Так до весны покататься есть время...

Да ..., не повезло вам с "мастерами"
на исправном коробасе не должно быть ни каких тычков

Пробег 65 тыс. км, при пробеге около 40 тыс. словил глюк коробки (на светофоре не мог тронуться - давишь на газ машина не едет, потом сильный пинок), обратился к ОД ошибок не нашли, масло в норме, но цвет темно гранатовый. Предложили частично поменять масло в АКПП, что и сделал. Сейчас происходят подпинывания АКПП при езде в пробки (начинаешь разгоняться (трогаться), а потом притормаживаешь, в это время приходит удар различно силы). На 60 тыс. частично поменял масло в АКПП залил RAVENOL ATF DSIH-6, АКПП стало мягче переключаться, ощущается только с 1 на 2 передачу. Через 2 тысячи после замены масло появилось подпинывание, кто может подсказать как вылечить данную проблему и кто с такой проблемой сталкивался?
_________________
New Actyon D20T 2012 года выпуска , 149 лс, АКПП 4вд

"давишь на газ машина не едет" было до обновления прошивки в АКПП.
Рекомендация: медленнее переноси ногу с тормоза на газ, т.е. после снятия с тормоза задержку делай ( не оттормаживаться то конечного, а проехать накатом перед жмаканья на гашетку)
Из выше сказанного, держи дистанцию в пробках :)

Прошивка стоит самая последняя которую ставит ОД! Даже при не сильном нажатии на газ происходит пенок в договнку! Что это может быть?

Сделай адаптацию АКПП. Поищи на форуме, где то писалось. От Езда по пробкам, у некоторых АКПП голова кружится, а у кого то даже тошнит :)

AWD срабатывает?
или на сухом покрытии так акп себя ведёт?
прошивка ЭБУ соответствует версии прошивки акп?
манера езды "одноногий инвалид" или "начинающий пенсионер"?То есть правой ногой работаешь либо 2-мя с задержкой-попробуй второй вариант в городе!

У меня пинки сопровождались ошибкой P0700. После глушения ЕГР стало гораздо лучше.

То есть, как версия, пинки происходят от того, что возникают проблемы связи по CAN-шине между "мозгами" АКПП и двигателя. То есть коробка не всегда вовремя получает информацию о скорости автомобиля, а отключение ЕГР ситуацию улучшает.

Конечно, при загрязнении в блоке клапанов пинки тоже могут быть.

Для проверки можно скинуть клемму с клапана ЕГР, если пинаться станет меньше, значит проблема в этом. Если нет - чистить блок клапанов.

ИМХО.

Как это "пробуксовка 2 передачи"?

ну это когда гидротрансформатор долго набирает давления для перехода с 1-й на 2-ю -акп не пинается,а вроде долго зависает на 1-й,может воздух в ATF может мозги долго инфу с блока управления получают по CAN или теряется сигнал из-за неисправности в электрике(соленоиды-обжим коннектора-косяк установки допов...)

Чарли, AWD не срабатывает, так как это происходит на сухом асфальте и без пробуксовок, прошивка ЭБУ соответствует версии прошивки акп, ничего не менялось! Что касательно манеры езды, то работаю одной ногой!
Ошибок вообще не показывает.
Остается только попробовать глушения ЕГР, если улучшений не будет, остается загрязнении в блоке клапанов и соленоиды!
Чарли что значило обжим коннектора-косяк установки допов???

Также хотелось провести опрос на тему надежности коробок М11 на дизелях, сколько они служат от пробега и когда у кого сломались, а также надёжные они? Машина нравиться, только пугает работа АКПП

http://www.syclub.ru/showthread.php?t=11386 здесь тебе недостаточно информации?

Необходима статистика! Было бы все ясно! И при каком пробеге накрылась АКПП и год выпуска авто и т.д. Сколько в среднем прохаживают АКПП?

Там все это есть. И что смысл в опросе? Сначала ты отвечаешь что все ОК, а через 100 км у тебя кирдык.

акпп
 

есть кто ездит и за 180 тыс. км. и без проблем

В общем механизм сложный и не предсказуемый. Можно только постараться свисти к минимуму вероятность его поломки и отсрочить ее.