Lada 4x4: вечный двигатель
 

Почему АВТОВАЗ никогда не снимет «Ниву» с производства.

На днях стало известно, что Lada 4x4 останется на конвейере вплоть до 2021 года. Автомобиль получит ряд улучшений — как чисто декоративных, так и технических, но в глобальном плане останется всем хорошо знакомой «Нивой», главным внедорожником России.
Вряд ли советские инженеры предполагали, что 5 апреля 1977 года запустят «вечный конвейер» по сборке первого в мире гражданского безрамного полноприводника. И уж точно они не думали, что громоздкая классификация автомобиля в конце 90-х сократится до банального «кроссовер». Создавая новый тип легкового автомобиля по заданию партии, инженеры сделали лучший в истории тольяттинского автозавода (а на тот момент — и мирового автопрома) легкий вседорожник, который стал популярным не только у нас. В чем же успех простого, как барабан, архаичного автомобиля со множеством недостатков и с низкой надежностью? В том, что вазовцы попали в яблочко, в которое не попасть даже Duster, будь он хоть трижды лучше и крепче.

Цена — всему голова
Что может быть самым важным для продукта на нашем рынке? Конечно же, цена. Она у Lada 4x4 чертовски низкая, стало быть, уже на старте наш «паркетник» делает конкурентов. Шутка ли, автомобиль с честным полным приводом и огромным клиренсом стоимостью 354 500 рублей! И не пытайтесь предложить целевой группе китайский автомобиль — вас в лучшем случае закидают помидорами. Единственное, что может смутить потенциального покупателя «Нивы», — Renault Duster. Да, это чертовски крутой для своего сегмента автомобиль. Он больше, крепче, комфортнее и не ржавеет как консервная банка. Но и цена на него несколько иного порядка. В базе Duster обойдется вам как минимум 488 000 рублей. Более того, за эти деньги вы получите переднеприводной «паркетник». А версия 4х4 стоит уже от 597 000 рублей. Не все, кому нужен простой вседорожник, готовы и, главное, могут отдать такие деньги за автомобиль.

Ремонтопригодность
Предположим, что вы купили новенький Renault Duster, а ваш сосед — Lada 4x4. У вас случилась гарантийная поломка, и вы вынуждены записываться на ремонт к дилеру, возможно, вам придется ждать запчастей и так далее… Допустим, все то же самое происходит с «Нивой» вашего соседа. Что он делает? Правильно, берет лом и при помощи ненормативной лексики устраняет неисправность.
А если серьезно, то вторым и не менее главным преимуществом «Нивы» является ее ремонтопригодность. Парадокс: Lada 4x4 чертовски часто ломается, у нее есть ряд конструктивных недостатков, которые АвтоВАЗ не спешит устранять, она вообще может встать на ровном месте без видимых причин. Но в отличие от Duster в 90% случаев неисправности устраняются подручными средствами. На худой конец придется пройтись до ближайшего магазина автозапчастей. Все! Ее двигатель изучен за многолетнюю историю вдоль и поперек, ее ходовая может быть запросто отремонтирована далеко не самыми трезвыми слесарями. Более того, все это можно сделать в самых отдаленных уголках нашей страны. Duster тоже прост и ремонтопригоден, но «Ниве» по этому показателю он не ровня.
Кстати, в Тольятти все-таки проведут некоторые доработки Lada 4x4. Например, автомобиль получит новый салон, воздуховоды для задних пассажиров и даже штатный кондиционер! Плюс под капотом вседорожника поселится 1,6-литровый движок от Priora, а червячный рулевой механизм уступит место рейке от Logan. Уже сейчас «Ниву» красят в модернизированных камерах, так что ржаветь она будет в пять раз медленнее. По крайней мере так говорят в Тольятти.

Популярность
Вы будете смеяться, но впервые о снятии Lada 4x4 заговорили еще в 2006 году. Тогда было заключено соглашение с совместным предприятием GM-АвтоВАЗ, согласно которому советская «Нива» должна была уступить место Chevrolet Niva. Черта с два! Соглашение пересмотрели, а модель оставили на конвейере на неограниченный срок. Более того, у нашей «Нивы» даже отобрали название — официально российский вседорожник называется Lada 4x4, а бренд «Niva» сейчас принадлежит американцам. Но это никак не повлияло на популярность автомобиля. «Ниву» как раскупали, так и продолжают раскупать со страшной силой — «паркетник» входит в топ-3 самых покупаемых автомобилей на нашем рынке. Причем «Нива» весьма популярна не только у нас, Европа тоже с удовольствием потребляет простой советский джип.

