Пуско-зарядное устройство.
 

День добрый, увидел в нете вот такой приборчик
CARKU E-Power Elite
ссылку давать не буду в поиске находиться на ура. Гложет меня какое-то сомнение по поводу его характеристик
Емкость: 44,4 Вт/час
Вход: 12В/1А.
Выход: 19В/3,5А; 12В/2А; 5В/2А.
Номинальный пусковой ток: 200А.
Максимальный пусковой ток: 400А.
Количество пусков: от 20 до 80 (без подзарядки!).
Габариты, мм: 160*75*28.
Вес, г: 420.
особенно ток: 200А. Сам не электрик, но представляя себе аналогичные по характеристикам аккумуляторы - размеры их внушительные.
есть мысли как такой прибор может быть устроен?

Недавно купил такое в подарок зятю, но еще не дарил.
Внешне всё очень достойно по качеству изготовления и комплектации.
Из интереса решил попробовать на своей Лачетте вагоне с движком 1,6л, масло какая-то полусинтетика 10W30. Машина стояла в гараже три дня, температура воздуха +2...3С. Аккум полностью отсоединил, как на рекламных роликах. По мануалу надо заводить только с аккумом. Машину не завел. Делал две попытки. Стартер крутит, но слабенько. Примерно, как сильно севший аккум. Во второй попытке крутило чуток поживей, была одна вспышка. Обе попытки были секунд по пять. Возможно с маслом синтетикой или немного потеплее, завелась бы. Емкость заряда CARKU отслеживается по шести светодиодам. После двух пробных пусков заряд не убавился.
Мое мнение, что в холодную погоду рассчитывать только на CARKU E-Power Elite нельзя. Но в качестве дополнения к основному замерзшему или подсевшему аккуму должно помочь.
В комплекте целая куча разных переходников и штекеров для питания/зарядки всех видов мобил, планшетов, ноутбуков. Все в мягком кейсе типа книжки, на молнии. Внутри еще есть отдельный мягкий чехольчик для аккума.

как такой прибор может быть устроен?(c) очень неожиданно для Вас )) http://experts.people.zr.ru/2012/12/...e-start-zheni/

Нормальный, автономный пускозарядник стоит от пяти тысяч и имеет в основном только крокодилы и иные габариты. Весь этот набор переходников только к цене прибавляет т.к. все гаджеты нормально питаются через юсб.

Есть аналогичные CARCU только с крокодилами для аккума. Они немного подешевле.
!!! Ни в коем случае не рекламирую !!! Просто ответил про переходники.
http://www.autocomp.ru/catalogue/ele...ue_ustroistva/

Собственно купил этот CARCU случайно, когда покупал у них зарядное устройство CTEK MXS 5.0 POLAR для аккума:
http://www.autocomp.ru/catalogue/ele...-00000080.html. Попалось на глаза, решил попробовать, деньги не слишком большие.

Бугагашечки: Понравилась фотка вскрытого "Жени". особенно надпись на батарейках - не заряжать...

Пользуюсь вот таким http://www.fubag.ru/catalog/pusko-za...-start-170_12/
Все работает. За 10 минут заводит ваще мертвый авто.

не ждите от устройства с названием "пуско-зарядное" чудес
имеется ввиду, что вы можете перелив всю емкость из него в полностью разряженный аккум авто попытаться завести машину

ведь наш автоаккум может запасти энергию 12Вх90Ач = 1080 Вт/час

предлагаемое устройство имеет на борту по заявлениям 44,4Вт/час (4,11% от 1080?)

12Ач при 44,4 Вт/час это при 3,7В. При 12В это всего лишь 3,7Ач.

Чтоб обеспечить пусковой ток в 200А такой аккум должен выдавать 50С (50 собственных емкостей) constant current (постоянного тока) на выходе после преобразователя напряжения. Сечение проводов, чтоб не было потерь существенных должно быть больше 20 квадратов для меди.

Да и преобразователь 3,7В -> 12В, на 200А выглядит и стоит несколько иначе.

В общем на выходе из устройства не то, что написано. Совсем.

Лучше купить пару 3S1P (11,1В) липолек емостью 6Ач, зарядник (да хоть ночник) и крокодилы с толстым и коротким проводом. И честнее и дешевле. Вынесенные из тепла заведут и грузовик при собственном весе ~ 1,5кг.

Занимался хобби радиоуправляемым. Имел года 3 машинку (вес около 6,5кг, силовая установка около 1,5кВт). И таки аккумы в ней выдавали по просьбе трудящихся необходимые киловатты при пиковых нагрузках.

Пусковое устройство - нужен совет!
 

