Тюнинг ателье "ECUtuner" (чип-тюнинг автомобилей SsangYong)
 

Тюнинг ателье "ECUtuner" предлагает программное улучшение эксплуатационных свойств Вашего автомобиля:

1. Чип-тюнинг.
Увеличение мощности.
Увеличение крутящего момента.
Уменьшение турбоямы.
Автомобиль приобретет динамичность, плавность хода при разгоне.

2. Программное отключение сажевого фильтра (DPF)
Отключение датчика дифференциального давления.
Отключение датчиков температуры выхлопа (EGT).
Отключение регенерации.
* После программного отключения необходимо полное физическое удаление сажевого фильтра.

3. Программное отключение ЕГР(EGR)
Позволяет глушение.
Позволяет физическое удаление всех элементов системы EGR.

4. Программное отключение катализатора (перевод на Euro2)
Позволяет удаление второго датчика кислорода (лямбда зонд).
Позволяет физически удалить катализатор.


Чип-тюнинг – это оптимизация работы ЭБУ (Электронный Блок Управления) двигателя, которая производится путем замены программного обеспечения ЭБУ (прошивка).

Изменение прошивки SsangYong может преследовать различные цели – начиная от незначительного повышения динамики и заканчивая получением максимально возможного крутящего момента и мощности двигателя.

Существуют мнения о том, что чип-тюнинг уменьшает ресурс двигателя и повышает расход топлива. Эти мнения не совсем достоверны. Правильно проведенный чип-тюнинг производится в рамках допустимых заводом изготовителем характеристик силовой установки автомобиля и естественно ни о каких снижениях ресурса двигателя, коробки передач или ведущих мостов речи быть не может. Расход же топлива напрямую зависит от эксплуатации данного транспортного средства, то есть от водителя, в ряде случаев он даже понижается, но опять же данный параметр зависит от водителя и технического состояния автомобиля.


Характеристики автомобилей SsangYong ДО и ПОСЛЕ чип тюнинга:

New Actyon (C200…C210):
- D20DTF 2.0 дизель 149/175/181 л.с. и 360 Нм => до 200л.с. и до 500 Нм (кр. ограничивается по желанию клиента – 400/450/500 Нм), для АКПП рекомендуем 400 Нм
- G20D 2.0 бензин 149л.с. и 195Нм => 160л.с и 220Нм.

Stavic:
- D20DTR 2.0 дизель 149л.с. и 360 Нм => 190 л.с. и 500 Нм

Actyon Sports II:
- D20DTR 2.0 дизель 149л.с. и 360 Нм => 190 л.с. и 500 Нм

Actyon old, Kyron, Actyon Sports I:
- D20DT 2.0 дизель 141л.с. и 310 Нм => 168л.с и 384 Нм
- G23D 2.3 бензин 150 л.с. и 214 Нм => 160 л.с. и 235 Нм

Rexton, Rexton W:
- D27DT 2.7 XDI дизель 165 л.с. и 342 Нм => 193 л.с. и 405 Нм
- D27DTP 2.7 XVT дизель 186 л.с. и 402 Нм => 215 л.с. и 470 Нм
- G32D 3.2 бензин 220 л.с. и 318 Нм => 238л.с и 348 Нм Стоимость работ 7000р.


Стоимость работ по чип-тюнингу:
Чип-тюнинг New Actyon дизель – 15000 рублей.
Чип-тюнинг New Actyon бензин – 9000 рублей.
Чип-тюнинг Stavic - 15000 рублей.
Чип-тюнинг Actyon Sports II дизель – 15000 рублей.
Чип-тюнинг Rexton W дизель – 15000 рублей.
Чип-тюнинг Actyon old, Kyron, Rexton дизельные двигатели – 12000 рублей.
Чип-тюнинг Actyon old, Kyron, Rexton бензиновые двигатели – 9000 рублей.
Чип-тюнинг Korando Turismo - 15000 рублей.
Чип-тюнинг Tivoli/XLV - 9000 рублей.

Дополнительные услуги:
Отключение (только программное) сажевого фильтра (DPF) – 10000 рублей.
Физическое удаление сажевого фильтра (DPF) автомобили 2WD – 4000 рублей.
Физическое удаление сажевого фильтра (DPF) автомобили 4WD – 5000 рублей.
Снятие ограничителя скорости Ssang Yong Korando Turismo - 10000 рублей.
Программное отключение ЕГР - 7000 рублей.
Перевод на Е2 (бензиновые моторы) - 7000 рублей.