Страшная? Да. Часто ломается? Да. Медленная, прожорливая, слабая, некомфортная? Да, да, да, и еще раз да. Но это чуть ли не единственный автомобиль на мировом авторынке, который стоит дешевле 10 000 долларов и при этом имеет серьезный инструментарий для бездорожья. Поедете ли вы на Duster в серьезный off-road? Вряд ли. «Француза» можно банально поцарапать. А «Ниву» не жалко. Если АвтоВАЗ когда-нибудь и снимет ее с производства, то это будет самая большая неудача тольяттинских маркетологов, поскольку достойной замены у автомобиля нет, а информация о новой «Ниве» оптимизма не внушает.

Вложение 52619

Пятидверная «Нива» станет качественнее. Видео.

Легендарная НИВА будет жить пока есть спрос! А он есть! Тем более,кто бы что не говорил, ее постоянно улучшают.
У меня знакомый, в бывшем вазофоб:), перебрал с десяток убитых ведер от БМВ до мерседес. Остановился на новой Ниве 4×4.! Души не чает! Правда охотник и рыболов!
Машина для своего покупателя! И пока в стране он есть.

У товарища пятидверная 3-й год. Живет за городом,говорит самое то. Перевел на газ,доволен. Только сыпется по пустякам,не даеттрасслабиться.

Говорят в Германии короткая Нива стОит в районе 20 тыс ойро...

не знаю сколько в германии, но в венгрии перевода их цену на рубли получается под 900 тыс. а если до обвала рубля- около 450 тыс, прям как у нас сейчас.

Тьфу,тьфу,сколько я их перелопатил -моторы не какие -ВСЕ!!!

1,8л 122лс + автомат + кондей. Яп не раздумывая взял бы её.

Hotdad зачем ниве автомат?Это ж более-менее внедорожник,а не кроссовок!

Мне вместо автомата прошу шумки пять кило отгрузить и кило цинка, кондей вроде уже есть на нивасе. Ну и про пихло согласен.

Вам и не снилось,о как их снимать скажу явам!!! Моторы конечно! Всех святых вспомнишь!!! Не дай Бог!!! а раздатки последние....лом, коорданы без крестовин ..как колодки менять,.хорош вам трипез....нить ....я бы взялбы ...бери!!! Понты!!!

Да потому что автомат - это УДОБНО, независимо от назначения машины и её классификации.

У отца шнива, пробег 125000. Поломки не значительные и редко машиной мы довольны. Особенно ценами на запчасти. В 60000 менял шаровые по 450р/шт и это были дорогие,усиленные, до сих пор стоят. Тяги рулевые 1000 за все. Колодки пер-250р комплект, задние 350р. Подшипники ступичные 500. Сейчас цены на эти запчасти не знаю. По стравнению с дустером она хотя бы просторная для высоких водителей.

когда что нибудь пишите, пробуйте сами это перечитать и понять смысл :335:

Роман твоему бате просто повезло!!!я три шеви облизывал у руководства ----свят ,свят упаси господь!!! Пущай немцы или к о там у нас их покупает,- правдо они только кузов оставляют а остальное в мет.....лом,неееее.....ну ее нафиг!!!!!

Лучше на тромвайчик гудит также!!! я имею виду новый -типо чтобы сравнить с шеви!!С ее супер карданами!!!

Менял как то ремень на шниве с опелевским мотором. Двигается поживее-это понятно. А в остальном-как была,так и осталась-с кучей слабых мест. Чего стОят только регулируемые подшипники ступиц-архаизм полный. Если начать доводить до ума-то НАша затея с МЭНом-просто семечки по сравнению с теми усилиями,которые там потребуются. Относительно более низкой цены запчастей обманываться не надо. Ресурс у них на порядок ниже. В этом только один "плюс"-через несколько лет ездишь на всём новом. Встречаются-в порядке исключения-и нечасто ломающиеся экземпляры. Можно только пожать плечами-так же и актионы попадаются с пробегом в сотку на стоковом ГРМ. Бывает...

Могу добавить частые отказы генератора,расположен неудачно.

Шеви,шеви -лейди.....

Hotdad зачем ниве автомат?Это ж более-менее внедорожник,а не кроссовок!

Автомат на бездорожье лучше, более точно и равномерно дозируешь тягу.

Было 6 шт. Нив последняя Нива-Фора она длинее в районе двери на 30 см. На бездорожье ощущение полной безнаказанности, ну только колея беда. Ну не знаю ностальгия, хотел второй взять. И кстати меня не подводила.

