Топливный фильтр в сборе, периодичность замены
 

На ТО-20000 у ОД заменил только картридж т.ф. Слесарь сказал, что еле-еле что-то то то ли открутил, то ли затянул (увы, не понял что именно), и в след. раз нужно будет менять фильтр в сборе. Кто-нибудь знает, как часто надо менять фильтр целиком, и что за проблема возникает с его корпусом при замене только картриджа? Кстати, на ВР-шной соляре за 20000 картридж почти весь конкретно почернел :335:, светлое пятно осталось только напротив патрубка. Придётся переходить на другое топливо наверное...

Этот м****ь мог оторвать хвостик датчика воды внизу,под фильтром,он хиленький.Или второй вариант-помять фланец корпуса фильтра и тогда крышка станет неплотно.Не поленись,вытяни это дело из бандажа нагрева и осмотри,нет-ли там вмятин сверху?Это важно,потому что может качать воздух.
Ну а по пробегу-здесь многие клубни меняют картриджи на каждом ТО при смене масла-2 штуки не деньги ща,зато топливная целее будет.Удачи

Я думаю, речь шла про эти винтики

http://syclub.ru/attachment.php?atta...8&d=1329747156

Похоже Kammerton прав:не нашёл слесарь Торкс и покрутил обычной крестовой отвёрткой-если бы проводка датчика наличия воды была повреждена то поменяли фильтр в сборе(вот только за чей счёт?)

Я приветствую Уважаемое Собрание!Поддерживаю Скрипку и тоже рекомендую менять топливный картридж через 10000км пробега.Похоже наши АЗС неимеют фильтрующих установок,что и сказывается на работе дигателей наших авто.

Добавлю,менять самому,не допуская криворуких.

А в связи с чем определили 10 000, а не 7 500 или другое какое либо число. Не надо страшилок про Российскую солярку, не пугайте народ.

10000км-условная привязка к ТО.

У меня сложилось впечатление, что сильно грязный он только при первой замене.
Собирает всю грязь из бака и топливопроводов. При следующих заменах с таким же пробегом он гораздо чище.

Сергей, что то мне подсказывает, что ты 1 000 раз прав!!!!!!!!!!!!!

Засорение фильтра происходит на микронном уровне.Простым глазом не увидишь.

Говорили говорили, а как менять -то?
Кто менял сам подскажите?
и ещё как помпа работает - шото ОN, OFF написано, ничиго не крутится
х.з.

для себя решил менять картридж каждые десять тысяч - так спокойнее!

Когда менял картридж, как правильно сказал Kammerton, то винт торкс плохо стала закручиваться. Кое как закрутил. Похоже воздух начал подсасывать.Проехал 400 км и решил заменить фильтр в сборе. Снял картридж, половина была черной. Заправляюсь только на Лукойле.

Мне при первой замене фильтра тоже сказали, что помпа заклиненная и не отворачивается, такое мол на каждой второй машине.Ломать не рискнули и заполнили фильтр солярой, а уже потом прокачали с помощью стартера.
Когда приехал на ТО 40000 сразу предупредил мастера об этом. Тот посмотрел на меня с ухмылочкой и сказал, что такого не может быть. Продул все воздухом вокруг пробки помпы, закачал под нее wd-шки. Пока менял масллянный фильтр и снимал топливный помпа отмокала. Сняв фильтр он с небольшим усилием, аккуратно првернул помпу плоскогубцами типа "зубр". Помпа заработала. Перед тем как зафиксировать помпу в закрытом положении, он промазал примыкающие к пластиковой пробке места корпуса литолом, сказав, что пластик частенько к металлу "прикипает".

Классный мастер-всем бы так...Теперь в тему-братцы,скидываете аккумулятор,зарне снабдив клеммы батарейкой 12В(чтоб настройки радио не менять).Если в лом-ну и хрен с ним!Потом заново настроите.Снимаете фильтр топлива возле аккума,свинтив гаечки М10,затем скидываете с него два быстросъема,нажав предварительно на кнопочки сбоку...Затем звездочкой"торкс"свинчиваете крышку фильтра топлива,меняете картридж внутри(слив воду,если есть снизу).Затем все ставите в исходное,не забыв заменить резинку в комплекте с картриджем что идет,ставите на место гаечками М10,поворачиваете насос ручной помпы против стрелки часов сильно,по-мужски-она,помпа встала вверх...Качаете ,пока не польется соляра из-под неё..Потом по часовой в исходное помпу.Лично я перед подсоединением быстросъемов наливаю еще солярку чистую в отходящий-до перелива....Заводите...Удачи

Менять на 10 000 это, как по мне, ненужная перестраховка. В инструкции написано, что для Европы рекомендуют менять раз в 40 000км, для славян с перестраховкой меняют в 20 000. На дизельных фордах, к примеру, даже в Украине ТО раз в 15000км. Поправьте, если не прав.