Доброго дня, дорогие форумчане! :97:

Не так давно мы стали обладателем машинки данной модели, выпуска 2013 (эксплуатация с 2014) года, с пробегом в 67 000 км. Машина очень хорошая, комплектация великолепная, состояние на 5 с небольшим минусом. Но вот проблема с зимним запуском есть как и на старой, уже проданной машинке. В этот раз решили, что проще будет купить пуско-зарядное устройство. Аккумулятор стоит родной, корейский - VIVA 90R ("ROCKET"). Разрядился он один раз только, потому, надеемся, что еще прослужит.

Пусковой ток, у него, вроде бы 780?

Собственно вопрос - какое лучше брать пусковое устройство для него?

-ROCKET-VIVA 90R 720 A EN-по другим данным от 680 до 710!Указанный Вами EN 780 A имеет VIVA 100R ROCKET!
-если нужно пуско-зарядное:см изделия от Автоэлектрики либо от Airline,последние работают по закону Вудбриджа и никакого вреда батарейке при заряде не будет поскольку работают аналогично генератору авто,правда и заряда в 100% не будет!Сейчас масса зарядных и брать надо универсальное ведь АКБ не вечен, а ЗУ потом можно использовать на другой машине!

Благодарю за столь быстрый ответ!
Подскажите тогда, а вот рекламируемые как универсальные пуско-зарядные устройства могут быть использованы для запуска такого аккумулятора? :97:
Например:
Tesla Energy JS136
PITON Ultimate
Carku E-Power-43 и им подобные? :128:

Ляпну не в тему малЕнько- проблемы с запуском- 1.свечи накаливания,2.ТФ гуано,3.Пункт 2 ведёт к попадалову на клапана форсунок,4. Масло убойное из Ашана,5.Наконец соляра неправильная. ПЗУ можно гонять до усёру, стартер со стыда покраснеет... Оно тебе надо?

Не совсем поняла...
Свечи в порядке - проверяли. С заряженным аккумулятором заводится с полоборота без каких либо промедлений.
ТФ - что? какой пункт 2?
Масло как и дизель берём на BP... благо что рядом с нами.
Что делать то? :(
Просто у нас бывает, что мы уезжаем на неделю, а машина стоит на улице - вот и разряжается Акк по зиме. Единственная причина - это долгое стояние машины на морозе без движения...

ну за Теслу могут отзывы юзеров всё сказать-а вот 2-3 кетайцы...пусковой ток какой и стоит ли брать чисто пусковое устройство?ну только если заработать зимой на"прикурке"?
НА очень загадочная машина в плане проводки:очень много непропаянных скруток/зажимов разъёмов и как следствие токи утечки в 100-180 mA не редкость и стало быть при небольших пробегах генератор не зарядит полностью АКБ,а тут ещё зима с декадными пьянками и морозы,и АКБ снять проблематично для зарядки дома...короче говоря минимум 1-2 раза Ca+Ca батарейку в месяц придётся заряжать,иначе замена АКБ и потеря финансов(автобарыги не дремлют-санкции и т.п)

то Vesna.CC:если есть возможность подключения к сети 220 В то ищите ПЗУ типа
-http://www.avtoelektrika.ru/t1017y.php
-http://www.220-volt.ru/catalog-120988/
-http://www.220-volt.ru/catalog-54050/
Ну если есть возможность постоянно заряжать акб ПЗУ кетайцы 2-3 из вашего райдера вполне даже пропиарены,конкретика только из отзывов!

Вот с этого и надо было начинать , а то вы пишете,машина нравится,но...Первым делом надо искать причину утечки. Как вариант-снимайте клемму на период застоя. Холодный аккум очень осторожно надо подзаряжать,если будете пусковым током пулять -хана настанет ему...

каверзный вопрос:у меня машина простояла 5 дней,причём т-ра постепенно понижалась с -5 до -31(предновогодние ночи),31.12.15 решил убрать машину-завёл,поехал!И что-моёму новому АКБ"is кирдык"?Генератор работает по принципу з-на Вудбриджа и значит не может залить ток больший чем может принять АКБ!
Нельзя замороженный АКБ/нагретый свыше +45(любителям греть АКБ в тазике) пытаться реанимировать,тут осыпание пластин и КЗ в 1-й банке обеспечено на 200%

Благодарю всех за ответы!
Значит куплю китайца, так как нет рядом сети, погрею аккумулятор перед пуском и буду катать до полной зарядки. А перед долгой стоянкой как и на старой - снимать клемму.
Надеюсь, что ничего не упустила!

всё верно-главное перед пуском клемму накинуть!