Вытянулся винт держащий лапу форсунки.
 

Всем доброго времени суток! Появился целый комплекс проблем, предыстория: винт держащий лапу форсунки первого цилиндра слизал резьбу, повалили картерные газы. Рассверлил отверстие, нарезал резьбу, поставил новую шайбу, притянул форсунку...
Завожу, завелся со второго оборота, машину затрясло, на педаль газа реагирует где то через 2-3 сек, обороты раскручивает вяло. Прогрел до рабочей температуры, изменений практически никаких, чуть чуть меньше трясет двигатель и чуть быстрее откликается на газ. Что могло еще произойти ума не приложу... До проблемы с винтом машинка работала отлично и только радовала... Что ему не хватает, куда копать?
Кугоп дизель 2.0(141лс) акпп 2007гв фильтры стоят новые, чек на приборке не появляется.:confused:

Воздух надо выгнать из топливной системы.

Илья, привет!
Попал воздух в форсунку. По всей видимости форсунка уже далеко не новая....
Не бери в голову, езди так. Рано или поздно она просрется, может через 100, а может и через 400 км., только педалькой акселератора работай без фанатизма, плавненько. Во время такой работы может выскакивать чек - ошибка датчика детонации и датчик давления в рампе тоже может ругаться. Не страшно. Я таким макаром проехал километров 200 и форсу пробило.
Можно еще вдвоем поработать с датчиком давления в рампе. Один разгоняет движок до 3000 оборотов, а второй сдергивает разъем с датчика, обороты упадут и форсунки начнут стучать, как пулемет. Минут 5-10 можно так побаловаться, не более, т.к. все-таки это аварийный режим работы и давление в рампе ТНВД поднимает до 750 Атм. Иногда такое "лечение" помогает, иногда нет.
Но, по всей видимости это первый сигнал от форсунки, т.к. новая, совершенно пустая, без солярки, пробивается при замене на ура, а, вот хоженная иной раз такие вот фокусы откалывает.
Когда пробъет ее, сделай тест на обратку, посмотри внимательно, как они льют.

Не соблюдение стерильности ведет к подобным результатам.

Спасибо за рекомендации ребят! Сегодня свозил форсунку в ремонт, вердикт: гумно попало в клапан и его заклинило. Поменяли, приехал-поставил, отключил питание с форс, не затягивая топливную трубку покрутил раз 10 стартером, затянул трубку, завел, словил кайф и наконец успокоение))

При таком давлении и исправной топливной высокого завоздушить не возможно.

Возможно завоздушить, и не раз такое бывало, когда притягивают после замены фильтра. А вот в данном случае верно, грязь попало, нужно все хорошо продувать перед установкой и одевать на все штуцера колпачки при разборке.

ПРИ ИСПРАВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. ни как не завоздушить хоть у ----ись

Назрел еще вопрос, по медному кольцу. Прокатился, брызнул вЭдЭшки под лапу, видно еле заметные пузырьки Как его правильно обжигать, до красна или до того, как начнет играть цветами? охлаждать его сразу в холодную воду или само остыть должно? на боксере ставил не обжигая, все ок, так же и в кугон поставил, но тут еле заметно, но прорываются, как быть то?)

Возможно кольцо ни причем. Возможно привалочную плоскость головки править надо. По отжигу не скажу ни чего Потому как не знаю и не занимаюсь х-ой Чистота , ровность поверхностей и ни чего не пропускает.

Ну я посадочное место отчистил до блеска котовых причендалов, в том то и вопрос, как добиться от медного кольца мягкости, чтобы оно подровняло "неровную плоскость", она там и так не ровная, чисто зрительно с небольшим углублением к отверстию под распылитель.

Температура плавления меди низкая, достаточно просто нагреть (отпустить)

Даже новое кольцо ,лучше притереть на шлиф. диске, затяжка по мануалу помогает только если болт новый и резьбу метчиком прошёл. поймать 1-1.5 кгс момента ,довольно тяжело на старой резьбе, чуть грязи, чуть потянута резьба . вот и они 1.5 ... .А реально нет... затем как в книжке 180-190 градусов . и лапка не дотянута, подтяжка обычно приводит к болту м8 . это уже другая история ее здесь многие описывали, зато каленный болт на 8, - 5-6 кгс момента держит .

до красна и сразу в холодную воду

болт должен быть смазан особенно колечко,пока оно смазано оно дает вам затянуть, на сухую вы нормально тянете один раз ,пока крутите, второго раза может и не быть ,колечко закусывает и ломает болт

Вообще-то чел про медное кольцо спрашивал. )))))

ИМХО проще один раз потратиться на новые кольца/болты, чем несколько раз дёргать форсунку, чистить колодцы и т.д. (а потом ещё и болт на М8 менять :) )