пропал. сигнал на форсунки
 

Прошу помощи. При движении заглох. Научил искать причину, нашёл только что нет сигнала на 2 и 4 форсунку, 1 и3 пылят идеально. Провода позвонил от форсунок до блока управления - все в норме, поменял датчик кулочка, проверил датчик коленвала, все работает, а сигнала нет. Что делать, куда дальше лезть...

прооверяй форсы на пробития на корпус
ну раз ты считаешь что с датчиками все нормально снимай клапанную крышку,возможно сломало распредвал
датчики коленвала и распредвала не видят друг друга ,если внутри все цело то смотри косяки по электрике или ищи донора методом замены,1и 3 пылят ?это как ?,ты их вынул подал ток и смотрел на распыл?

Я достал форсунки, подключил к трубкам и проводам управления. При вращении стартером видим что фарсунка 1 и 3 работают, а 2 и 4 молчит. Меняю провода управления местами, начинают работать 2 и 4, а 1 и 3 замолкает. Делаю вывод форсы целые. Распредвалы целые, датчик распредвала поставил новый. Сигнал на форсунки даёт блок управления, я так понимаю, что на 2и 4 блок молчит. Что должно дать сигнал блоку управления на подачу сигнала к форсункам?!? Блок управления двигателем разбирать очень дорого, кстати последнее время запускался с эфира, была неиспрана форсунка, сейчас все форсунки после ремонта. А результата нет.

Сколько стоит блок управления, и где его можно достать? Правда, что он неисправен я не верю. Помогите, что делать не знаю.

сделал из него наркомана-просит вкусняшку?ну накорми снова может оживет,датчик поставь старый ,а вобщем нужен электрик и сканер
и раз форсы на ладони-прозвони их кстати а собрали их правильно,обратный клапан в форсе можно поставить и к верх ногами(сам ставил проверено )как мозги разговорами запудрят ,тут и косяк
но скорей всего блок наеб##лся думаю что спецы у вас должны быть кто это делает интернет в помощь

В блоке управления стоят силовые транзисторы возможно их выбило , на бензинке стоит один транзистор на 2 цилиндра , на дизелях уже не помню вскрывал лет 5 назад .
Снимите и аккуратно вскройте блок управления отнесите его в любую мастерскую по телевизорам и попросите чтобы проверили силовые транзисторы

вскрыл мозги, позвонил силовые Тр. все работает, звоню дальше упираюсь в микросхему и все. она мне неизвестна. тут возникает вопрос почему работает 1 и 3 форсунка. обычно должно быть 1 и 4 или 2 и 3 согласно колена. Почему тогда у меня не так... плату достать не могу залита компаундом. уже готов покупать новый блок. блин.

машина в сервисе стоит уже 2 неделю. предлагал перешить программу пока до этого не дошли. Они уже в шоке, ремонт мозгов это их конек, но тут машина их побеждает.

ура! Спустя 6 недель нашли причину. Загнуло зубья на маховике управляющие датчика колена. Выявили с помощью видео сьемки через отверстия датчика колена. фото выложу позже. теперь как это исправить... проще движок вытащить или коробку скинуть, до маховика надо добраться однозначно. Подскажите с чего начать, да к стати с электрикой все супер!

Проще АКПП с раздаткой в сборе скинуть. Делов не так уж много. Тем более авто в сервисе.

Очень странное явление.

да уж ,я то же про такое не слыхивал

Привет всем! Скинул АКПП добрался до маховика. Не нашёл ни одной установочной метки, такое впечатление что он просто прекручивается как попало. Зубья прилично погнуло, диагносты говорят надо венец менять, у нас на перефирии нет, да и доставка займёт не менее 2х недель. Пробуем поставить зубья на место с помощью молотка, не думаю что там для датчика нужна идеальная точность до микрон, а если отвалятся, сварка нам поможет. Если опыт у кого-то был, подскажите, можно их править или сразу искать новый маховик? Да, к старти, от какой машины может подойти или искать родной? Может у кого есть, готов купить!

Предположу есть у Султик Запчасти б/у для Актион Спорт 2010 г.

Вот и все. Поправил маховик с помощью нагрева, кувалды и молотка, далее сборка и запуск. Движок работает стабильно. Ура мы теперь можем править маховик сами руками.

суровые Челябинские парни гнут, что угодно

UP тему! ШАО уважаемый привет! и Все всем всем! Суть такая, тысячи 2 назад отремонтировал 3 из 4х форс. но с самого ремонта было троение движка, Из прочитанного на форуме предположил что это мозги адаптируются к новому впрыску. На днях начитавшись форума про контакты форсунок полез туда своими кривыми рученками, как итог, нащупал заломы в проводах к форсункам районе головки блока, пошевелил их и практически сразу начались чудеса - плывут обороты, 4я форсунка в зависимости от положения провода то работает то нет причем это заметно сразу - отдается какой то стук в топливную трубку, плохо набирает обороты и т.п. спецэффекты. И вот вопрос: провода от форсунок как я понял идут непосредственно в косу без каких то разъемов/переходников. А если старые провода обрезать, заменить и подключить через разъемчик какой нибудь т.е. сделать их съемными? Есть ли какие либо ограничения к целостности провода от косы к форсунке в плане внедрения туда дополнительных контактов?