ACTYON VS REXTON, оба б/у
 

Добрый день, всем форумчанам.
Выбираю между этими двумя моделями.
1. Актион: дизель (149 л.с.), комплектация элеганс+, АКПП, год 2012, пробег до 10.000,00км.
2. Рекстон XVT, дизель, АКПП, год 2010-2011, пробег до 35.000,00км.
Обе модели с указанными характеристиками есть в продаже.
Актион смотрел в верхних компл., мне понравился.
Просторный салон, несмотря на внешнюю компактность, достаточно нашпигованный всякой ерундой, в общем нравится.

Рекстон, внешне на "морду" так себе, но внутри неплохо.
Привлекает полный привод, как на Ауди (постоянный полный) и комфортом.

Прочитав про подвеску Рекстона (заднюю, да и переднюю), стал сомневаться в его комфорте.
Так-то большая машина не нужна, езжу все время (почти) один.
Недельное чтение форума показало, что болячек в обеих моделях, достаточно.
Машины все у меня были легковые, кроме Форда Экспедишена-2 (три года назад).
Кто может подсказать по данному выбору?

Актион однозначно комфортнее будет, скорее и дешевле в содержании. С легковой переобуться норм. будет. За Рекса больший клиренс и кондовая конструкция. Если в планах нет грязек и убийственных дорог, то и NA за глаза хватит. А если дороги как у нас в Шахтах, то рама - аргумент. Комфорта и так не увидеть!

"Fal_con", спасибо за мнение.
Рекстон-то я рассматриваю (XVT), то есть заднего моста нет (что для меня плюс), понижайки нет, есть постоянный полный привод и более мощный диз. двигатель (186л.с.).
Данный Рекстон сдвинулся в сторону паркетников, что для меня хорошо, в "говны" лезть не собирась, так дороги и дворы зимой.
По поводу "Актион комфортнее", удивлен.
Потестить Актион можно, а вот Рекстона уже нет, у всех дилеров, он новый.

А я скажу, что Рекстон комфортнее. Шумов и вибраций в салоне у него меньше.
ТС, тестируй смело новый Рекстон W. Это тот же старый Рекстон, только с другой мордой, задом и немного изменённым салоном. Остальных отличий нет, так что ощущения будут те же.
Если юзать машину на трассе, то рекомендую рекстон. Он как корабль плывёт по трассе.
Если город, то актион. Он юркий, даёт пошалить, и габариты позволяют парковаться без проблем.

С подвеской у рекса XVT проблем нет. Спереди махнёшь рычаги на модифицированные и забудешь про неё.
У актиона конца 12-го года многие болячки вылечены на заводе. Мотор прошьёшь на 175 или 181 лошадку и динамики будет достаточно для трассы.

ТС - тут даже думать нечего. Рекстон однозначно. Актион с ним рядом не встанет никогда.
И по приводу и по двигателю и по комфорту.

Главное определиться для чего авто нужно. Ведь большая машина это и доп. расходы, и проблемы с парковкой в городе, да и "воздух" возить... а если еще и не выезжать в офф роад, тогда вообще мне не понятен смысл выбора большого авто. Ну если только статусность и престиж.

Сам отказался от б/у Кайрона в пользу чего поменьше

Ничего не имею против Рекстона, но если не нужна большая машина? Двухтонный кроссовер с рамой? Я бы задумался...
iduchii, надо тестить однозначно! Выбирать придирчиво. А если нет в салоне, так в продаже у частников можно найти, обычно дают проехаться. Либо в клубах кого попросить помочь с тестом

Вот только моторы разные.
XVT не слышно вообще, практически. А у актиона, что старый трактор.
2,7 однозначно лучше, чем 2,0, хоть и по л/с практически одинаков. Объём важней.

По разнице между Актионом и Рекстоном, понял, в общем-то на это и рассчитывал.
По поводу нижних передних рычагов на Рекстоне, там увеличили усилие по плотности посадки шаровой в рычаге, но сама конструкция, так и осталась, что шаровая работает на "вырывание", а не на сжатие, я правильно понимаю?

Из этих соображений и исходил, ну и надеялся на более отработанную конструкцию, ведь производится-то давно.

Не скрою, эти доводы тоже присутствуют в моем рассмотрении, так как я работаю, а значит, беден.
И стоимость содержания машины, играет не последнюю роль.
Использование машины 80 проц. город, 20 проц. трасса.
На рыбалку/охоту не езжу, дачи нет.
Спасибо, всем откликнувшимся. :335:

Так я и задумался, поэтому и обратился к вам, людям использующим эти машины.
У частников в продаже, имею ввиду, Рекстон, как-то неудобно тестить машину, получается я отрываю человека от дел, даже не зная подходит ли мне эта модель.

Главное марка правильная ;)! С моделью как-нить разберешься! Ждем приобретения и новенького в наши ряды!!! :335:

Да, вот в марке, тоже сомневаюсь (сказал крамольную фразу).
Года 3 назад примерялся на Кайрон дизель + АКПП, но почитал форум и машина отпала.
Авто и так, это набор компромиссов, что-то нравится, что-то нет.
А на форуме читаешь, как машина "сыпется", то тут, то там и совсен грустно становится.

По соотношению цена-качество-потребительские свойства "саньки" в лидерах, а проблемы есть у всех марок. Мой Кайрон за 2 года и 45тыс. - замена помпы по гарантии, хотя походила бы и еще, другого пока не вылезло... Пробеги трасса 60/город 40. Не агитация, думать Вам!

Пожалуй, Рекстон отпал, все-таки, мне нужна небольшая машина, так как расходы на содержание, имеют значение.
Рекстон рассматривал из-за постоянного полного привода и вроде как проверенных агрегатов.
По размерному классу, Актион, предпочтительнее.

Ну и последнее зерно сомнения посею- самые надежные и отработанные агрегаты и оборудование именно те, что "снимают с вооружения", уж поверь старому махровому вояке. В них уже вылечены детские болезни по материалам и взаимодействию всех механизмов. Пример хочешь?Мотоцикл ИЖ-49 до сих пор бегает у моего соседа со своим магнето вместо генератора:D. Удачи

Как-то завуалировано мнение подал.
Предлагаешь купить ИЖ-49?:)
Так как у Рекстона ничего "с вооружения не снимают", на новом Рексе стоит тот же самый 2,7 диз.

Вот и бери его. Авто много интересней.