ACTYON VS DUSTER
 

Судя по ответам в моей теме в Приветствии, тема перехода с Актиона на Дастер есть. Что же, буду, с вашего позволения сравнивать здесь.

Про него уже есть тема http://www.syclub.ru/showthread.php?t=1205 на следующей странице. С ноября 2014 года там никто не бывал. По тексту это авто мелькает во всех темах.

Опыт личного владения и сравнения автомобилей в этой теме. Муки выбора тоже. Если модератор решит, что идет дублеж, пусть переносят сообщения.

Буду страться быть объективным. Конечно Дастер бюджетный авто, как и не так давно был Актион. Но реалии сейчас таковы, что авто до миллиона сегодня бюджетны, тот же фокус в средней комплектации больше миллиона, хотя и был когда то доступным. Выбор. Первая машина выбранная не сердцем- это Дастер. В Актион пять лет назад влюбилась вся наша семья, в предыдущий Форд Фокус также было. Сейчас время разума. Да Дастер на вид не вызвал любви. И снаружи и внутри. Но после прошлогоднего рестайлинга, он стал интереснее внутри. И по материалам уже не вызывает отторжения. Эргономику и её просчеты все знают. Маленькие зеркала, это что то. В остальном- пока первые впечатления- едет. Медленно. Сравнивать с динамикой Актиона на дизеле конечно нельзя. Нот в потоке держаться нет проблем. А уж все, что Дастер сможет посмотрим тыщи через три. Багажник у Дастера меньше, по салону места тоже меньше.По комплектации Актион был элеганс плюс. Дастер привилеж плюс пакет ESP. Очень похоже, только в Дастере нет 6 подушек. И барабанные тормоза сзади. Но тормозят машины очень похоже. И вообще поведение, по рулежке, торможение очень похожи. Поэтому привыкать начал быстро.

Я не приемлю МКПП, так что Дастер - мимо однозначно, его акпп будет тем же головняком, что и DSI. Сходи, посмотри Крету. Я запал.
PS. Но если нужен багажник, то можешь и не ходить :)

Крета однозначно выше уровнем. На Дастере регулярно друг катает по рыбалкам. Плюс вижу только один-короткая первая на АТ резине позволяет г...о помесить. Но внизу всё хилое и тонкое. Салон тесный,качество уплотнителей и шумки слабое. Уже слышен свист при закрытых стёклах к 70 тык. ГРМ,кстати,по регламенту через 60 тык-обходится подороже протяжки цепи.

Можно наступить на себя и забить на интерьер и экстерьер, можно забить на убогость и тоску, но терпеть ипанутую систему контроля отработавших газов (или как там она называется) и разваливающийся катализатор- да ну на ... Можно было с натяжкой сравнить, когда за цепь у НА просили 70к, сейчас- и рядом не стояли. Имхо. А тему действительно перенести:smoky:

Французская нива. Нива в данном контексте имеется ввиду как нечто неудобное, а не проходимое. У меня именно такое ощущение. Ростом комфортным не вышел.

Да, кстати, кнопку сигнала они перенесли в привычное место, или осталась на рычаге ?

Самый большой минус дастера для меня, как жителя СПб - интерес на них среди угонщиков.

Бибикалка на правильном месте.)

После этого видео покупку дастера совсем не рассматриваю
https://www.youtube.com/watch?v=eOBMYu-qu2k

Ну так это все прогнозируемо, достаточно посмотреть на вес автомобиля. Понятно же, что это не из-за применения алюминия или композитных материалов :)

Где то на форуме была тема про заднюю подвеску Актиона- там при наезде на скорости то ли в яму, то ли в бордюр- надо поменять было рычаги. Как ездить, так и любой автомобиль слабым становится рядом с Камазом. Дай Бог никому не проверить крепость своего автомобиля.

:eek: А это как? :confused:

Вообще Дастер повторяет судьбу таких авто как Нексия, Логан. Они ведь в свое время были бестселлерами. Но стоит упомянуть о том, с каким трудом можно было купить Дастер. Без допов его не возможно было приобрести. А сейчас думаю он не так востребован. Чтобы там не говорили, но вкусы у населения меняются, да и доходы растут, иначе откуда такой спрос на авто за млн? Французы пытаются соответствовать, но Каптур явно проигрывает Крете по многим пунктам. И основное - бюджетная платформа на устарелых решениях.