Сливает топливо в обратку
 

Вечер добрый!Уже обсуждалось и не раз на этом форуме,проблемы при холодном пуске авто,связанное с переливом форсунок в обратку.Катаю Кирюху 3 месяц и естественно меня тоже постигла данная проблема.Сначала спасала Вебасто,но при усилении Морозов просто умер Аккум. Вопрос такой:За минуту 1 форса льёт 9-10 кубиков,2 и 3 форсы льют как из ведра,4 форса за минуту не набирает и 4 кубиков. Если правильно понял надо ремонтировать 1,2,3 форсы.С Алиэкспресс лучше клапана не заказывать, а на каких проверенных временем наших сайтах можно их смело заказывать?И их номер если, не сложно.Еще вопрос по груше,через минуту становиться пустой,приходиться подкачивать около 10 раз,при этом идёт характерный бульк из бензобака,это так и должно быть при не исправных форсах?
Извиняюсь,если не влился на форум как положено,уж очень пешком ходить тяжко.Кирюха 2008, 2.0,АКПП.

после того как поменяешь клапана .давление в рампе то же поменяется и начнет давить на 4 -не сразу но скоро польет

Тоже об этом думал.Тоесть есть смысл сразу 4 клапана махнуть или оставить один прозапас?
Вообще дивная история,я когда её купил,погнал ее домой за 300 вёрст и дал ей просраться, после чего из под 4 и 3 форсы начало травить.Поменяли колечки и через какое та время поехав в аэропорт,опять дал просраться,как результат засифонили 1 и 2. Чудо машина.

А ты меняй по одному за раз. Поменял один клапан завёл, и так далее.
Поможет избежать проблем с последующей прокачкой если завоздушишь форсу.
Заодно и оставшуюся на слив можно контролировать по мере замены клапанов.

Судя по описанию, форсунки уже снимались. С новья бы травить не начали.
Ремонтируй пока две. Летом вторую пару отремонтируешь.
Грушу снять и промыть клапана в ней. Грязи накопили и потеряли герметичность.

Тогда я так понимаю,в первую очередь ремонт 2 и 3 форсы произвести,так как льют как из ведра.А 1 и 4 можно будет и ближе к лету?Или они как та по другому устроены парами в работе?

Снял первую форсунку, разобрал и честно говоря так и не понял чему там ломаться,хотя зонтик не очень понравился внешним видом. Пока все отмокает, клапан ещё не покупал.Судя по форсункам и клапанам, они 2014 г.в., как так за 1.5-2 года и в г.... превратились, для меня остаётся загадкой.

Может кто поделиться опытом заказа клапанов на сайте "ЗапКорея" ? У них есть клапана по 2300, говорят аналог родного, производство Корея?Верить или не стоит,может кто заказывал у них?

Отгадку знают производители солярки и продавцы на АЗС
Распылитель в растворитель засуньте-пускай хорошо от лака откиснет.Я когда 3ю форсунку снял она у меня 2дня в 646 лежала,только потом смог иглу вынуть

Я через zzap.ru заказывал там.Плюсуй 500ку на доставку до ТК+услуги ТК=3200-3300.
Претензий к качеству клапана нет.У меня на коробке было написано Делфи франсе.Спишись с дамой с этого сайта -татарская фамилия,точно сейчас не вспомню-скажи,что не хотелось бы педалей по поводу качества клапана-дисциплинирует.Вообще торгуют клапанами давно.
Тоже сидел,репу чесал-отсылать деньги на карту СБ,не отсылать.....
По поводу,что не придет-не переживай,а вот что-это уже другой вопрос.Элемент риска присутствует при любом интернет заказе.Удачи
P.S.Я потом сидел просчитывал-у меня получалось,что если бы я заказывал в емексе или эксисте-у меня по срокам и цене получилось бы чуть дешевле....Но!!!Тут я видел отзывы реальных покупателей.А в эксисте и емексе кто знает?в каком подвале сидит поставщик....

а не которые не достаются ваще

китайцы в открытую торгуют и коробками и пакетиками и клапанами - везде Дельфи и отличить уже не возможно

Согласен Сергей!торгуют...сссобаки!
Мой клапан,который менял отработал 9тый месяц(в мартепрошлом менял).периодически тест на слив делаю.Пока самый лучший...2-3 мл в баяне.в остальных около 6ти

Вынешь форсы,колодцы как у кота яйца вычисти-ершик от ружья и в дрель,но без фанатизма.кольца на форсунки ставь новые-не экономь.На клапан каплю масла.Затягивать болт крепежа фосунок динамометрическим ключом.Особо страшного ничего нет.Собирай все аккуратно, без пива-потом попьешь,когда заведешь.

