Не крутится шкив кондиционера. Как снять компрессор?
 

В субботу трудно завелся и появился дымок из под капота. Оказалось, если смотреть на двигатель спереди, то не крутится самый нижний справа шкив. Думаю что это компрессор кондиционера. Над ним стоит еще один насос с бачком, это насос гидроусилителя руля. Подскажите как снять ремень привода агрегатов и сам компрессор? Можно-ли его отремонтировать самому? Болт натяжителя ремня ослабил, но до конца выворачивать пока не стал. Поисковик ничего не дал. Литературы нет. Неужели до всего самому придется доходить? Где вы опытные и рукастые? Откликнитесь.

Снял компрессор кондиционера. Заклинил шкив привода. При снятии натяжителя ремня обратил внимание на цилиндр. Он весь в масле и при его наклоне масло из натяжителя вытекает свободно. Должно-ли это так быть? Похоже что я сам задаю вопросы и сам на них отвечаю. Остальные или не читают или кроме ключа зажигания других ключей не знают.

анатолий ну что ты такой...... Скачай руководство по ремонту и гляди
Перегрузи страницу только сначала http://narod.ru/disk/59897645001.984...gyong.rar.html



http://progiavto.ucoz.ru/news/rukovo...012-02-06-2933
http://atlib.ru/manual/rukovodstvo-p...n-c-2005-g-312

Если логически, то это герметичная конструкция

Масло из натяжителя не должно бежать. меняй его. А муфта на компрессоре не должна крутиться пока не включишь кондер

Если сам вал не прокручивается, то все компрессор под замену. Либо кулибиным чтоб разбирали и чинили.

Спасибо ребята. Поеду сейчас искать подобный компрессор от других авто на разборках. Думаю поставить ремень привода агрегатов меньшей длины чем родной, что-бы эксплуатировать Кайрона без кондея. Временно. Шкив болтается на эл.муфте компрессора и задевает по видимому обмотку. Сам вал компрессора прокручивать не пробовал пока. Как снимается эл.муфта с оси компрессора, пока не разобрался. Но обмотка похоже сгорела. А масло в натяжитель как попадает и зачем оно там? Пружина там довольно жесткая стоит. Может для смазки плунжера? Придется мне старый натяжитель ставить, пока нового нет. Буду изобретать что нибудь.

Натяжитель выполняет две функции: собственно сама функция натяжения ремня и функция демпфера. Проще говоря это амортизатор который гасит колебания ремня, для этого в нем и стоит плунжер залитый маслом. Масло залито при изготовлении (он ни как не сообщается с системой смазки ДВС), держать натяжитель нужно вертикально во избежание вытекания масла.

Спасибо! Значит я могу слить старое масло и заправить свежим. Натяжитель ведь тоже руками собирали, чем мои хуже. Интересно сколько масла нужно и какое? Попробую и отпишусь.

Спасибо большое за ссылки.
Очень помогли.

Масло я думаю там гидравлическое. Я бы попробовал ВМГЗ или марки А.
Но это мое личное мнение.

Может подкинете такие же ссылочки для моей машинки:o
Проблема похожая только обмотка целая, предохр. целый, реле в порядке, а напр. на включение не доходит до компрессора???

Разобрал вчера компрессор кондея. Снял эл.привод. Выгорела обмотка и ее задрало. Все из-за двухряядного подшипника. Он развалился. Сегодня подготовлю оправку для обмотки эл.муфты и поищу новый подшипник. Буду сам наматывать катушку и собирать. Подробности позднее. Всем удачи на дорогах.

Обмотку эл.муфты перемотал медным проводом 0,5мм. 265 витков. Пока нет подшипника 35*55*20, выточил новый шкив под российский подшипник 60307, т.к. у него посадочный размер тоже 35мм. Только внутреннюю обойму пришлось торцануть на 1мм. т.к. ширина была 21мм. Поставил на компрессор без эл.муфты временно. Натяжитель ремня промыл солярой. Заменил порванный пополам резиновый пыльник на пыльник заднего тормозного цилиндра Волги и залил 3 шприца по 5 кубиков гидромасла для ГУРа. Все установил на место. Завел. Работает безшумно и ровно. Вчера родной подшипник купил в ЕКБ за 1200р. Теперь не торопясь можно и эл.муфту установить, уже отреставрированную. Вот так.