Трудный запуск после мойки двигателя
 

Дело было на даче в 130 км от дома.
Как то в июле помыл дизельный двигатель избегая попадания на разъёмы, продул, что мог пылесосом на выдув.
После продувки завёл. Двигатель сделал чих и заглох.
После этого двигатель никак не мог завестись. Схватывает, троит и опять глохнет.
БК Мультитроникс выдавал букет ошибок, включая внутренние ошибки ECU (3040 и 3041)
Маслал стартером, пока не посадил аккумулятор. После очередного сброса ошибок двигатель сначала троил, а как докрутишь стартером начал входить в режим и начинал работать но не долго, но всё дольше и дольше.
На следующий день двигатель так же с докрутом троения стартером завёл и не отпуская педали газа поехал домой. Доехал без приключений.
Двигатель вроде просрался, продулся и перестал троить, но с тех пор стал хуже заводиться.
При повышенной влажности и понижении темпратуры по утрам тяжело заводится: Со второго-третьего ключа по 10 секунд, при этом когда заводится, из выхлопной трубы в первые секунды вырывается большое сизое, вонючее облако. На горячем заводится без проблем. Динамика движения вроде тоже не изменилась. На тёплом не сразу но с первого ключа на пятой секунде.
Замерял обратку на форсунках, так не так что бы лило: первая -7 мл, вторая и третья- по пять, четвёртая- четыре(пробег 145000км). Контакты разъёма за бачком омывателя, на датчиках расхода воздуха, давления в рампе и впускном коллекторе, форсунках сухие без окисла. БК никаких ошибок не выдаёт.
Подкачка груши ничего не даёт, через пару- тройку качков твёрдая.
Может где воздух подсасывает? Как проверить не знаю.
И вроде и облако сизого дыма говорит о том, что форсунки открывались и в цилиндры брызгают и значит давления в топливной рампе достаточно, но не пойму, чего не хватает для запуска.
Кто может по этим симптомам определить причину? Где рыть?
А ведь впереди ещё и морозы, боюсь вообще не буду заводиться...

Какая машинка, свечи накала срабатывают, компресия есть? И если есть возможность посмотри на сканере за какое время набивает давление 250, помоему.

Проверь, при запуске создается давление в рампе или нет и конечно свечи накала.

Можно еще глянуть обратку на стружку

Машина Кайрон-1(в профиле прописано).
Ни одна свеча не битая, на приборной панели ни один тревожный индикатор не горит.
С какой скоростью набирается давление в рампе не знаю, сканера нет. Пытался посмотреть осцилографом на разъёме, пытаясь запитаться от бортовой сети, но сеть на время старта отключается..., надо попытаться со своим источником... Может кто знает какое напряжение на разъёме какому давлению соответствует?
Это как? Не давно топливный фильтр менял, старый разобрал, там стружки не было...
Да и вообще: как помывка двигателя могла повлиять на свечи и давление в рампе?

Кому любопытно, вот здесь мои тесты на целостность форсунок: ТЫНЦ

Ах, да! Когда подкачивал грушу со снятой и не заглушеной трубкой обратки из рубки послышался звук мельчайших пузырьков воздуха и потом из обратки понемногу стала выходить соляра. Так и должно быть?
Может чтото с клапаном насоса низкого давления, редукционный, кажется?
И ещё вопрос: С назаглушенными трубками обратки двигатель работает минуту, а потом глохнет с ошибкой (забыл записать какая, сбросил...) Так и должно?

Двигатель горячий, водой мыли холодный. На трубка может скопиться грязь и стружка, при резком охлаждении эта байда может отстать от стенок трубок и полететь в форсы.

Сними разъемы с блока управления двигателем, посмотри контакты. Вероятно через жгут проводов в разъемы вода натекла.

Продувать все разьемы, все сушить. Заряжать АКБ и снова пробовать. Смотреть по сканеру ощибки, если не заведется.

Была бы стружка форсунки бы лили...

Ну некуда в салоне под ногами пассажира воде взяться, нету её там...

Разъёмы продуты и передёрнуты не раз и не два... ошибок нет...

У кого Кайрон послушайте запись, где я не завёлся, сравните звук стартера со своим. Достаточно ли резво крутит? (там где "ТЫНЦ")

Все равно нужен сканер, смотри до скольки оборотов во время старта разгоняется двигатель. Какое давление создается в рампе и вольтаж при старте.

Вольтаж нормальный, аккумулятор новый с большим пусковым током (960А)
Давление в рампе: в момент запуска порядка 500 бар, с прогревом падает до холостого до 250. Все силовые провода от аккумулятора к стартеру прочистил, протянул. Фильтры перепроверил. За скорость раскручивания двигателя стартером не скажу, не знаю как промерять, только на слух в сравнении, только сравнить с холодным запуском другой машины негде...
По ощущениям скорости стартера не хватает.

Если двиглу стартер не раскручивает до 200 оборотов, то не заведется

Давление же где то смотришь в рампе создаваемое? Если в Torque то там есть режим графического отображения одного из параметров ко времени, выбери обороты двигла и смотри при раскручивании стартером.

На Кайроне никакие такие проги не работают, протокол не подходит.
Меряю обычным вольтметром на датчике.
Если кто не знает, то на датчике 0,5 вольта при нулевом давлении, при напряжении 4,05 - 1600 бар. Датчик линейный. Не трудно вычислить давление с высокой точностью простым цифровым вольтметром с двумя знаками после запятой. Лучше смотреть осциллографом с памятью, потом изучать картинку по времени.
А вот стартер до двухсот, похоже, не крутит... вялый он какой то.
Сегодня заехал в сервис, который стартеры ремонтирует, они только плечами пожали, типа, а вдруг не он виноват..., и ничего делать не стали.

Попробуй временно другой подкинуть. Для пробы

Ага! Если бы было где взять на пробу и если бы это "попробовать" денег не стоило...
2 раза съём установка по 3 тыр =6 тыр, новый стартер Valeo 7,5 стоит...
Дешевле сразу на новый без пробы заменить...