Ближний свет
 

Сегодня довелось испытать свет на НА в темноте. Честно говоря, разочарован. Свет "размытый" и неяркий. Нет четких границ, есть неосвещенные пятна перед машиной, сильно светит влево (встречным плохо). После Карнивала ( у меня там оптика раздельная и на ближнем стоит ксенон, что дилером нормально воспринимается) просто беда. Вопрос к тем, кто владеет информацией - годится-ли наша оптика под ксенон? Если нет, то где взять такую, которая годится? Если ее в природе не существует, то что делать? Поддерживает-ли изготовитель(а стало быть, и дилеры), такие замены? Фары днем красивые, но ездить с ними ночью плохо!

Судя по отражателю, ксенон нормально поставить будет невозможно - будет светить во все стороны.
Я в свои машины с такими фонарями просто 100 ваттные лампочки ставил. В разы лучше светили. При этом старался дальний на долго не включать, чтобы отражатель не обуглился.

мне тоже дилер сказал что не стоит ставить ксенон, и полностью поддерживаю лунатика

Доброго дня, Уважаемые!

На Aveo тоже свет был не ахти какой, в этом случае, так же просто ставил 100-ваттки.

по крайней мере 100-ватки дешевле обойдутся, если не понравится хоть не жалко такую сумму, а если ставить би-ксенон и он окажется хуже (в данном типе фар) то вылетит в боооольшую копеечку

Вячеславу табачнику.
Можно, еще как вариант, поставить дополнительные фары. В свое время я на Ниву ставил, реально было лучше с ними. Включались они у меня вместе с ближним. Или Вас конкретно дальний свет не устраивает?

Дело все в том, что я инженер и часто понимаю, что можно делать, а что нельзя. Вот, например, 100 ваттные лампочки ставить нельзя. На них ни проводка, ни разъемы, ни генератор ни оптика никак не рассчитаны. Что-то обязательно сгорит. Можно бы поставить лампочки т.н. "усиленного излучения", при той же (55 ватт) потребляемой мощности, но в данном случае эффект будет невелик. Я, возможно, некорректно сформулировал проблему. Не хватает не силы света, а его нормальной сфокуссированности. Оптика плоховата. Ксеноновые лампы, как правило, лучше сфокуссированны (только в подходящей для них оптике), а вот подходит для них наша или нет, я и пытаюсь выяснить. Но только не методом "проб и ошибок".

Опять-таки, дополнительные фары - это дополнительная (и немалая!) нагрузка на СБАНСИРОВАННУЮ сеть. Гарантия точно "слетит", а что и когда сгорит- Бог весть...

Вячеслав, я прошёл через все эти лампочки. И через повышенной мощности и через повышенной яркости.
Максимально чёткая граница у ксенона - факт. Но, например, лампочки повышенной яркости тоже улучшают границу. Но они дорогие и перегорают ну очень часто. Нить-то тоньше, чем обычно.
Стоваттные лампы - это потолок для предохранителя. Ни разу в жизни такие лампы и предохранитель не горели. Но то, что проводка перегружена - это да. Да и постоянно об этом думать не хочется при езде.
Есть очень хорошие лампы, которые чуть больше по мощности, но свет дают потрясающий и граница чёткая. Я прям рекомендую их попробовать.

OSRAM 64206
Желтые типа ALL SEASON не брать. Только белые прозрачные.

Эти осрамы с мощностью 80/85W уже лучше 90/100, но как рефлектор фары будет на неё реагировать - не поплавился бы.
Когда-то видел 75Вт, но не помню какие, нарва наверное.

Хоть они и 80/85, но светят лучше, чем 90/100.

Нет, по этому пути не пойду. Любое увеличение нагрузки на проводку может боком выйти. Если оптики, под ксенон заточенной, не найду, поставлю повышенной световой силы, японские . Их на более долгий срок хватает, чем Осрам или Филипс. Дорогущие, правда (как весь ксенон в комплекте!), но того стоят. В Крым еду уже в сентябре, дни короткие, без хороших фар никак.

ок. Будем благодарны за фото, на которых можно сравнить свет до и после замены ламп. Номер и название ламп можете озвучить?

Скорее всего имелись ввиду лампы PIAA

Кому уж очень не нравится свет - всегда есть биксеноновые линзы , вариант не дешевый , но , как говорится , почувствуйте разницу.

Линзы это здорово, но их надо легализовывать будет или ездить с ними от техосмотра к техосмотру.

Не слышал о таком девайсе. Нельзя-ли чуть подробнее?