Уже понял что нужна точность и чистота при сборке.Колечки куплю новые,хотя старым недели две от роду. Вот про колодцы хотел уточнить-если их чистить ёршиком и другими приблудами,как быть с тем чтобы эта бяка не проваливалась ниже в двигатель?Болт который держит лапку с форсой тоже надо затягивать обязательно динамометрическим ключей?
Пиво естественно после сборки употребим

Не переживай,не особо много грязи будет(что в цилиндр из грязи упадет,сгорит и через выхлопную вылетит).тряпки из дома возьми-протирай почаще колодец.
С динамометрическим ключом спокойней самому будет.резьбу под этот болт тоже почисти,чтобы чистая была ,без масла и пр. жидкостей
Смазку на форсунки купить не забудь термостойкую

Наконец та произвёл замену клапанов в форсунках.Результат такой,за минуту в шприц набирает примерно 2.5 грамма соляры.Движок стал работать по ощущениям тише и стал более тяговит, нет провалов как было ранее. Но,сегодня на улице всего -2, а машина завелась с третьего раза,пришлось покрутить стартер. Вопрос-куда копать дальше?Воздух?Свечи накала?Куда смотреть?

Проверяй компрессию ! И еще замена клапанов может не помочь , форсы могут неправильно работать не только из за льющих клапанов а так же еще много из за чего , например забиты распылители , потеря соленоидом своих свойств и тд и тп. Я бы проверил компрессию и форсы на стенде проверил

Сегодня минус 16,завёлся с эфиром.А так без вариантов.Еще заметил,что крутит не охотно,и стартер быстро как та отрубается.Может ли это быть как одной из причин?

Может аккумулятор дохлый?Или стартер замыкает?Щетки на стартере в каком состоянии?
возьми на али хомуты-по всем соединениям пробегись-может воздух где подсасывает
https://ru.aliexpress.com/item/100Pc...608.0.0.CndfEp
Свечи накала в первую очередь прозвони

Сегодня с утра -20, не завелся,Аккум сел походу в ноль. Сегодня отогрею его,поставлю на зарядку.Прозвоню свечи накала,что та подозреваю,что они мертвые. Ещё прошу сильно не пинать,но дабы не плодить темы, потому как все это отношу к проблеме с заводкой своего авто. Переодически выскакивает чек и машина троит.Причину нашёл, плохой контакт на 4 форсунку, ещё один из косяков это облезлые колпачки на свечи,что тоже не есть гуд. Спросил в магазине,про колпачки,сказали отдельно не продаются. Хочу заменить эту всю косу на форсунки и свечи.Если кто менял это скопом,не подскажите номер запчасти?

Зарядку с генератора проверь-сколько выдает.
Коса золотая.

ну свечи проверяются хотя бы так ,-переноска на 12 вольт, один провод на + а второй на кончик свечи, горит значит рабочая а нет то сдохла.а форсы ты проверить не хочешь ?https://www.youtube.com/watch?v=2noUIZ3uKmI ,ну представим что у тебя там все нормально(хотя чего то меня терзают смутные сомнения) значит проблема в http://images.satom.ru/i/firms/28/16...05_800x600.jpg иголка и сами стенки покрываются лаком до такой степени что иголка иногда остается там на всегда,самое смешное машина работает ровно и заводится -да же скажу по чему иголка не затыкает распылитель соляра бъет фонтаном .А это я к чему-а все просто,дырки не заткнуты в распылителях значит и как такового и нет давления ,вся твоя соляра уходит,осталось понять куда,в цилиндр или в бак? значит утром от кончика распыла до фильтра просто пустота,а вернее воздух
есть еще один вариант -компрессии мало,а тут и описывать не буду

однажды иголка просто заклинит, и больше не поднимится и машина так и будет троит,хоть косу меняй хоть фишки,форса рабочая эл часть то же но не жужит копачок пластик рубашка резина, если есть в пластике пружина то колпачок так и будет сидеть на свече-продуй промой,проволкой все вычисти вокруг свечки-ну как я понимаю их еще и не разу и не выкручивали?Коса дорогая говорят подходит от какого то хёндая