Предъявителям клубной карты SYCLUB.RU - скидка 10%

При комплексных работах:
При заказе двух и более услуг, дополнительно предоставляется скидка 20%
Например: Чип-тюнинг + отключение ЕГР на New Actyon дизель будет стоить 15000 + 7000 = 22000 - 20%(скидка за комплекс) = 17600 рублей. При наличии клубной карты 17600 - 10%(клубная скидка) = 15840 рублей.

Контактная информация:

Москва:
- Север: Староватутинский проезд д.10 стр. 4 бокс 24
График работы: ежедневно с 10:00 до 22:00
Телефон: 8 800 234 30 40, +7 906 797 9966 Александр, ник на форуме: int2146655
https://avt.ru
Принимаем банковские карты Visa, Mastercard.

- ЮГ: 32 км МКАД, внешняя сторона, АГМ-тракт, бокс 23
График работы: ежедневно 10:00 до 20:00
Телефон: 8 800 250 27 44, +7 906 797 7744 Сергей
https://ecutuner.ru
Принимаем банковские карты Visa, Mastercard.


Вологда:
Вологда, ул. Можайского, д. 69
График работы: понедельник - суббота с 10:00 до 18:00 строго по предварительной записи.
Телефон: 8 800 234 30 40
https://avt.ru
Принимаем карты Visa, Mastercard.


Хабаровск:
Хабаровск, Степной переулок, 6 бокс 112
График работы: ежедневно с 10:00 до 20:00 строго по предварительной записи.
Телефон: 8 800 234 30 40
https://avt.ru

График замера на мощностном стенде new Actyon 149hp AT:
Черная линия оригинал - 149л.с.
Красная линия - тюнинг 196л.с. и 492нм

По G20D чего примерно ожидать после чиповки?
Ваши предположения хотя бы.

пункт 3 не только удаление физически (которое может сделать каждый) но ещё надо и электронно удалить. ( у вас этой прошивки нет) пункт 4 на дизиле нет католизатора и тем более лямба зонда, а перевод на ЕВРО2 ваще стоит 450р в дилерском центре. ваши цены ваще не рентабельны. даже в ООО ЧИПИКО таких цен нет. удачи, может люди такие и найдутся на ваши цены.

График замера заводских прошивок new Actyon:
Черная линия 149 л.с. (по факту 147л.с.)
Красная линия 175л.с. (по факту 164л.с.)
Синяя линия 181л.с. (по факту 170л.с.)
* Из графика видно, что разница заводских прошивок только в диапазоне от 3000об/мин.

Это мы и делаем, удаляем программно! что позволяет удалить физически и в последствии не будет ошибки.
Есть :)
А с чего Вы взяли что это про дизель? Это относится к бензиновым авто. Читайте внимательно, тема не только по дизелям, но и по бензиновым тоже.
PS на дизеле D20DTF есть датчик, стоит перед сажевым фильтром, откройте капот и посмотрите. Кстати, катализатор тоже есть, стоит в одном корпусе с сажевым фильтром.

если не секрет, когда у вас появилась прошивка по удалению ЕГР электронно? у меня например уже 2 года она в компе. и имею выход прямой на завод по нашим машинам и есть такие прошивки, которые у нас в Россию не поставлялись.

Ожидаем 8-12л.с., сейчас плотно работаем над бензиновыми new Actyon, надо побольше тестеров, не хотите принять участие?
Для тестеров все процедуры бесплатно.

Давно. Кстати, у меня не только есть прошивки с отключенным ЕГР, но и с отключением сажевого фильтра, увеличением мощности и крутящего момента, которых у Вас как раз и нету.
Разница между нами в том, что Вы имеете заводские прошивки, а мы имеем эти же прошивки + возможность изменять(редактировать) эти прошивки.

а прошивка есть на коробку после удаления ЕГР что б она не пиналась включая шести ступку?:) да и сажевого нет на ЕВРО3.

Спасибо, тестором быть пока не могу, тем более я езжу в основном по выходным и на дальняки, мне желательно уже испытанный

После нашего отключения коробка не пинается. Да и прошивки на АКПП все есть.

А Вы кромя Кайрона других дизелей не видели?
На new Actyon есть и сажа, и катализатор, и куча датчиков.

Повторюсь еще раз, я прошиваю практически все модели Ssang Yong, тема общая по всем моделям.

Ваше право.
Предложение остается в силе, может найдутся другие желающие.
Желающие обращаемся в личку.

приятно было пообщаться с понимающим человеком. я работаю в основном по дизелям ЕВРО3 с 4м не охото связываться.

