Цепь ГРМ двигателя G20DF.
 

Никто не обратил внимание на вот эту ссылку.
http://tsepi.ru/

Ни кто не пробовал обратиться к ним по поводу изготовления нашей цепи? может кто займется этим. Ведь есть у нас на форуме чел умеющий обращаться с компом , чертить.Не так как я пол месяца обьяснял и собирал фото и размеры натяжителя.

x-Rust- возьмись за это дело , попробуй с ними связаться. Расскажи какую цепь нам надо. Не думаю что они хуже немецкой изготовят. Да и притензии знать будем кому предьявлять и цена может будет божеская и не надо будет 10 тем про га@но цепь создавать. Не возьмутся от частного лица принять заказ можно будет и фирму найти. Обьяснить что заказов будет много.

Попробуйте кто хорошо на компомпе работает Обратиться за помощью к ним.

Саныч ,в том и проблема, что никто не уверен на 100 % что дело в цепи. Хотя как вариант аналог нашей , если будет дешевле и надёжнее вполне неплохо.

нужных цепей у них нет - наврядли будут заниматься темой.. ну скок человек закажут цепи? ну максимум 50-70 надо, им же надо оснастку готовить и т.д. и т.п.

x-Rust Ты наверное не прочитал что они могут изготавливать даже по индувидуальным чертежам. И что неужели тяжело запросить ,есть такая возможность или нет . Я понимаю что спорить здесь и показывать картинки легче чем поработать .Запроси , обьясни, какая цепь нужна. Ты же инженер тебе это легче им обьяснить.

А не возникает мысли, что и цепь не при чем? Допустим неудачно подобран профиль зуба на шестерне, что толку тогда от новой цепи?

Так понятно Начнем снова просто стучать по клавишам. И снова 1 тыс страниц нужна не нужна растянулась или нет , подбирать зубья.

Нет, так нет. Давай закажем новую цепь и убедимся что дело не в ней.

Саныч , клубни пытаются достучаться до тебя ... Может и не цепь вовсе... Ну закажем , сделают, а дальше что ? Кто испытатель ??? Ну ,допустим тянется опять... Выводы какие ??? Дело не в цепи ??? Или снова брак уже новой цепи???

Если мне потребуется замена цепи и будет в продаже эта импортозамещающая, то я бы купил. Не для экспериментов , а именно как запчасть на замену. Цена конечно ниже должна быть. Сейчас запчасти иностранные выгодно стало делать.

Ну давайте посмотрит правде в глаза, а точнее на экономическую выгоду для изготовителя.
- Сколько времени и настройку нужно делать изготовителю ради одной цепи?
- з/п сотрудников, расходы и т.п. кто будет оплачивать?
- и т.д. и т.п.

Если все это будет в цене 1-ой цепи, то скорее всего лучше купить буржуйский и не париться!

P.S. А так да, идея хорошая, всегда нужно иметь несколько производителей и поставщиков, как у Вольво например! :p

P.P.S. Тут и не только тут проходило и проходит, почему никто реально, т.е. нормально не обследовал все, включая звездочки и т.п. Может быть дело в звездочке, стоить одну звезду заменить и будет ВАМ счастье!

Удачи!

имелось ввиду, что для того чтобы я ее купил- цена должна быть ниже

у меня цепь загромыхала на 13ххх км, до этого было тихо... значит растянулась или просел натяжитель. Бум проверять. Если перескок будет, бум посмотреть масштабно. Вплоть до подбора комплектов от аналогичных двигателей. Чтоб начертить со всеми допусками звено цепи и комплектную сборку мне нужн кусок (хотя бы изношенной цепи) чтоб реально посмотреть изгибая по радиусу (думаю что обегая малую звезду на КШВ и большие на ГРМ зубья трутся с большим износом и нагрузкой) что то там не так, как нужно было бы.

Просьба была просто связаться с заводом и обьяснить им какая нам нужна цепь и могут ли они ее изготовить. Надо искать кто может этим заняться. Неизвестно когда у x-Rust Произойдет перескок ч то бы он начал масштабно заниматься проблемой.

У нас в России оказывается море заводов имеющих возможность изготавливать цепи.

Я написал письмо описав проблему, марку авто и двигатель, приложил фото цепи. Задал вопрос: смогут изготовить нам такую цепь если вышлем параметры. Буду ждать ответа.

Подождем. Потом можно будет у рябят попросить кто менял цепь сам что бы отослали образец. Главное найти кто согласится ее изготавливать. Сам бы занялся но не дружу с компом. одним пальцем только тыкаю.

Здравствуйте,а если просто удалить допустим одно или два звена,встанет цепь на место или нет.может она изначально длинна.Сильно не пинайте это в теории.

Неа:)

Получил ответ от http://tsepi.ru/:

Добрый день, мы занимаемся цепями общепромышленными, автомобильные, не наша тема...

А ЖАЛКО :( :(

Есть еще заводы которые изготовляют именно цепи грм. Надо найти.

Для СЕБЯ определился. Перескок происходит из за растяжения цепи, это понятно. Растяжение от плохого качества цепи, Брак. А также растяжение добавляет нехватка масла в момент запуска,особенно после долгой стоянки, в натяжителе и муфте. Натяжитель с ограничителем обратного хода .продлит жизнь цепи, уменьшит ее колебания, дерганье, в момент запуска. Так что ,насос, прокрутка,ограничитель демфелирования цепи ,колебания, продлят жизнь ГРМ.