Когда менял клапана в форсах,иглы были идеальные,все чистенькие,блестящие.Вышли без труда,распылитель тоже равномерно давал красивую звезду при распыле.После замены на радостях замерил обратку только первой форсы, за минуту не больше 2.5 кубиков,при том что ранее было больше 5.
Почему ещё спросил про косу,потому что есть все таки подозрение,что электричество то ли уходит,то ли его нет в нужном колличестве. Почему сделал такой вывод:1.Когда началась проблема с заводом,то с применением Вебасто убил в ноль Аккум.Реанимировал его путём электролита и зарядки.Поставил на Кайрон и упс,чуда не произошло.Бросил его в гараже и поставил себе акум с Актиона отца. Сегодня посадив и его акуму в хлам,поставил его на зарядку,а сам в надежде завести отца машину на убитом акуме пошёл в гараж. И какое было удивление когда его дизелек,после двух недельного простоя завелся с пол пинка. Я конечно понимаю,что много разжовано по поводу форсов,компрессии в ДВС, но хочется пока минимизировать затраты и верить в лучшее.

Свечи накала проверьте-их нужно исключить.Недолго-10минут.Сергей Шао Вам подробно расписал.И проверьте питание на них идет?Хоть спираль на щитке приборов загорается?
С нерабочими свечами Вы все аккумуляторы у родственников соберете.

а когда менял? и сколько прошел7ну и какой у нас стоит фильтр топливный?делаешь тест на обратку ,можешь да же не заводить просто прокрути 10 секунд а потом каждый шприц умнож на 6 и получишь за минуту.Вот если у тебя там все нормально-то вы попали на компрессию

Менял неделю назад клапана.А вот фильтр стоит Бош и менял его где та в конце октября.Может в нем дело?Начинаю припоминать что проблемы после этого начались.Читал где та,что рекомендуют ставить только оригинал.

Мазохисты.,то бишь пока бабло не влупите по самые помидоры до вас не доходит- это по нашенски

+1000 Предыдущий хозяин отдал до кучи фильтры и колодки для ТО,я конечно и впендюрил по тихой теперь как выясняется грусти��

А при выборе свечей обязательно подбирать по цвету на юбке,или это просто маркетинговый ход?И брать оригинал или есть достойный бюджет?

а что,свеча не рабочая присутствует?
Рамиз!По каталогу ,по номеру свечи подбираются!цвет на юбке у них разный,потому что сопротивление разное.свечи должны быть одного цвета
Ваши ,если я не ошибаюсь-зелёные или замена -жёлтые
6641590001

Спасибо!

Проверил свечи.Правда не знаю правильно или нет.Вообщем красный провод к плюсу акума,серый к свечки-эффект нулевой.Если наоборот серый к плюсу акума,а красный к свечки,то издаёт писк,а на дисплее высвечивается -(минус) 1. Может что не правильно делаю?Или наоборот все свечи исправны?

Ставите мультиметр на звук.Один провод на свечу,другой на массу-должно пищать
Масса-это минус-любая металлическая часть двигателя,или минус аккумулятора.

Тесть делал не правильно получается

Свечи проверил,контак на всех есть.Вопрос по напряжению.Если правильно конечно все сделал,то все свечи выдают около 0,83 это нормально?И ещё ,а где находится реле свечей,хочу его тоже проверить?

Вот реле где стоит уже не помню-давно кайрон дизельный продал.....может кто из владельцев подскажет.
Попробуй по жгуту пройтись,должен прийти к черной пластиковой коробочке.В районе топливного фильтра.
...как предположение-не факт(могу ошибаться)
С другой стороны-а что паришься?Холодный двигатель,снимаешь колпачек любой свечи,мультиметр,включаешь зажигание-смотришь результат

Реле стоит с торца аккума со стороны моторного щитка . туда подходит толстый жгут
http://www.syclub.ru/showthread.php?t=12869&page=2 пост 22

Все, понял.Там тоже прозванивал,все как бы Окей.Смотрел на ютюбе видео,что необходимо ещё проверить само реле,на момент включения и его отключения.Должно быть что та около 11 секунд.Если меньше,то под замену реле.Если не отключает,то соответственно тоже.

Не много не так.Свечи греют в полнакала до определенного нагрева двигателя-до какой температуры точно не помню
Так что не торопитесь реле в помойку выкидывать

Уж лучше реле,чем думать о ТНВД или ДВС.Хотя мне кажется,что проблема на поверхности и она не так страшна,но вот найти её?Вообще честно удивлён ,что на Кайроне очень много совсем не детских проблем.

А ещё хуже,когда нет своего проверенного дизелиста,который не начнёт методично просаживать на деньги.