Съездил вчера на тест драйв куги, была 1,6турбо 180л/с, машина класс, управляемость супер, комфорта больше, все понравилось

Ценник у Куги повыше будет

Не рекомендую эти турбожужжалки. Прут конечно хорошо, но уверен, что разработаны строго для того, чтобы выдержать ровно 100тыс или 3 года. Надежда на то, что "покатаюсь три года и продам" достаточно эфемерна, т.к. к тому времени народ уже просекёт, что б\у такую машину брать нельзя, она одноразовая, и дисконт на неё будет соответствующий.

мы наверное на разных кугах катались, искренне не понимаю где? там комфорт...

Я сравниваю с актионом, и вот в куге мне комфортнее оказалось

Я тоже на Актионе приезжал на тест куги,остались впечатления :тесно,смешной фонарик на потолке который вдавливается вмесе с потолком,обгрызенный потолок в районе стыка с лобовым стеклом,ДОРОГО,хорошая подвеска(лучше Актиона) мотор 1,6 турбо хорошо разгоняет автомобиль.

Hotdad а ничего что у тебя тоже турбо стоит? и чем это турбобензин хуже турбодизеля в плане турбин?

В плане турбин - ничем. Хуже в плане рабочего объёма... :335: :smoky:

Снять с 1.6 литра 180 л.с., а по некоторым данным и 200+, не снижая надежности достаточно непросто (по крайней мере за те деньги, что стоит куга), кста у Hotdad стоит дизель, который начинал делать еще МБ, и хотя много воды утекло, - думаю расчеты прочнистов и термодинамиков и т.п. взяты ышо оттуда.

А ещё хуже этим движкам подходят наше топливо, масла. Хотя статистики по эксплуатации пока ещё мало. Посмотрим, время покажет.

по поводу надежности движка, у НА у бензинки вообще непонятный бряк, тут еще спорно у кого надежнее движок

По поводу турбовых малолитражек полностью согласен - опасения есть по поводу ресурса. Еще дед говаривал - "чем больше объем, тем больше ресурс ;)".
Хотя был у меня опыт владения Митсу Кольт 2007 г.в., с объема 1.3 л. снято 95 л.с. (что для начала выпуска серии в 2004г. было из ряда вон.),
и на 900 кг массы бегал он очень даже бодро.
Продал я его с пробегом 85 тыс. как только кончилась гарантия по возрасту - тоже испугался за ресурс, но так вышло что в течение нескольких лет знал его судьбу -
в итоге в четвертые руки аппарат был продан на пробеге 250(!) тыс. БЕЗ ПЕРЕБОРКИ и без проблем в общем то, со слов... Но то - атмосферник...

не так страшен черт как его маюют. посмотри форумы шкод ети, фолксваген кадди. многие из них на турбожжужалках и под 200 000 км пробежали. да пониаю , что даунсайзинг не есть круто для маломощного движка. Но лет так через 5-10 только такие движки и будут ставить на новые авто

К сожалению не так страшен даунсайзинг, как подход к гарантии. Действительно, наметилась тенденция к тому, чтобы авто отработал гарантийный срок и адью. Но, не стоит забывать о таком моменте: в Европе (например, в Германии) автомобили имеют достаточно большие среднегодовые пробеги. А ведь автомобили они так часто не меняют, ну не делают они из этого культа как россияне. Я думаю немцы никогда не смерятся с тем, что их автомобиль отбегает только 100 тыс. Они просто отвернуться от этой марки. А немецкий рынок весьма серьезный куш. Ну не будет же производитель в Европу делать одни движки, а в Россию - другие. При надлежащем уходе такие двигатели отходят достаточно долго, не так как делали раньше, но и не 100 тыс.

Про "жижки" не забыли? :D ;) :335:

А пробки московские они тоже ликвиднут ? Я когда узнал про фольксвагенское чудо - управление термостатом, увеличивающем температуру движка, если он работает долго на оборотах, близких к ХХ, дык чуть в обморок упал ! Многие, очень многие последние "изобретения" являются не шагами впрёд, а прыжками вправо-влево. Потом орут со страшной силой, что масло и бензин у нас плохие и оттого в моторе гуталин.

Хуже этот мотор своей НАГРУЖЕННОСТЬЮ.