Нифига подобного - у самого было 2 Шнивы. В клубе Шеви-Нива (тусуюсь до сих пор) также жалоб на него нет... Машина прекрасно спроектирована, недостаток только один - низкое (нестабильное) качество механообработки... Но в любом случае тех болезней Саньонга (конструктивных просчетов) нет - а стоимость доводки до нормального уровня по деньгам не сопоставима с Саньонгом. Имея сейчас в семье две машины Саньонга постоянно поражаюсь как можно было вытянуть все что возможно в ШНиве на той примитивной базе механообработки. А про экпслутационные ремонты - вообще молчу - Шнивы ремонтируются на раз в чистом поле - как регулярный участник "покатушек" могу засвидетельствовать это... Понятно что Саньонги более дорогие машины и конечно потребительские свойства у них так же выше, но по соотношению цена/потребительские свойства они Шниве (да и Ниве проигрывают). Другое дело что и Шнива и Нива - это особый класс потребителей - для которых проходимость превышает комфорт...
Хотя Шнива на больших расстояниях довольно комфортна - мотор слабоват на обгонах, но быстро приспосабливаешься...

Блин как вспомню 213 тый аж в пот кидает...тролейбусс...

Ну не зря же коротыша называют "табуреткой". Шнива очень сильно в плане комфорта от него отличается (был у меня и коротыш). Последняя у меня была максимальная комплектация Айсберг - даже с кондеем ездила на заводской прошивке лучше чем предыдущая стандарт без кондея но прошитая Адактом... Понятно, что комфортная скорость на трассе 100-105км/час - мотор слабоват. А подвеска Шнивы гораздо комфортнее (и в городском цикле и на трассе) и Кайрона и Актиона... Про проходимость - вообще молчу...

У меня Ниве через неделю будет 27 лет. Машина по г...нам не ездила. Все ремонты делаю сам. Пробег 500 тыс.км. Основные агрегаты родные. У двигателя заменили только клапана головки. Езжу на добавках. В мороз с ручки заводится с полоборота. Много знакомых просят продать им, но я не соглашаюсь. В 90х годах часто ездил на ней в Москву, в Питер, в Таллин, сейчас сам этому идивляюсь. Колхозная машина, но мне нравится!
Санёк мне тоже нравится!

Помогу=дополню

Парни у меня было 6 Нив, последняя Нива-Фора песня я Вам скажу. Половина здесь написанного и правда и нет. Спереди 2 амортизатора на колесо, гидрач ZF, кондер правда так себе, да подвеска с моим пробегом пол года жила, хотя многие еще бы гоняли, подшипники сделал шприцуемые и забыл про них. На бездорожье нет равных, ну как нет по неровной дороге едешь под 80 а джипы только 50 ход подвески у них мал. Ров метр на метр берет, а вот калею нет боится. И да автомат бы вроде не помешал, только надежность сразу упадет, а вот для проходимости АКПП лучше вопреки мнению многих.

Да норм пепелац для нашего кармана.

Проходимец. Ты не вздумай такое уазоводу сказать. Побьють. Че то в горах я нив не видел. Знаешь почему? Потому что к ней прицеп с запчастями надо цеплять. Токо не потянет.Она и по грязи как волчек крутится. Простой таз на цепях и то лучше ездиет.У нее пружинки от авторучки стоят. Что дальше говорить то.
https://www.niva4x4.ru/s/LWD50zpPSymSaRpSe-a-6w/1
Начал читать. Волосы дыбом. Давай быстрее выключать.

А то я в горах не был.

И не по прочитанному говорю. А про запчасти есть поговорка " с дуру и .... сломать можно"

А на Мультинские озера Я подымался после дождя по колее ГАЗ-66 на Муссо-Спорт всего на 31" резине, он там ехать не должен был, а ехал. Многое знаетели не только от машины зависит.
А Нивка в т.ч. и Фора вещь, и да едет она под 130-140 правда на 4 передаче и в красной зоне но едет, если очень надо. И странно она после этого не умерла.

Ну не обманули типа:Новая LADA Niva станет похожа на Toyota RAV4 https://www.avtovzglyad.ru/avto/avto...ontent=8966875

Смесь бульдога с носорогом плюс велосипед...

Морда конечно - копия Рафика, по мне, так очень хороша. Но остальное никак не вяжется в общий стиль. Кузов обтекаемый из 90-х, никакие задние бампера и фонари этого не изменят. Банальный рестайлинг, даже скорее фейслифтинг. Не знаю, на что они рассчитывают.

Да пофиг на все там - если они нормальный всунут туда двс, то будут уходить как горячие пирожки. Проблема Нивы не сколько в кузове и даже не в ходовке - двс древний как какашка мамонта и вдобавок перегревающийся, жрущий.