Под шумок ЭМБАРГО.

В чем громкость и политика, это бизнес, не видят они перспектив рынка нашего для своей продукции, это их решение возможно они знают то чего не знаем мы. Вкладываться и локализовывать если нет перспектив было бы глупо.
А машины неплохие.

Машины как машины, а почему уходят, так для меня ответ очевиден. Вопрос лишь уйдут ли?

До конца 2015 года работают и продают

А их нишу китайцы займут и даже спасибо не скажут.
А вот вернуться Опелю ох как сложно будет.

Скорее всего никуда GM не уйдёт, покапризничает как девочка и останется на рынке.
Наверное, фильм про Крым посмотрели и решили пугнуть-))))

Ещё как уйдёт. Причём есть вероятность, что вообще с европейского рынка. СААБ они уже потеряли, Опель на ладан дышит и живёт только за счёт вливаний от "большого" GM. Шеви в ивропах никогда особого успеха не имело, а тут ещё в России всё рухнуло.

Нормальный маркетинговый ход, в основном направленный на приверженцев марки, а сколько раз у нас пугачиха уходила с эстрады? Потом херак-и опять ЧЁС!

Щас печенье получат за демарш и скажут я не я и кто вам это сказал

А ведь скоро и СанЯнгу придётся уйти.
Падение продаж почти такое же огромное, как у Сузуки, Опеля и Хонды.
А в условиях кризиса практичнее покупать машину к которой доступнее запчасти, лучше налажен официальный и неофициальный сервис. И это однозначно не SY.
У СанЯнга с этим всё очень плохо.

"Корейская машина с китайским качеством и сервисом".

Есть те, кто меняет Опель на Опель, Сузуки на Сузуки, Хонду на Хонду.И таких много. Тех же, кто меняет старый СанЁнг на новый СанЁнг не заметно.
Лояльность марке у SY-владельцев стремится к нулю.
Старая аудитория аргументированно уходит, а новая не прибывает, это и есть маркетинговый крах торговой марки.

"Компания SsangYong показала самое большое снижение продаж среди корейских брендов - 72%. Еще в конце прошлого года модельный ряд подорожал на 80 000 рублей, а в начале 2015 года ценники на модели SsangYong выросли еще на 200 000 рублей."

А чего вдруг модератор решил что он без моего ведома может редактировать мои сообщения? Вам не понравилось?

Немножко "вангану", вот что будет -
1. Придёт сама Махиндра(ну или СЁ), с другой организацией и с другими принципами, отличными от наших жуликов-соллерсов, которые очевидно дожимают последнее из имеющегося.
2. Произойдёт наконец-то ребрендинг, давно намечавшийся. Незвучное на русском два "с" подряд уберут.
3. Выйдет Тиволи, 100% успешный по опыту жуков, мокк и прочей мелочи пузатой.

Так что насчёт перспектив корпорации на рынке России я бы не был так мрачен.

Качество работ у ОД SY улучшиться, правда и цены увеличаться

Ну, может быть. Если SY сами себя начнут продвигать, только тогда может быть толк.
Но почему-то в наших условиях, даже приличная иностранная фирма нередко набирает себе в представительство местных жуликов, воров и проходимцев, или просто скудоумных дебилов.
А Соллерс - это просто череда провалов. (с) auto.mail.ru
Даже с названиями для машины накосячили: новый актион, новый новый актион...
Вот что пишут "Известия": http://izvestia.ru/news/584178

Ну так потому что самая дешевая машина у СЁ стоит около ляма (или уже за лям, я не отслеживаю). Нет аналогов Рио, Сида, Соляриса и российская сборка лишь крупноузловая. Все логично.

С чего бы улучшаться?, люди то те же останутся и в сервисе и продажах;)

Надеюсь в верхах (в головах) чистку сделают, а руки автоматом по другому работать будут.
Сменить руководство, подходы к продажам, покупателям...
Что у других дилеров другие люди? Воспитывать надо людей и контролировать.