Kyron, D20DT, Euro3, 5 A/T, ESP, 2009 года.
 

Приобретён Кайрон 2009 года рождения. Место рождения - исключительно Корея. Пробег на момент покупки 91000 км. Состояние машины оцениваю на 4.

Первым делом налепил на него наклейку клуба. :D

Т.к. машина уже не гарантийная по сроку (более 3-х лет), то решил делать обслуживание самостоятельно.

Сегодня решил поменять масла в двигателе и мостах.
Для этого было приобретено масло Shell Spirax S5 и оригинальное корейское моторное масло.

Помимо фильтров (маслянный, салонный, воздушный, топливный) я сразу купил натяжитель цепи ГРМ и натяжитель ремня привода агрегатов. Старый натяжитель цепи, мне кажется пора менять, а натяжитель ремня я позже разберу, натолкаю смазки в него, и установлю на машину.

Конечно же надо установить клубную рамку :)

PS
По расходникам:
8 литров оригинального моторного масла 5W-30 из Кореи
Маслянный фильтр - 1621803009
Воздушный фильтр двигателя - 2319009001
Салонный фильтр - 68111091A0
Топливный фильтр - 6650921201

Следующим шагом будет заменя вискомуфты привода вентилятора. Карлсон сейчас крутиться постоянно и меня не покидает ощущение езды на боинге. :icon16:

Вторым делом займусь подвеской. В планах замена передних шаровых опор и задних аммортизаторов.

Ну и обязательно займусь топливной. Треться форсунка сифонит. Буду доставать все форсунки и менять клапаны с шайбами.

Да вот ещё вопрос про масло моторное почему не шелл родное дешевле или лучше?

Поздравляю с приобретением.
Тоже интересует почему в мотор не Шелл?
Сколько стоит оригинальное масло?

Решил попробовать оригинальное масло в нашем климате. 4 литра стоит 1280 р.

Сегодня прошил мотор со 141 л.с. до 145 л.с. Машинка стала чуть более отзывчивой и обороты набирает быстрее.

теперь надо полностью убрать систему ЕГР. она ещё резвее будет.

где прошил? чем прошил?

Штатной родной корейской программой.

Сегодня поменял вискомуфту привода вентилятора. Наконец-то звук взлетающего боинга прекратился и теперь можно прислушиваться к другим звукам работы двигателя.
Снятую вискомуфту при возможности распилю.

Номер муфты 6652000222

Kammerton, расскажи про прошивку! где и как можно сделать? является ли она заводской и не слетишь ли с гарантии?

Это обычная заводская прошивка, которая используется в Корее. Заливается дилерским прибором. Свежая доступна только для моторов Евро3. Для ныне выпускаемых Евро4 свежей прошивки нет.

Пробег 92000 км.
 

Вчера поздно приполз домой. Более придирчиво осмотрел машину и провёл некоторые доработки.

Первым делом прошприцевал карданы и крестовины.
К сожалению в две тавотницы залезть не смог. Диаметр наконечника шприца был больше щели, которую образовывали приливы карданов под крестовины. Не знал, что тут будет засада.

Натяжитель ремня привода агрегатов
 

Следующим этапом была замена натяжителя ремня привода агрегатов. Судя по ремню, старый натяжитель ещё нормально работал. Но не смотря на это, я решил взять новый натяжитель, доработать его и установить взамен старого.

Каталожный номер натяжителя ремня в сборе - 6652000270

Натяжитель ремня привода агрегатов
 

Сняв старый натяжитель ремня с двигателя, я его разобрал.
Немного удивился и даже обрадовался увиденному. Ось натяжителя покрыта ржавчиной и имеет небольшую выработку. Наличие ржи явно говорит о том, что тут была вода. Обрадовался я тому, что не зря полез менять натяжитель и спас себя от будущих проблем в данном узле.

Натяжитель ремня привода агрегатов
 

Новый натяжитель я тоже разобрал. Всё здорово и красиво! :smoky:
Но я решил предохранить узел от возможных будущих проблем и обильно набил туда смазки.
Пока вижу две выгоды:
1. Дополнительное количество смазки уменьшит трение.
2. Лишние зазоры заполнены смазкой и вода не попадёт во внутрь.
3. Резиновые уплотнения закрыты смазкой от воздействия внешней среды и будут медленнее стареть.

Натяжитель ремня привода агрегатов
 

Новый доработанный натяжитель установлен и прокачан его аммортизатор.
Ремень привода агрегатов и все шкивы я тщательно очистил от камней с помощью металлической щётки.
Поездим пока со старым ремнём и понаблюдаем за натяжителем.