чем может быть проблема. Спецов в городе довольно мало, а уж тем более по санькам

Тоже был такой глюк 2 раза. Вылечил в дороге подключением сканера ЛАУНЧ и сбросом всех ошибок по разным модулям. Ввиду дефицита времени (дома ремонт в разгаре...) особо не вникал в их содержание. Запомнил лишь Р0016, она у меня появляется после пробега на масле около 8-9 тык. Как раз уже. Ещё были несколько в ВСМ -замена водительского замка недавно, разъёмы дёргал с питанием. Сбросил и поехала. А вот второй раз чеков по мотору и коробке не было совсем, в ВСМ было что то , связанное с тормозами-английский посреди дороги не вспомнил. Но мысли есть насчёт лягушки. Сброс-и тоже уехал. Но уже напрягло. У меня это проявилось так- практически пропала тяга, обороты развить невозможно. На драйве без педали газа не сдвигается с места. Но, что то не понравилось зависеть от наличия сканера. Хотя из за загрузки и заняться толком некогда. Поэтому интересны все подробности "аварийного" режима у ТС.

После пинка обороты на тахометре падают в 0, практически полностью пропадает тяга, но ехать еще можно. И совсем забыл написать, что загорается контрольная лампа "4WD CHECK" в этот же момент

Вспоминай всё и спокойно раскладывай по полочкам. Тогда будут шансы на правильные подсказки.

Да вспоминать больше нечего)
Добавление газа -> Попытка коробки переключиться на пониженную -> Пинок -> Отключение тахометра, потеря тяги, контрольная лампа "4WD CHECK" -> Остановка -> Глушим, заводим -> Едем дальше как ни в чем не бывало

Как если муфта полного привода подклинивает при попытке подключить задний мост при резком трогании с места.

Такое конечно возможно, но проблема происходит и при подъеме в гору без добавления газа

Как то надо ошибку прочитать. когда появиться. И контекстное меню-это когда нормальный сканер фиксирует все параметры в момент её проявления. Найти сканер, смоделировать нужные условия-чтобы проявилась неисправность.

Не мучай акпп. Она не причём. Есть целая тема по этой проблеме, в том числе и на мкпп и на переднем приводе http://syclub.ru/showthread.php?t=504&page=57
П.с. Борис, по твоей теме, посмотри проводку датчиков АБС и кольцо АБС на гранатах. Бывает там забивается грязью и датчик иногда сходит с ума.

Вот как раз завтра и посмотрю-поставил на ремонт, вытек правый аморт спереди. К обеду жду, поменяю и второй. Думаю,уже уставший. И полный контроль всего,что крутится. Да-по ABS ошибок не было оба раза. Совсем. А должны бы при неправильном считывании скорости вращения с разных колёс.

Борис,не всканеры видят ошибки по абс,часто виду разницу в параметрах через сканер

Дык, я же и не имел ввиду ЕЛМ или контрольную лампу. Тут как минимум лаунч нужен, АUTEL, DSM.Одним словом-приличного уровня диагностика.

Тоже был не долив, 550 грамм. Проехал с таким уровнем 100000км. Последние тысяч 30 коробка пиналась на второй передаче. Оно и понятно, самый верхний соленоид регулятор давления второй передачи в гидроблоке (367421-каталожный) оставался немного с воздухом из-за недостатка уровня масла. После доливки глюк пропал, уже 2 недели не проявлялся, хотя раньше по 2-3 раза в неделю был.
А я ведь на 60т.км. делал полную замену масла, и пока ходил оплачивать услугу замены масла "мастер" доливал до уровня тонкой струйки с переливного отверстия. Как он доливал я не понял, (он долил всего 100гр., 900гр. отдал мне) т.к. я открыв переливное отверстие не только не увидел струйки, я даже пальцем не достал до масла. Хотя щуп показал максимум в задней части коробки. Долил 550 грамм (остаток этих 900грамм) и о чудо, пошла струйка, доливал в отверстие для щупа, т.е. в заднюю часть коробки, однако уровень по щупу не изменился!!!!! А струйка пошла :icon16:. Коробка у нас бензиновых всё-таки крепкая. Даже с не доливом каталась, пиналась и не поломалась!

Как вытерпел столько времени ? Тем более-зная тему.

Это как со щупом моторного масла. :335:

А при каких температурах все эти безобразия происходили ?

Борис я понадеялся на сервис. Не думал что ошибутся, они там конвейром меняют масло в АКПП на корейцах. Происходило только на прогретой АКПП, и зимой и летом.