Взаимно, будут вопросы обращайтесь.

а что, сильно из труб чадить начинает на тапке в пол, если сажевый и катализатор выкинуть, да еще и крутящего добавить?
замеров 0-100км/час нету?

Если сажевый на месте, то никакой дымности нет, а если удален то конечно небольшая дымность будет.

Время разгона 0-100км/час 9.1 сек. Замер производился программой Dynolicious, SY new Actyon 2.0TD AT сажевый фильтр на месте.

Время разгона 0-100км/час на заводской прошивке 149л.с -11.98 сек

Какой "карабас"? :)

автомат

Внимание! Акция "Знакомство"
Для Ssang Yong клуба, до 15 декабря, скидка на все наши работы 30%

int2146655, я так понимаю опыты ставите на своем авто? Т.е. в замерах авто с AWD?

У меня еще продолжение по G20D, кроме коней 8-12 штук, что еще ожидается?

Да, все опыты ставились на личном автомобиле.

Замеры производились на двух авто АКПП AWD и МКПП 2WD

Увеличение крутящего момента, динамичный и плавный разгон без рывков и провалов.

int2146655
Если прошивка более-менее,не совсем сырая,я готов на своем к экспериментам.

Не сырая, тел. в подписи, звоните.

Нет разницы-автомат,механика?

Очень хотелось бы услышать компетентное мнение по этому вопросу уважаемых Лунатика и Каммертона :97:

Для замера предпочтительней механику, а для откатки нужны оба.

Тема создана с разрешения Каммертона.

Первый график разгона это сколько лошадей?

196л.с.

Как меняется потребление дизеля при перепрошивке на 196лс и отключении катализатора??

Есть одна познавательная тема, а в ней опрос http://syclub.ru/showthread.php?t=27...EF%EB%E8%E2%E0
Исходя из этого опроса видно, что даже на одинаковых прошивках у разных людей расход может сильно отличается, в первую очередь это зависит от стиля езды.
Так же и с тюнингом, прошивка дает возможность использовать мотор на все 100%, а от того как Вы будете использовать эту возможность и будет зависеть расход. Естественно если постоянно ездить с тапком в пол, то расход будет выше, ведь дополнительная мощность с воздуха не возьмется, но если стиль езды спокойный, то расход как правило остается на прежнем уровне, в редких случаях бывает даже снижение.
К примеру, недавно прошивал new Actyon 2WD на механике, до тюнинга на заводское прошивке 175сил расход был 7.9л., после тюнинга стал 7.3л.

Вопрос не о разрешении создания темы, а о возможных последствиях подобного тюнинга.
Нечто подобное обсуждалось еще пару лет назад и тогда Лунатик высказал обоснованное мнение о негативных последствиях тюнингования движка.
Именно поэтому очень хотелось бы услышать мнение Лунатика!!!
А Каммертона очень прошу по способствовать этому!
ЗЫ. Лично мое мнение по данной теме - все ваши предложения находятся пока в стадии теоретических исследований и отдельных экспериментов, пусть даже и положительных.
Но серьезных статистических данных, включая и длительные испытания у Вас отсутствуют! И Вы предлагаете форумчанам выступать в качестве "подопытных кроликов" и за такие, скажем немалые, бабки!
Это, на мой взгляд, как-то несерьезно!

извините, но если бы топик стартер "обнародовал" автора прошивки-это добавило доверия с стороны форумчан...

грустно то, что при физическом выбивании сажевого, глушении ЕГР, удалении катализатора - становишся заложником одного человека (его благополучия)
грубо говоря это тюнинг, у которого назад пути уже нет
теоретически можно конечно, но дороговато
да и с точки зрения продажи машины, не понятно как потенциальный владелец на все это смотреть будет

Ну в чем проблемы?Звоните,пишите
http://ecutuner.ru

я разговаривал вчера с Александром, автора прошивки он не сообщил, на наводящий вопрос кто, сказал, что это не Кстовчанин...

Я занимаюсь тюнингом с 2005 года, прошивкой автомобилей Ssang Yong с 2009 года, за мою практику не было ни одного случая умирания мотора из-за прошивки. Однако, надо понимать, что любое вмешательство в двигатель делается на свой страх и риск, и осознано подходить к этому вопросу.
По большому счету, можно "ушатать" мотор за одну поездку заправившись плохим топливом, так что теперь не ездить?
Давайте все дружно поставим машины в гараж и не будем на них ездить, а то вдруг что то случится...