Павел попробуй еще сюда обратиться.

http://npn.su/Ассортимент/АкМаш%20Цепи%20привода%20ГРМ


http://www.orgpage.ru/kirov/kirovski...ey-398140.html

Странный вывод, не понятно из чего.
Уменьшит или уберет, до определенного момента, вероятность перескока- это да. А на счет цепи и влияния на ее растяжения- натяжитель Сергея вроде как не повлияет, а ИСАЙ- очень может быть, я уже писал свои сомнения на этот счет. Растяжение происходит во время работы, а не во время запуска, иначе от типа трансмиссии не зависело бы ничего.
И "ограничитель демфелирования цепи" это что?

Дельная мысль:

Давайте допустим, что БРАК цепи есть, в основном у старых авто, тогда нужно подумать ВАМ, как ускорить процесс перескока, чтобы это все попало на момент гарантии, то ОД сменить якобы на КАЧЕСТВЕННЫЙ, а вот после уже и замутить все эти насосы, натяжители и т.п., т.к. гарантии то уже у многих не будет и продленку отменил кажется.

Вопрос: Как гарантированно ускорить процесс перескока тем, у кого скоро гарантия заканчивается, чтобы на халяву заменить?

ИСАЙ и Серегин одно и тоже . Только один для тех кто что то может сам проделать ,а второй автомат! Умеешь регулировать , можно и просто болт вкручивать ,вместо плунжера. Это уже проходили.

И "ограничитель демфелирования цепи" это что?


Это и есть убрать колебания цепи в момент запуска.

Растяжение происходит во время работы, а не во время запуска, иначе от типа трансмиссии не зависело бы ничего.

Именно наибольшая ударная нагрузка приходится в момент запуска.

Ребята! А при перескоке цепи клапана загибает?

Пока не у кого такого не было.

Korshun---VOLVOвод, не надо учить глупостям.

Хорошо, если бесплатная замена на качественный - это глупость, тогда тебе только менять за свои после гарантии! Успехов!

kvg--растяжение цепи при запуске.Во время работы цепь уже нормально натянутая натяжителем , и нет не каких рывков и колебаний. imho

Sasha49, ИСАЙ и Серегин- не одно и тоже, странно, что приходится про это писать. Один давится маслом, другой пружиной, ну и т.д.
Если бы наибольший износ и растяжение цепи происходило во время запуска, то на автомате перескакивала бы так же, как и на механике, чего не происходит ТТТ. Из этого следует (и это пока единственное, что можно утверждать определенно), что наибольший износ-растяжение (не путать с перескоком) цепи происходит именно во время работы ДВС, а не в момент запуска

vim, написал выше, при запуске какая разница АКПП или МКПП?

1-cтавим машину вверх мордой,на передаче чуть скатываемся назад--перескок
2-снимаем клапанную крышку и перебрасываем цепь-перескок
3-выкручиваем натяжитель и проворачиваем колесо вперед-назад, или стартером без натяжителя----будет что то страшное

Но нет ни какой гарантии, что дилер поменяет цепь(может метки востановить)

Korshun----не будь вредным :(:p :335:

А может перескок во время стоянки,когда цепь провисла а распредвал за счет пружин провернувся в обратку??

vim,Да не перескок, а износ. Перескок хрен его знает, когда происходит. Кому-то ОД сказали, что во время глушения, а может при заводке... Саша написал именно износ при запуске, я и ответил, что совсем не так.

Не надо ничего проворачивать даже. Ты видишь на фото как она провисла. Ну а теперь потяни ее, а в это время еще распредвал ,Его звездочка ,еще стоит. Вот ты ее и стянешь со звездочки. Да если еще и левый распред раньше начнет подовать цепь , потому что на нем она натянута натяжителем ,то и горбик будет между распредами и ус успокоителя сломается.

kvg

Ну кто его знает.Ведь если растяжение-это тоже износ,тогда при запуске - "однозначно" как говорит Вольфович, ведь цепь болтается. А после растяжения цепь"садится "на звездочку не правильно----вот он и износ :confused: :confused: :confused:

Sasha49


САШ , А как мог образоваться провис,или может образоваться горбик если цепь натянута натяжителем?????? Хотя где то есть видео....................Ну я нечего не пойму??

Смотри последнее фото в теме подбор натяжителя. Натяжитель при остановленом двигателе не может натянуть цепь чрез звездочку. Только после запуска натянет когда уже и может быть перескок

А теперь мысли вслух. Меня смущает выражение БРАК цепи. Цепь изготавливают на заводе,наверняка автоматическая сборка. Если получается какой то сбой, то тысячи цепей брак.Такого ведь нету,а если не правильное сопряжение деталей цепь- звезды, то как это определить?

Ты наверное не работал на заводе .Да может быть целая партия брака.

А на конвейер поступают цепи одного производителя?
Ведь бывает ещё производитель один, а заводы разные.

Cаш, коментирую фото: после остановки двигателя этого не будет не когда.Откуда появилось: мастера выставили 1 распредвал по метке, а второй отставал и они его довернули на метку-вот и провис цепи(растяжение цепи) .Во время остановки цепь будет всегда натянута(даже если метки ушли). А вот после стоянки, когда натяжитель пустой,цепь ослабнет -провиснет и распредвал за счет пружин и провисшей цепи, может довернуться. Провис между звезд и перескок(цепь ослабла-натяжитель г...о) .